BMW R 1300 GS 2024 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

KTM 1290 Super Adventure S 2023

KTM 1290 Super Adventure S 2023

Loading...

Överblick - BMW R 1300 GS 2024 vs KTM 1290 Super Adventure S 2023

BMW R 1300 GS 2024 och KTM 1290 Super Adventure S 2023 är båda imponerande enduro-motorcyklar som erbjuder kraftfulla motorer och avancerad teknik. BMW-modellen har en boxermotor med en håldiameter på 106,5 mm och en takt på 73 mm, medan KTM-modellen har en V-motor med en håldiameter på 108 mm och en takt på 71 mm. BMW-motorn har en effekt på 145 hk och ett vridmoment på 149 Nm, medan KTM-motorn har en effekt på 160 hk och ett vridmoment på 138 Nm.

Båda motorcyklarna har elektriskt pådrag och olika transmissionsalternativ. BMW R 1300 GS har en kardantransmission medan KTM 1290 Super Adventure S har en kedjedrift. BMW-motorn har två cylindrar och en slagvolym på 1300 cm3, medan KTM-motorn också har två cylindrar men en något större slagvolym på 1301 cm3.

När det gäller fjädring har BMW R 1300 GS en teleskopgaffel fram med en slaglängd på 190 mm och en Paralever-bakfjädring med en slaglängd på 200 mm. KTM 1290 Super Adventure S har en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram med en slaglängd på 200 mm och en svängarms-bakfjädring med en slaglängd på 200 mm. Båda motorcyklarna har justeringsmöjligheter för fjädringen.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Chassit på BMW R 1300 GS är tillverkat av stål och har en aktiv motorram, medan KTM 1290 Super Adventure S har en krom-molybdenram av rörformig typ. BMW-motorn har en lutningsvinkel på 63,8 grader, medan KTM-motorn har en något brantare lutningsvinkel på 65,3 grader.

Båda motorcyklarna har dubbla skivbromsar fram och avancerade förarassistanssystem. BMW R 1300 GS har ABS, antispinnsystem, backstartsassistans, körlägen, kombinerat bromssystem, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, farthållare och antispinnsystem. KTM 1290 Super Adventure S har elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, radarfarthållare, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.

När det gäller dimensioner och vikt har båda motorcyklarna en framhjulsdiameter på 19 tum och en bakhjulsdiameter på 17 tum. BMW R 1300 GS har en hjulbas på 1518 mm och en säteshöjd på 850 mm, medan KTM 1290 Super Adventure S har en hjulbas på 1560 mm och en säteshöjd på 849 mm. BMW-motorn har en tjänstevikt (med ABS) på 237 kg och en bränsletankskapacitet på 19 l, medan KTM-motorn har en tjänstevikt (med ABS) på 243 kg och en bränsletankskapacitet på 23 l.

När det gäller utrustning har båda motorcyklarna LED-strålkastare och TFT-display. KTM 1290 Super Adventure S har också anslutningsbarhet, tangentlöst system, kurvtagningsbelysning, justerbar vindruta och en större 7-tumsdisplay.

KTM 1290 Super Adventure S 2023

KTM 1290 Super Adventure S 2023

BMW R 1300 GS 2024 har fördelar som en kraftfull motor, bra dragkraft, stabila köregenskaper, praktiska konfigurationsalternativ och ett bra vindskydd från handsken. KTM 1290 Super Adventure S 2023 har fördelar som en sportig motor, lekfulla köregenskaper, bekväm körställning och omfattande elektronikpaket.

Å andra sidan har BMW R 1300 GS nackdelar som begränsade konfigurationsalternativ, begränsad fjädringsjustering och irriterande falsklarm från frontkollisionsvarnaren. KTM 1290 Super Adventure S har nackdelar som extra kostnader för vissa funktioner, ett okonventionellt utseende och ett fast bänksäte.

Sammanfattningsvis är både BMW R 1300 GS 2024 och KTM 1290 Super Adventure S 2023 imponerande enduro-motorcyklar med sina egna fördelar och nackdelar. Valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer BMW R 1300 GS 2024 jämför med KTM 1290 Super Adventure S 2023

BMW R 1300 GS 2024
KTM 1290 Super Adventure S 2023

Motor och drivlina

MotortypMotortypBoxerMotortypV
HåldiameterHåldiameter106.5 mmHåldiameter108 mm
TaktTakt73 mmTakt71 mm
MotoreffektMotoreffekt145 hkMotoreffekt160 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7,750 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/min
VridmomentVridmoment149 NmVridmoment138 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment6,750 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13.3 Kompressionsförhållande13.1
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
SpjälldiameterSpjälldiameter52 mmSpjälldiameter52 mm
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypAntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionkardanTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningvätskeluftKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,300 cm3Slagvolym1,301 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopspakFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
SlaglängdSlaglängd190 mmSlaglängd200 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningParaleverUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd200 mmSlaglängd200 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamKrom-molybden
RamtypRamtypaktiv motorRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel63.8 gradLutningsvinkel65.3 grad

