Ducati DesertX 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Loading...

Överblick - Ducati DesertX 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati DesertX 2023 och Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 är båda imponerande enduro-motorcyklar som erbjuder olika fördelar och nackdelar.

Ducati DesertX 2023 har en kraftfull motor med en effekt på 110 hk och ett vridmoment på 92 Nm. Dess chassi är tillverkat av stål och har en lutningsvinkel på 62,4 grader. Dessutom har den en imponerande fjädring med en 46 mm Kayaba-teleskopgaffel fram och en Kayaba-stötdämpare bak. Dessutom har den avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Dess standardutrustning inkluderar anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display.

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Å andra sidan har Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 en radmotor med en effekt på 95,2 hk och ett vridmoment på 87 Nm. Dess chassi är också tillverkat av stål och har en lutningsvinkel på 65,4 grader. Dess fjädring består av en 45 mm Marzocchi-teleskopgaffel fram och en Marzocchi-stötdämpare bak. Dess avancerade förarassistanssystem inkluderar elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Dess standardutrustning inkluderar LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, sätesuppvärmning och en TFT-display.

Ducati DesertX 2023 har fördelar som ett fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring, sofistikerade körlägen, kraftfull motor, kraftfulla bromsar, genomtänkta detaljlösningar och omfattande standardutrustning. Å andra sidan har Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 fördelar som en tillgänglig och överlägsen motor, mycket mysig ergonomi, omfattande elektronikpaket, bra vindskydd, bekvämligheter som sätesuppvärmning och en topp quickshifter.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Det finns dock också några nackdelar med båda modellerna. Ducati DesertX 2023 har en mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet, fjädringens respons är något sämre än gaffelns, den har en mycket hög och icke-justerbar säteshöjd och det finns lite utrymme och inga handtag för passagerarna. Å andra sidan har Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 en fjädring som kan vara för mjuk för sportiga förare och små motorvibrationer kan märkas på motorvägen.

Sammanfattningsvis erbjuder både Ducati DesertX 2023 och Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 imponerande prestanda och egenskaper. Valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov, som kan inkludera önskad körstil, komfort, elektronikfunktioner och passagerarkomfort.

Tekniska specifikationer Ducati DesertX 2023 jämför med Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati DesertX 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Visa alla
Endast samma
Skillnader
Ducati DesertX 2023
Ducati DesertX 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter94 mmHåldiameter78 mm
TaktTakt67.5 mmTakt61.9 mm
MotoreffektMotoreffekt110 hkMotoreffekt95.2 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,250 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/min
VridmomentVridmoment92 NmVridmoment87 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment7,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13.3 Kompressionsförhållande11.27
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDesmodromik, DOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym937 cm3Slagvolym888 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeMarzocchi
DiameterDiameter46 mmDiameter45 mm
SlaglängdSlaglängd230 mmSlaglängd180 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeKayabaMärkeMarzocchi
SlaglängdSlaglängd220 mmSlaglängd170 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel62.4 gradLutningsvinkel65.4 grad
BihangBihang122 mmBihang133.3 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeHalvflytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Monoblock
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter265 mmDiameter255 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, Antispinnsystem, AntiframhjulsslyftningAvancerade förarassistanssystemelektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul100 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,608 mmHjulbas1,556 mm
SäteshöjdSäteshöjd875 mmSäteshöjd810 mm
Säteshöjd upp tillSäteshöjd upp till890 mmSäteshöjd upp till830 mm
Torrvikt (med ABS)Torrvikt (med ABS)202 kgTorrvikt (med ABS)198 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet21 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2, ALicensefterlevnadA

Utrustning

UtrustningUtrustningAnslutningsbarhet, Uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-displayUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Ducatis första riktiga enduromotorcykel i modern tid är en succé - och hur! En hjärtevärmande design i stil med de härliga Dakar-cyklarna från 90-talet, men fullpackad med högkvalitativa komponenter och toppmodern teknik. Det högkvalitativa och stabila chassikonceptet kommer verkligen till sin rätt både på och utanför vägen. DesertX förmedlar omedelbart en otroligt trygg och säker körupplevelse. Det sätt på vilket Ducati har lyckats få till fjädringselementen är också beundransvärt, oavsett om det är på eller utanför vägen, det känns helt enkelt bra.

fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring

sofistikerade körlägen

Kraftfull motor

kraftfulla bromsar

genomtänkta detaljlösningar

Omfattande standardutrustning

Mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet

Fjädringens respons är något sämre än gaffelns

Mycket hög, icke-justerbar säteshöjd

Lite utrymme och inga handtag för passagerarna

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro är en mycket bra touringmotorcykel, så länge du inte har alltför bråttom. Den är överdådigt utrustad, har alla tänkbara elektroniska funktioner, extremt trevlig ergonomi och en välbalanserad trecylindrig motor med lågt underhållsbehov. Den är inriktad på komfort över hela linjen. Andra är bättre på att gasa runt hörnen, den brittiska damen föredrar att kryssa fram på ett avslappnat sätt. Varför överanstränga det mjuka chassit när du istället kan njuta av det övre vindskyddet och andas in det omgivande landskapet.

Tillgänglig, överlägsen motor

Mycket mysig ergonomi

Omfattande elektronikpaket

Bra vindskydd

Också mycket bekvämt för passageraren (sätesvärme!)

Top quickshifter

Fjädringen är för mjuk för sportiga förare

små motorvibrationer märks på motorvägen

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati DesertX vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati DesertX 2023 och en Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati DesertX 2023 cirka 18% högre. Jämfört med Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 finns det flera Ducati DesertX 2023 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 47 jämfört med 9. Det går snabbare att sälja en Ducati DesertX med 78 dagar jämfört med 109 dagar för en Triumph Tiger 900 GT Pro. Ända sedan modellår 2022 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 21 granskningar för Ducati DesertX och 10 för Triumph Tiger 900 GT Pro ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Ducati DesertX publicerades den 2021-12-09 och har nu visats mer än 71 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 65 300 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 900 GT Pro som publicerades den 2019-12-03.

Pris Ducati DesertX

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Tiger 900 GT Pro

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen