Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 1050 2023
Överblick - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Suzuki V-Strom 1050 2023
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 är en enduro-motorcykel med en radmotor. Motorn har en håldiameter på 92 mm och en takt på 81,5 mm. Den har en motoreffekt på 102 hk och ett vridmoment på 105 Nm. Motorn har elektriskt pådrag och drivs av en kedja. Den har två cylindrar och en slagvolym på 1084 cm3.
Framfjädringen på Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 230 mm. Framfjädringen kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 220 mm. Bakfjädringen kan också justeras för kompression, förspänning och återstudsning.
Chassit på Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 är tillverkat av stål och har en dubbel vagga-ramtyp. Lutningsvinkeln är 62,5 grader och bihanget är 113 mm. Frambromsarna består av dubbla skivor. Förarassistanssystemen inkluderar ABS, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 har en framhjulsdiameter på 21 tum och en bakhjulsbredd på 150 mm. Bakhjulet har en diameter på 18 tum. Hjulbasen är 1575 mm och säteshöjden är 850 mm. Tjänstevikten med ABS är 236 kg och bränsletankskapaciteten är 18,8 l.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 1050 2023 är också en enduro-motorcykel med en V-motor. Motorn har en håldiameter på 100 mm och en takt på 66 mm. Den har en motoreffekt på 107 hk och ett vridmoment på 100 Nm. Motorn har elektriskt pådrag och drivs av en kedja. Precis som Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 har den två cylindrar, men en mindre slagvolym på 1037 cm3.
Framfjädringen på Suzuki V-Strom 1050 2023 består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Framfjädringen kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 160 mm. Bakfjädringen kan justeras för förspänning och återstudsning.
Chassit på Suzuki V-Strom 1050 2023 är tillverkat av aluminium och har en twin tube-ramtyp. Lutningsvinkeln är 64,7 grader och bihanget är 109 mm. Frambromsarna består av dubbla skivor. Förarassistanssystemen inkluderar ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.
Suzuki V-Strom 1050 2023 har en framhjulsdiameter på 19 tum och en bakhjulsbredd på 150 mm. Bakhjulet har en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1555 mm och säteshöjden är 855 mm. Tjänstevikten med ABS är 236 kg och bränsletankskapaciteten är 20 l.
Suzuki V-Strom 1050 2023
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 har fördelar som en motor med högt vridmoment, sofistikerade elektroniska körhjälpmedel, en fantastiskt fungerande DCT, en pekskärm i färg, bra ergonomi, lämplighet för långa sträckor och en vindruta som är perfekt för offroadkörning.
Suzuki V-Strom 1050 2023 har fördelar som en motor med högt vridmoment, ett högkvalitativt elektronikpaket, utmärkt ergonomi, omfattande standardutrustning, intuitiv manövrering av elektroniken, komfort på långa sträckor, utmärkt vind- och väderskydd, bra däck i originalutförande och en lyckad retrolook.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 har nackdelar som inte särskilt robusta handskydd för offroad-användning, översvämning av brytare på vänster styrhandtag och en vindruta som erbjuder hanterbart skydd.
Suzuki V-Strom 1050 2023 har nackdelar som en hög vikt och att ABS inte kan stängas av eller avaktiveras baktill.
Tekniska specifikationer Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 jämför med Suzuki V-Strom 1050 2023
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
För mig är Africa Twin en touring enduro som en touring enduro ska vara. Detta var redan sant för föregångsmodellen och förändrades inte med ökningen av förskjutning och effekt. Eftersom detta förblev hanterbart på 102 hk och Honda till och med lyckades tappa några kilo jämfört med CRF1000L. Den har alltså behållit sin mångsidighet och fungerar lika bra på motorvägen som i terrängen. Chassit absorberar i stort sett alla stötar, motorn förblir självsäker i alla situationer och ergonomin och sittkomforten är exemplarisk. En motorcykel för varje dag såväl som för den långa resan - vart den än kan ta dig.
Suzuki V-Strom 1050 2023
Med översynen och utökningen av 1050-modellerna har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de kommer att stanna nästan uteslutande på vägen kommer att hitta standardmodellen som en pålitlig reskamrat eller till och med en kompis för varje dag, medan de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på obelagd terräng nu kommer att hitta ett bra val i DE. Det främsta försäljningsargumentet är dock fortfarande motorn, som med sina 107 hk och framför allt sitt rikliga vridmoment lämnar lite att önska.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 1050
Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 och en Suzuki V-Strom 1050 2023. Vad gäller pris är de verkliga genomsnittspriserna för båda motorcyklarna så gott som detsamma. Jämfört med Suzuki V-Strom 1050 2023 finns det färre Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4 jämfört med 38. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 1050 med 80 dagar jämfört med 118 dagar för en Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 17 granskningar för Honda CRF1100L Africa Twin DCT och 10 för Suzuki V-Strom 1050 ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Honda CRF1100L Africa Twin DCT publicerades den 2019-09-23 och har nu visats mer än 109 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 104 400 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050 som publicerades den 2020-01-30.
