Ducati DesertX 2023 vs. Ducati Monster 2021

Ducati DesertX 2023 är en imponerande enduro-motorcykel med en kraftfull V-motor som ger 110 hk och 92 Nm vridmoment. Dess bränslesystem är utrustat med injiceringsteknik och har elektriskt pådrag. Dess transmission är kedja och den har två cylindrar. DesertX har en flytande kylning och en slagvolym på 937 cm3.

När det gäller fjädring har DesertX en upp-och-nedvänd teleskopgaffel i fronten, tillverkad av Kayaba, med en diameter på 46 mm och en slaglängd på 230 mm. På baksidan har den en svängarm med enkel stötdämpare och en slaglängd på 220 mm. Dessutom kan fjädringen justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Chassit är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Dess lutningsvinkel är 62,4 grader och den har en bihang på 122 mm.

Frambromsarna på DesertX är av typen dubbel skiva med en diameter på 320 mm och fyra kolvar. De använder radiell, monoblockteknik och är tillverkade av Brembo. DesertX är också utrustad med avancerade förarassistanssystem, inklusive körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.

Ducati DesertX 2023

När det gäller dimensioner och vikt har DesertX ett framhjul med en bredd på 90 mm och en diameter på 21 tum, medan bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 18 tum. Dess hjulbas är 1608 mm och säteshöjden är 875 mm. Dess torrvikt (med ABS) är 202 kg och tjänstevikten (med ABS) är 223 kg. Bränsletankskapaciteten är 21 liter. När det gäller utrustning har DesertX anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display.

Ducati Monster 2021 är en naken motorcykel med en kraftfull V-motor som ger 111 hk och 93 Nm vridmoment. Den har samma håldiameter och takt som DesertX och använder också injiceringsteknik och elektriskt pådrag. Dess transmission är också kedja och den har två cylindrar. Monster har också flytande kylning och en slagvolym på 937 cm3.

När det gäller fjädring har Monster en upp-och-nedvänd teleskopgaffel i fronten, tillverkad av Marzocchi, med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 130 mm. På baksidan har den en svängarm med enkel stötdämpare och en slaglängd på 140 mm. Monster har endast justering för förspänning på baksidan. Chassit är tillverkat av aluminium och har en aktiv motorram. Dess lutningsvinkel är 66 grader och den har en bihang på 93 mm.

Frambromsarna på Monster är också av typen dubbel skiva med en diameter på 320 mm och fyra kolvar. De använder också radiell, monoblockteknik och är tillverkade av Brembo. Monster är också utrustad med avancerade förarassistanssystem, inklusive körlägen, kurvtagnings-ABS, startstyrning, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.

Ducati Monster 2021

När det gäller dimensioner och vikt har Monster ett framhjul med en bredd på 120 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulet har en bredd på 180 mm och en diameter på 17 tum. Dess hjulbas är 1474 mm och säteshöjden är 820 mm. Dess torrvikt (med ABS) är 166 kg och tjänstevikten (med ABS) är 188 kg. Bränsletankskapaciteten är 14 liter. När det gäller utrustning har Monster LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display.

Ducati DesertX 2023 har fördelar som ett fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring, sofistikerade körlägen, en kraftfull motor, kraftfulla bromsar, genomtänkta detaljlösningar och omfattande standardutrustning. Å andra sidan har DesertX nackdelar som en mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet, något sämre fjädringens respons jämfört med gaffeln, en mycket hög och icke-justerbar säteshöjd samt lite utrymme och inga handtag för passagerarna.

Ducati Monster 2021 har fördelar som en kraftfull V2-motor med mycket kraft från låga varvtal, ett omfattande elektronikpaket, en snabbväxel som standard, neutrala köregenskaper och en bra kombination av körglädje och praktiska egenskaper. Nackdelen med Monster är att fjädringen skulle behöva lite mer finess i denna prisklass.