KTM 1090 Adventure 2018 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Loading...

Överblick - KTM 1090 Adventure 2018 vs KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1090 Adventure 2018 är en kraftfull och mångsidig enduro-motorcykel med en motor som har en bred effektkurva och ett brett varvtalsområde. Den har flera effektlägen och möjlighet att stänga av ABS-systemet. Motorcykeln har också justerbar traction control och erbjuder en smidig och säker hantering. Ergonomin kan anpassas efter förarens preferenser och den har även en höjdjusterbar vindruta. Trots sin kraft och prestanda är den relativt lätt och har ett förmånligt pris.

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1290 Super Duke GT 2020 har en överlägsen motor med högt vridmoment och imponerande smidighet. Den har en modern 6,5-tums TFT-färgdisplay och kommer med omfattande standardutrustning. Motorcykeln har även ett exakt semi-aktivt chassi och en fantastisk Quickshifter Plus. Dessutom har den ett praktiskt packboxsystem för att underlätta för föraren.

Nackdelarna med KTM 1090 Adventure 2018 är att den ser utdaterad ut jämfört med de nya 1290 Super Adventures och att fjädringsgaffeln inte är justerbar.

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Nackdelarna med KTM 1290 Super Duke GT 2020 är att den har en relativt hög bränsleförbrukning och att den polariserade optiken kanske inte tilltalar alla.

Tekniska specifikationer KTM 1090 Adventure 2018 jämför med KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1090 Adventure 2018
KTM 1290 Super Duke GT 2020

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypV
HåldiameterHåldiameter103 mmHåldiameter108 mm
TaktTakt63 mmTakt71 mm
MotoreffektMotoreffekt125 hkMotoreffekt175 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,870 varv/min
VridmomentVridmoment109 NmVridmoment141 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment6,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13 Kompressionsförhållande13.2
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
GraderGrader75 Grader75
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypAntihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,050 cm3Slagvolym1,301 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeWPMärkeWP
DiameterDiameter43 mmDiameter48 mm
SlaglängdSlaglängd185 mmSlaglängd125 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningEnkel svängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeWPMärkeWP
SlaglängdSlaglängd190 mmSlaglängd156 mm

Chassi

RamRamKrom-molybdenRamKrom-molybden
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel64 gradLutningsvinkel65.1 grad

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFast krumcirkelIsoleringsfästeFast krumcirkel
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiellTeknikradiell, Monoblock
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFast krumcirkelIsoleringsfästeFast krumcirkel
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,560 mmHjulbas1,482 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd835 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet23 lBränsletankskapacitet23 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Utrustning

UtrustningUtrustningjusterbar vindrutaUtrustningjusterbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure är ett stort steg bort från sin föregångare 1050 Adventure, i riktning mot sina större systrar. Elektronikpaketet med justerbara körlägen, traction control och ABS ligger kvar på den redan höga nivån, men motorn ger nu 125 hk, ungefär en tredjedel (!) mer än 1050. Nästan ännu viktigare är att den nu kan varva fritt till över 10 000 rpm och därför erbjuder ett mer användbart varvtalsområde. Du kommer knappast att hitta en mer balanserad cykel i klassen för de fortfarande rimligt prisvärda stora touring enduros.

Mycket kraftfull, kultiverad motor med brett varvtalsområde

effektlägen

ABS kan stängas av

justerbar traction control

smidig och säker hantering

justerbar ergonomi

höjdjusterbar vindruta

låg vikt

jämförelsevis förmånligt pris

De nya 1290 Super Adventures ser utdaterade ut

fjädringsgaffeln är inte justerbar

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Behöver du 175 hk eller ens launch control i en touringmotorcykel? Naturligtvis inte. Är det kul? Definitivt! Även om Super Duke GT inte kan dölja sina gener och onekligen är en Duke när det gäller smidighet och kurvtagning trots sin torrvikt på 209 kg, är den fortfarande en avslappnad cruiser, vilket naturligtvis förutsätter en viss "mognad" med sådana prestandauppgifter. För till skillnad från Super Duke R eller till och med en 890 Duke R ger den mig inte ständigt känslan av att ha kniven mellan tänderna, utan snarare en känsla av suveränitet, enligt mottot "Jag kan, men jag behöver inte". Och allt detta kommer som standard med den mest överdådiga utrustningen, precis som du kan förvänta dig av en motorcykel som kostar 22 499 euro i Österrike eller 19 053 euro i Tyskland.

Överlägsen motor med högt vridmoment

föredömlig smidighet

6,5-tums TFT-färgdisplay

omfattande standardutrustning

exakt semi-aktivt chassi

fantastisk Quickshifter Plus

praktiskt packboxsystem

Relativt hög förbrukning

polariserad optik är inte alla förunnat

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 1090 Adventure vs KTM 1290 Super Duke GT

Det finns några få huvudskillnader mellan en KTM 1090 Adventure 2018 och en KTM 1290 Super Duke GT 2020. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en KTM 1290 Super Duke GT 2020 cirka 18% högre. En KTM 1090 Adventure 2018 upplever en förlust på 11 990 SEK efter ett år och 5 950 SEK efter två års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 15 890 SEK och 3 450 SEK för en KTM 1290 Super Duke GT 2020. Jämfört med KTM 1290 Super Duke GT 2020 finns det flera KTM 1090 Adventure 2018 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 7 jämfört med 5. Det går snabbare att sälja en KTM 1090 Adventure med 101 dagar jämfört med 104 dagar för en KTM 1290 Super Duke GT. Ända sedan modellår 2017 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 7 granskningar för KTM 1090 Adventure och 22 för KTM 1290 Super Duke GT ända sedan modellår 2016. Den första granskningen av KTM 1090 Adventure publicerades den 2016-10-12 och har nu visats mer än 32 200 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 23 600 visningar för den första granskningen av KTM 1290 Super Duke GT som publicerades den 2015-11-17.

Pris KTM 1090 Adventure

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 1290 Super Duke GT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG