BMW K 1600 GTL 2022
BMW:s 6-cylindriga modeller kommer att fortsätta glida fram på vägarna 2022 med mycket elegans och gott om utrustning. Den nya strålkastartekniken var enastående den här gången. Inställningen av motorn och den nya ESA-fjädringen är också välgjorda den här gången. Överraskande nog är vindskyddet inte perfekt och perfektionister kommer att sakna adaptiv farthållare. Den överlägsna 6-cylindriga motorn är i sitt livs form under det nuvarande modellåret. Du njuter av motorn i alla situationer.
K 1600 GTL är rätt val för dig som gillar att resa långt som par och inte vill kompromissa med komforten.
motorcykeln är allmänt tillgänglig och lätt att använda trots sitt imponerande utseende
enastående strålkastarteknik
bra display - alltid lätt att läsa
omfattande integration av mobiltelefonen i fordonet
fullständig kartnavigering via BMW Connected-appen
bra balans mellan stabilitet och hantering
bra bromsar och stabil hantering vid bromsning
harmonisk hantering inspirerar till mycket självförtroende
Anslutningen från mobiltelefonen till fordonet fungerar bra i de flesta fall - men när den fastnar blir det irriterande
knappar och reglage i cockpit är inte bakgrundsbelysta
vindskydd inte perfekt löst - alltid dragig känsla i sadeln
ingen adaptiv farthållare - man skulle förvänta sig av en touringmotorcykel i denna liga
mobiltelefonens lagringsfack fastnade då och då under testet - var försiktig när du stoppar in mobiltelefoner som är för stora.
BMW R 1300 GS 2024
BMW har utvecklat nya R 1300 GS med stor erfarenhet och expertis, vilket återspeglas i dess avancerade teknik och mångsidighet. Modellen tilltalar både erfarna och nya förare och erbjuder en imponerande kombination av prestanda, komfort och toppmodern utrustning. Det är en lyckad blandning av kompakthet, kraft och lyx som fungerar både i terrängen och på vägen. Tyvärr är den första serien av den nya 1300 GS ännu inte 100% mogen inom vissa områden, vilket flera återkallelser och sårbara komponenter visar.
Kraftfull motor med mycket sportig respons
Mycket stabil väghållning - men motorcykeln är ändå smidig och kurvvänlig
Handskydden ger ett bra vindskydd
Med minimal utrustning framstår motorcykeln som mer kompakt och sportig än tidigare
Välintegrerad radarkontroll för farthållare
Begripligt manövreringskoncept
brett utbud av ergonomiska anpassningsalternativ
Välfungerande och diskret integrerat nödsamtalssystem
Mycket bra balans med olika lastförhållanden
Alla önskade konfigurationer är inte möjliga - ibland måste onödiga extrafunktioner väljas
Fjädringen fungerar på en bra nivå - men ett verkligt felfritt responsbeteende är lika lite att erbjuda som ett riktigt brett justeringsområde
Front Collision Warning (FCW) utlöser irriterande falsklarm vid tuff vardaglig användning
Motorcykeln ser lite för kompakt ut för en touring enduro när den körs av långa förare, särskilt bakifrån
ABS-systemet ger för mycket feedback till bromshandtaget vid sportig körning
Sidopanelens känslighet för repor i ojämn terräng och vid användning av grova stövlar
Handskydd med integrerade blinkers är inte lämpliga för offroad-användning
Speglar med integrerat varningssystem för döda vinkeln och exponerad kabeldragning olämpliga för terrängkörning
Sittkomforten för förare och passagerare är endast medelmåttig på långa resor - sittbänken är för mjuk!
Den kraftfulla motorns direkta respons är något tröttsam på långa resor med två personer
Trots GS:s höga prisnivå lämnar kvaliteten på vissa komponenter, t.ex. växelspaken i plast, mycket övrigt att önska
