BMW R 1200 GS 2012 vs. Ducati Multistrada 1200 2015
BMW R 1200 GS 2012
Ducati Multistrada 1200 2015
Överblick - BMW R 1200 GS 2012 vs Ducati Multistrada 1200 2015
BMW R 1200 GS 2012 är en enduro-motorcykel med en håldiameter på 101 mm och en takt på 73 mm. Den har en motoreffekt på 110 hk och ett vridmoment på 120 Nm. Transmissionen är kardan och den har två cylindrar och en slagvolym på 1170 cm3. Framfjädringen består av ett tvärstag och frambromsarna är av typen dubbel skiva. Bredden på bakhjulet är 110 mm och hjulbasen är 1507 mm. Säteshöjden är 850 mm och bränsletankskapaciteten är 20 liter.
BMW R 1200 GS 2012
Ducati Multistrada 1200 2015 är också en enduro-motorcykel med en håldiameter på 106 mm och en takt på 67.9 mm. Den har en motoreffekt på 160 hk och ett vridmoment på 136 Nm. Transmissionen är kedja och den har också två cylindrar, men en något större slagvolym på 1198.4 cm3. Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel och frambromsarna är av typen dubbel skiva. Bredden på bakhjulet är 190 mm och hjulbasen är 1529 mm. Säteshöjden är 845 mm och bränsletankskapaciteten är 20 liter.
BMW R 1200 GS 2012 har fördelar som optimalt vindskydd, bekväm sits, bra hållning, positiv ergonomi, väderbeständighet och ett tyst chassi. Ducati Multistrada 1200 2015 har fördelar som en lättkörd och kraftfull motor, känsligt chassi, suveränt Brembo-bromssystem med ABS, inställbara prestandalägen, farthållare och möjligheten att kombinera tillvalspaket.
Ducati Multistrada 1200 2015
Nackdelarna med BMW R 1200 GS 2012 är att sätet är placerat lite för lågt. Nackdelarna med Ducati Multistrada 1200 2015 är att vindrutan är ganska smal och att den inte ger en gynnsam körupplevelse.
Tekniska specifikationer BMW R 1200 GS 2012 jämför med Ducati Multistrada 1200 2015
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
BMW R 1200 GS 2012
Antingen var det en lyckoträff, eller så var de bästa utvecklarna i arbete - styre, geometri, sits, knävinkel, fotstöd - det passar helt enkelt riktigt bra för majoriteten av centraleuropéerna. Allt som allt finns det fortfarande ingen motorcykel som kan ta död på GS.
Ducati Multistrada 1200 2015
Divan från Bologna är inte längre en diva alls - Ducati Mulitstrada 1200 beter sig precis som du förväntar dig av en touring enduro. Dess föregångare var redan smidig, men den nuvarande Multi imponerar nu också med smidiga manövrer i alla hastighetsområden. Sanna fans av den gamla Mulitstrada kanske tycker att detta är nästan tråkigt, men det gör den mer användbar överlag. I snäva kurvor behöver den lite mer tryck än konkurrenterna, men den drar också en fin linje och tack vare DVT-systemet drar den stor nytta av den nu förutsägbara accelerationen från en lång väg ner. Om kurvorna blir bredare utnyttjar Multistrada 1200 sin fulla potential, dess 160 hk ger kraftfull acceleration i det övre varvtalsområdet, där bara ett fåtal konkurrenter kan hänga med. Körställningen har också förbättrats jämfört med föregångaren, och föraren sitter nu mycket bekvämare framför det breda styret
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW R 1200 GS vs Ducati Multistrada 1200
Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW R 1200 GS 2012 och en Ducati Multistrada 1200 2015. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 23. Det går snabbare att sälja en BMW R 1200 GS med 58 dagar jämfört med 93 dagar för en Ducati Multistrada 1200. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 98 granskningar för BMW R 1200 GS och 13 för Ducati Multistrada 1200 ända sedan modellår 2010. Den första granskningen av BMW R 1200 GS publicerades den 2004-01-20 och har nu visats mer än 19 100 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 3 700 visningar för den första granskningen av Ducati Multistrada 1200 som publicerades den 2009-11-02.