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiellTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter285 mmDiameter267 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFast krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem, Backstartsassistans, Körlägen, Kombinerat bromssystem, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemelektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Radarfarthållare, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul170 mmBredd på bakhjul170 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul60 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,518 mmHjulbas1,560 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd849 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)237 kgTjänstevikt (med ABS)243 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet19 lBränsletankskapacitet23 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA
IntervallIntervall395 kmIntervall416 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp110 g/kmKombinerade CO2-utsläpp134 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning4.8 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning5.7 l/100 km

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastare, TFT-displayUtrustningAnslutningsbarhet, Tangentlöst system, Kurvtagningsbelysning, LED-strålkastare, TFT-display, justerbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW har utvecklat nya R 1300 GS med stor erfarenhet och expertis, vilket återspeglas i dess avancerade teknik och mångsidighet. Modellen tilltalar både erfarna och nya förare och erbjuder en imponerande kombination av prestanda, komfort och toppmodern utrustning. Det är en lyckad blandning av kompakthet, kraft och lyx som fungerar både i terrängen och på vägen. Tyvärr är den första serien av nya 1300 GS ännu inte 100% fulländad inom vissa områden, vilket flera återkallelser och sårbara komponenter visar.

Kraftfull motor med mycket sportigt responsbeteende

Mycket bra väggrepp

Mycket stabil väghållning - men motorcykeln är ändå smidig och kurvvänlig

Handskydden ger ett bra vindskydd

Med minimal utrustning framstår motorcykeln som mer kompakt och sportig än tidigare

Välintegrerad radarkontroll för farthållare

Begripligt manövreringskoncept

Lättläst display

brett utbud av ergonomiska anpassningsalternativ

Välfungerande och diskret integrerat nödsamtalssystem

Mycket bra balans med olika lastförhållanden

Alla önskade konfigurationer är inte möjliga - ibland måste onödiga extrafunktioner väljas

Fjädringen fungerar på en bra nivå - men ett verkligt felfritt svarsbeteende är lika lite att erbjuda som ett riktigt brett justeringsområde

Front Collision Warning (FCW) utlöser irriterande falsklarm vid tuff vardaglig användning

Motorcykeln ser lite för kompakt ut för en touring enduro när den körs av långa förare, särskilt bakifrån

ABS-systemet ger för mycket feedback till bromshandtaget vid sportig körning

Sidopanelens känslighet för repor i ojämn terräng och vid användning av grova stövlar

Handskydd med integrerade blinkers är inte lämpliga för offroad-användning

Speglar med integrerat varningssystem för döda vinkeln och exponerad kabeldragning olämpliga för terrängkörning

Sittkomforten för förare och passagerare är endast medelmåttig på långa resor - sittbänken är för mjuk! Den kraftfulla motorns direkta respons är något tröttsam på långa resor med två personer

Trots GS:s höga prisnivå lämnar kvaliteten på vissa komponenter, t.ex. växelspaken i plast, mycket övrigt att önska

Läs hela artikeln på 1000PS.com

KTM 1290 Super Adventure S 2023

KTM 1290 Super Adventure S 2023

KTM 1290 Super Adventure S är allt annat än en gammal hatt. Euro5-motorn fortsätter att briljera med sina otroliga 160 hk och ett imponerande vridmoment på 138 Newtonmeter. Den förfinade elektroniken säkerställer en ännu mjukare körning, vilket resulterar i mycket kul i kurvorna tack vare den underbart smidiga hanteringen. Men nya SASi har också mycket att erbjuda komfortfreaks och alla som värdesätter resegenskaperna hos den här typen av motorcykel. En trevlig standardfunktion är den adaptiva farthållaren ACC, som automatiskt håller avståndet till fordonet framför - och fungerar riktigt bra. I vilket fall som helst rekommenderas Quickshifter+ eller det heltäckande TechPack - med grundpriset är ett tillägg på cirka 1300 euro inte längre så betydande.

Mycket sportigt, men också kultiverat V2-kraftverk

extremt lekfulla köregenskaper trots hög vikt

bekväm, aktiv körställning

bra bromsar inklusive kurv-ABS

omfattande elektronikpaket

adaptiv farthållare ACC

tydlig, välstrukturerad instrumentpanel med stor 7-tumsdisplay

Växlingsassistent och andra funktioner mot extra kostnad

okonventionellt utseende

fast bänksäte

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW R 1300 GS vs KTM 1290 Super Adventure S

Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW R 1300 GS 2024 och en KTM 1290 Super Adventure S 2023. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW R 1300 GS 2024 cirka 32% högre. Jämfört med KTM 1290 Super Adventure S 2023 finns det färre BMW R 1300 GS 2024 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4 jämfört med 121. Det går snabbare att sälja en BMW R 1300 GS med 15 dagar jämfört med 58 dagar för en KTM 1290 Super Adventure S. Ända sedan modellår 2024 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 11 granskningar för BMW R 1300 GS och 31 för KTM 1290 Super Adventure S ända sedan modellår 2017. Den första granskningen av BMW R 1300 GS publicerades den 2023-09-28 och har nu visats mer än 49 900 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 32 200 visningar för den första granskningen av KTM 1290 Super Adventure S som publicerades den 2016-10-12.

Pris BMW R 1300 GS

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 1290 Super Adventure S

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG