LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH

Benelli TRK 702 X 2024 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Benelli TRK 702 X 2024

Benelli TRK 702 X 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Loading...

Överblick - Benelli TRK 702 X 2024 vs Suzuki V-Strom 800DE 2024

Benelli TRK 702 X 2024

Benelli TRK 702 X 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Tekniska specifikationer Benelli TRK 702 X 2024 jämför med Suzuki V-Strom 800DE 2024

Benelli TRK 702 X 2024
Suzuki V-Strom 800DE 2024
Benelli TRK 702 X 2024
Benelli TRK 702 X 2024
Suzuki V-Strom 800DE 2024
Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor med 270° vev
HåldiameterHåldiameter83 mmHåldiameter84 mm
TaktTakt64.5 mmTakt70 mm
MotoreffektMotoreffekt76.2 hkMotoreffekt83 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/min
VridmomentVridmoment68.2 NmVridmoment78 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,250 varv/minVarvtal vid vridmoment6,800 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.6 Kompressionsförhållande12.8
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym698 cm3Slagvolym776 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeMarzocchiMärkeShowa
SlaglängdSlaglängd140 mmSlaglängd220 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd173 mmSlaglängd220 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvFyra kolvar

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABSAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,225 mmLängd2,345 mm
BreddBredd915 mmBredd975 mm
HöjdHöjd1,475 mmHöjd1,310 mm
HjulbasHjulbas1,492 mmHjulbas1,570 mm
SäteshöjdSäteshöjd836 mmSäteshöjd855 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)235 kgTjänstevikt (med ABS)230 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2LicensefterlevnadA2, A

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-displayUtrustningLED-strålkastare, TFT-display, justerbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Benelli TRK 702 X 2024

Benelli TRK 702 X 2024

Benelli TRK 702X är ett spännande alternativ för alla som är intresserade av att komma in i äventyrscykelsegmentet. För ett attraktivt pris erbjuder TRK 702X mycket motorcykel med teknik som varar. TRK-serien har redan vunnit många hjärtan, särskilt i Italien.

Mycket cykel till ett attraktivt pris

Bekväm sittställning för överkroppen

Bra vindskydd

Lämplig för vardagligt bruk

Bra räckvidd

Vacker design

35kW strypbar

Ingen quickshifter

Ingen farthållare

Anslutningsmöjligheter konstiga

Mycket brant knävinkel

Inga tydliga chassidimensioner från tillverkaren

Läs hela artikeln på 1000PS.com

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Det är häpnadsväckande hur mycket en okonstlad, praktisk allroundmotorcykel som Suzuki V-Strom 800DE kan komma in i hjärtat. Detta beror förmodligen på den smarta designen med hanterbara elektroniska funktioner, som kan anpassas perfekt till personliga krav. Tack vare det utmärkta ride-by-wire-systemet är motorn mer kraftfull i det lägre intervallet än vad kubikvolymen antyder och gör allt rätt både på och utanför vägen. Med 220 millimeters fjädringsväg fram och bak är chassit riktigt väl trimmat för offroad, men ger helt klart också en fördel för landsvägsförare på dåliga vägar. Ergonomin är bra än så länge, men endast långa förare bör överväga den högre sitsen som finns som tillval på grund av den något spetsiga knävinkeln.

Bra motor

fullt justerbart chassi

enkla, smarta elektroniska funktioner

bra quickshift upp/ner-serie

mycket praktisk motorcykel

harmonisk och behaglig hantering på asfalt och väg

extremt mångsidig motorcykel

mycket robust konstruktion - motorcykeln verkar pålitlig och inger förtroende

spetsig knävinkel för förare med långa ben med standardsäte

fritt utrymme för lutningsvinkel på asfalt bromsar sportiga förare

Vindrutan kan endast justeras med verktyg

tung vikt är irriterande vid manövrering

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Benelli TRK 702 X vs Suzuki V-Strom 800DE

Pris Benelli TRK 702 X

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 800DE

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

Benelli TRK 702 X 2023
VS.
KTM 890 Adventure 2021

Benelli TRK 702 X 2023 vs
KTM 890 Adventure 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
BMW F 850 GS 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
BMW F 850 GS 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Suzuki V-Strom 650 2012

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Suzuki V-Strom 650 2012

Benelli TRK 702 X 2023
VS.
QJ Motor SRT 700X 2023

Benelli TRK 702 X 2023 vs
QJ Motor SRT 700X 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Moto Guzzi V85 TT 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Moto Guzzi V85 TT 2022

BMW F 800 GS 2013
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 800 GS 2013 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Benelli TRK 502 X 2023
VS.
Benelli TRK 702 X 2023

Benelli TRK 502 X 2023 vs
Benelli TRK 702 X 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2021
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2021 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda XL750 Transalp 2023
VS.
Benelli TRK 702 X 2023

Honda XL750 Transalp 2023 vs
Benelli TRK 702 X 2023

BMW F 750 GS 2021
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 750 GS 2021 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 890 Adventure 2023
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 890 Adventure 2023 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Suzuki V-Strom 800 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Suzuki V-Strom 800 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
BMW F 800 GS 2017

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
BMW F 800 GS 2017

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH