KTM 390 Adventure 2020 vs. KTM 790 Adventure R 2020

KTM 390 Adventure 2020 är en kraftfull motorcykel med en motor som ger 44 hk och ett vridmoment på 37 Nm. Den har en elektrisk pådrag och använder en kedjedriven transmission. Framgaffeln är en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från WP med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 170 mm. Bakdämparen är också från WP och har en slaglängd på 177 mm. Ramen är tillverkad av krom-molybden och har en rörformig design. Motorcykeln har en lutningsvinkel på 63,5 grader och framhjulet har en diameter på 19 tum medan bakhjulet har en diameter på 17 tum. Säteshöjden är 855 mm och torrvikten är 158 kg med ABS. Bränsletankens kapacitet är 14,5 liter.

KTM 390 Adventure 2020

KTM 790 Adventure R 2020 är en högkvalitativ motorcykel med en motor som ger 95 hk och ett vridmoment på 88 Nm. Den har också en elektrisk pådrag och använder en kedjedriven transmission. Precis som KTM 390 Adventure har den en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från WP, men den har en större diameter på 48 mm och en slaglängd på 240 mm. Bakdämparen är också från WP och har en slaglängd på 240 mm. Ramen är tillverkad av krom-molybden och har en rörformig design med en aktiv motor. Lutningsvinkeln är något större än på KTM 390 Adventure, med 63,7 grader. Framhjulet har en diameter på 21 tum och bakhjulet har en diameter på 18 tum. Säteshöjden är 880 mm och torrvikten är 189 kg med ABS. Bränsletankens kapacitet är 20 liter.

KTM 390 Adventure 2020 har fördelar som en kraftfull motor, möjligheten att ha quickshifter + som tillval, ett justerbart chassi, ett högkvalitativt elektronikpaket och en rolig körupplevelse på alla underlag. Nackdelen är att den kan vara något kompakt för höga förare.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020 har fördelar som en högkvalitativ chassikvalitet som gör att den kan användas på en mängd olika underlag, en motor med utmärkt gångkultur och perfekt dimensionerad effekt, en lättavläst display, ett praktiskt rallyelektronikpaket och stabilitet och manövrerbarhet även för daglig användning på väg trots sitt radikala chassi. Nackdelarna är att quickshiftern inte är standard, indikatorbrytaren kan vara något krånglig och sätet kan vara något obekvämt på långa turer jämfört med standardmodellen.