KTM 790 Adventure 2020 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Loading...

Överblick - KTM 790 Adventure 2020 vs KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 790 Adventure 2020 är en imponerande enduro-motorcykel med en radmotor som ger den både manér och karaktär. Med en motoreffekt på 95 hk och ett vridmoment på 88 Nm, har den tillräckligt med kraft för att klara av olika terrängförhållanden. Dess elektriska pådrag och kedjedrivna transmission ger smidig och responsiv kraftöverföring.

Den har en up-och-nedvänd teleskopgaffel från WP med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 200 mm, vilket ger utmärkt fjädring och stötdämpning på ojämna vägar. Bakre upphängningen består av en enkel stötdämpare från WP med en justerbar förspänning och en slaglängd på 200 mm.

Chassit är tillverkat av krom-molybden och har en rörformig design som ger hög stabilitet. Med en lutningsvinkel på 64.1 grader kan föraren luta sig in i kurvorna med förtroende. Frambromsarna är av typen dubbel skiva med radiell teknik, vilket ger utmärkt bromskraft och kontroll. Dessutom har KTM 790 Adventure 2020 avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

När det gäller mått och vikter har den en bredd på framhjulet på 90 mm och en diameter på 21 tum, medan bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 18 tum. Hjulbasen är 1509 mm och säteshöjden är 830 mm, vilket ger en bekväm körställning. Bränsletankskapaciteten är 20 liter, vilket ger en lång räckvidd.

Å andra sidan är KTM 1290 Super Duke GT 2020 en sporttouringmaskin med en V-motor som ger imponerande kraft och vridmoment. Med en motoreffekt på 175 hk och ett vridmoment på 141 Nm har den enastående prestanda både på motorvägen och i kurvorna. Precis som KTM 790 Adventure 2020 har den elektriskt pådrag och kedjedrivna transmission.

Den har en up-och-nedvänd teleskopgaffel från WP med en diameter på 48 mm och en slaglängd på 125 mm, vilket ger utmärkt fjädring och stötdämpning. Bakre upphängningen består av en enkel stötdämpare från WP med justerbar kompression, förspänning och återstudsning, och har en slaglängd på 156 mm.

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Chassit är också tillverkat av krom-molybden och har en rörformig design. Med en lutningsvinkel på 65.1 grader kan föraren ta kurvorna med precision och stabilitet. Frambromsarna är av typen dubbel skiva med radiell och monoblock teknik, vilket ger utmärkt bromskraft och kontroll. KTM 1290 Super Duke GT 2020 har också avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem.

När det gäller mått och vikter har den en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulet har en bredd på 190 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1482 mm och säteshöjden är 835 mm. Bränsletankskapaciteten är imponerande 23 liter, vilket ger en lång räckvidd för långväga resor.

Sammanfattningsvis har både KTM 790 Adventure 2020 och KTM 1290 Super Duke GT 2020 sina egna fördelar och nackdelar. KTM 790 Adventure 2020 erbjuder en imponerande terrängkapacitet och låg bränsleförbrukning, medan KTM 1290 Super Duke GT 2020 har en kraftfull motor och omfattande standardutrustning. Båda motorcyklarna har högkvalitativa komponenter och avancerade förarassistanssystem som förbättrar säkerheten och körupplevelsen.

Tekniska specifikationer KTM 790 Adventure 2020 jämför med KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 790 Adventure 2020
KTM 1290 Super Duke GT 2020

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter88 mmHåldiameter108 mm
TaktTakt65.7 mmTakt71 mm
MotoreffektMotoreffekt95 hkMotoreffekt175 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,870 varv/min
VridmomentVridmoment88 NmVridmoment141 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,600 varv/minVarvtal vid vridmoment6,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12.7 Kompressionsförhållande13.2
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypAntihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym799 cm3Slagvolym1,301 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeWPMärkeWP
DiameterDiameter43 mmDiameter48 mm
SlaglängdSlaglängd200 mmSlaglängd125 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningEnkel svängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeWPMärkeWP
SlaglängdSlaglängd200 mmSlaglängd156 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Chassi

RamRamKrom-molybdenRamKrom-molybden
RamtypRamtypRörformig, aktiv motorRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel64.1 gradLutningsvinkel65.1 grad

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiellTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,509 mmHjulbas1,482 mm
SäteshöjdSäteshöjd830 mmSäteshöjd835 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet23 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

I mina ögon är KTM den sportigaste av alla enduromotorcyklar i mellanklassen. Om du letar efter en touringmaskin som är brutalt snabb på väg och i terräng kommer du att hitta den här. Samtidigt erbjuder chassit och motorn tillräcklig komfort och gott uppförande för att inte driva föraren till vansinne, även på längre anslutningssträckor.

Motor med manér OCH karaktär

Enormt hög chassistabilitet

Oklanderliga bromsar

Enorma terrängegenskaper

Låg genomsnittlig bränsleförbrukning

Oattraktiv tilläggspolicy

original sittbänk inte optimalt formad

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Behöver du 175 hk eller ens launch control i en touringmotorcykel? Naturligtvis inte. Är det kul? Definitivt! Även om Super Duke GT inte kan dölja sina gener och onekligen är en Duke när det gäller smidighet och kurvtagning trots sin torrvikt på 209 kg, är den fortfarande en avslappnad cruiser, vilket naturligtvis förutsätter en viss "mognad" med sådana prestandauppgifter. För till skillnad från Super Duke R eller till och med en 890 Duke R ger den mig inte ständigt känslan av att ha kniven mellan tänderna, utan snarare en känsla av suveränitet, enligt mottot "Jag kan, men jag behöver inte". Och allt detta kommer som standard med den mest överdådiga utrustningen, precis som du kan förvänta dig av en motorcykel som kostar 22 499 euro i Österrike eller 19 053 euro i Tyskland.

Överlägsen motor med högt vridmoment

föredömlig smidighet

6,5-tums TFT-färgdisplay

omfattande standardutrustning

exakt semi-aktivt chassi

fantastisk Quickshifter Plus

praktiskt packboxsystem

Relativt hög förbrukning

polariserad optik är inte alla förunnat

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 790 Adventure vs KTM 1290 Super Duke GT

Det finns några få huvudskillnader mellan en KTM 790 Adventure 2020 och en KTM 1290 Super Duke GT 2020. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en KTM 1290 Super Duke GT 2020 cirka 44% högre. En KTM 790 Adventure 2020 upplever en förlust på 8 620 SEK efter ett år och 9 140 SEK efter två års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 15 890 SEK och 3 450 SEK för en KTM 1290 Super Duke GT 2020. Jämfört med KTM 1290 Super Duke GT 2020 finns det flera KTM 790 Adventure 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 18 jämfört med 5. Det går snabbare att sälja en KTM 790 Adventure med 101 dagar jämfört med 104 dagar för en KTM 1290 Super Duke GT. Ända sedan modellår 2019 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 20 granskningar för KTM 790 Adventure och 22 för KTM 1290 Super Duke GT ända sedan modellår 2016. Den första granskningen av KTM 790 Adventure publicerades den 2018-10-06 och har nu visats mer än 53 600 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 23 600 visningar för den första granskningen av KTM 1290 Super Duke GT som publicerades den 2015-11-17.

Pris KTM 790 Adventure

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 1290 Super Duke GT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG