BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018
BMW R 1250 GS Adventure 2023
Suzuki V-Strom 1000 2018
Överblick - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Suzuki V-Strom 1000 2018
BMW R 1250 GS Adventure 2023 och Suzuki V-Strom 1000 2018 är båda enduro-motorcyklar med olika tekniska specifikationer. BMW R 1250 GS Adventure 2023 har en boxermotor med en håldiameter på 102,5 mm och en takt på 76 mm. Den har en motoreffekt på 136 hk och ett vridmoment på 143 Nm. Motorn har elektrisk pådrag och drivs av en kardan transmission. Den har två cylindrar och en slagvolym på 1254 cm3.
BMW R 1250 GS Adventure 2023 har en teleskopgaffel fram med en diameter på 37 mm och en slaglängd på 210 mm. Justering av förspänning är möjlig. Bakre upphängningen består av en enkel svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 220 mm. Justering av förspänning och återstudsning är möjlig. Ramen är tillverkad av stål och har en lutningsvinkel på 65,1 grader. Frambromsarna är dubbla skivor och motorcykeln har avancerade förarassistanssystem som ABS, antispinnsystem, backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS och elektroniskt luftbränslesystem. Framhjulet har en diameter på 19 tum och bakhjulet har en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1504 mm och säteshöjden är 890 mm. Tjänstevikten med ABS är 268 kg och bränsletankskapaciteten är 30 l.
Suzuki V-Strom 1000 2018 har en V-motor med en håldiameter på 100 mm och en takt på 66 mm. Den har en motoreffekt på 101 hk och ett vridmoment på 101 Nm. Motorn har elektrisk pådrag och drivs av en kedja transmission. Den har två cylindrar och en slagvolym på 1037 cm3.
BMW R 1250 GS Adventure 2023
Suzuki V-Strom 1000 2018 har en up-och-nedvänd teleskopgaffel fram med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Justering av kompression, förspänning och återstudsning är möjlig. Bakre upphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 160 mm. Justering av förspänning och återstudsning är möjlig. Ramen är tillverkad av aluminium och har en ramtyp av Twin Tube. Den har en lutningsvinkel på 64,5 grader. Frambromsarna är dubbla skivor och motorcykeln har antispinnsystem som avancerat förarassistanssystem. Framhjulet har en diameter på 19 tum och bakhjulet har en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1555 mm och säteshöjden är 850 mm. Tjänstevikten med ABS är 232 kg och bränsletankskapaciteten är 20 l.
BMW R 1250 GS Adventure 2023 har fördelar som en motor med högt vridmoment som accelererar kraftigt från låga varvtal, låg tyngdpunkt som ger en överraskande lättmanövrerad motor, praktiska detaljer för förare som ofta åker med, gigantisk räckvidd på 600 km, otroligt låg bränsleförbrukning, bra vind- och väderskydd, utmärkt körkomfort, kraftfull motor, bra elektronik, lättavläst display, säker känsla i sadeln, praktiska körhjälpmedel och bra ergonomi för långa personer.
Suzuki V-Strom 1000 2018
Suzuki V-Strom 1000 2018 har fördelar som en motor med högt vridmoment, bra bromsar med ABS, kombinerat bromssystem, traction control, stabilt och bekvämt chassi, bra vindskydd, mycket lämplig för resor, komplett instrumentering inklusive växelindikator, 12-voltsuttag i cockpit, handskydd och motorskydd som standard samt rimligt pris.
BMW R 1250 GS Adventure 2023 har nackdelar som tung vikt, växlingar vid låga varvtal som kan vara lite hackiga, taggigt utseende med lite elegans och högt pris vid full utrustning.
Suzuki V-Strom 1000 2018 har nackdelen att det märks ett vridmoment vid inbromsning i kurvor.
Tekniska specifikationer BMW R 1250 GS Adventure 2023 jämför med Suzuki V-Strom 1000 2018
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
BMW R 1250 GS Adventure 2023
Den stora GS Adventure är och förblir en fantastisk motorcykel för alla typer av terräng - även för snäva kurvor. Boxermotorns låga tyngdpunkt, den längsgående vevaxeln, den upprätta sittpositionen och det kraftfulla men lättkontrollerbara vridmomentet långt nerifrån är helt enkelt en kraft att räkna med. Även om Adventure-versionen också har en högre sits med mer vikt, vilket är en avgörande svårighet, särskilt när man svänger eller manövrerar, har motorn också så mycket slagkraft i den stora GS Adventure när det gäller prestanda att du verkligen kan låta den gå lös. BMW:s bromssystem är stabilt och har utmärkt modulering och utrustningen och elektroniken kan uppgraderas avsevärt - så länge du kryssar i rutorna på beställningslistan. Naturligtvis driver detta upp priset, men de många fansen av den feta GS Adventure har uppenbarligen inget emot det.
Suzuki V-Strom 1000 2018
Det som Suzuki V-Strom 1000 redan tidigare var mycket bra på, är nya V-Strom 1000 också mycket bra på: en välbalanserad motorcykel som inte väjer för en sportig körstil med bra långfärdsförmåga. Till detta kommer moderna funktioner som ABS och Combined Brake System, som gör körningen ännu säkrare och snabbare. Kritik tas på allvar hos Suzuki, vindrutan har förstorats och i linje med trenden finns nu en lite mer offroad XT-version av V-Strom 1000 också tillgänglig med wire-spoke-hjul, som inte bara ökar stabiliteten utan också den coola looken - särskilt med den gula lacken. Förutom alla dessa fördelar är det förmånliga priset fortfarande det absolut bästa argumentet för Suzuki V-Strom 1000.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW R 1250 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1000
Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW R 1250 GS Adventure 2023 och en Suzuki V-Strom 1000 2018. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW R 1250 GS Adventure 2023 cirka 114% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1000 2018 finns det flera BMW R 1250 GS Adventure 2023 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 47 jämfört med 6. Det går snabbare att sälja en BMW R 1250 GS Adventure med 64 dagar jämfört med 154 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2019 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 30 granskningar för BMW R 1250 GS Adventure och 40 för Suzuki V-Strom 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av BMW R 1250 GS Adventure publicerades den 2018-11-06 och har nu visats mer än 43 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 6 300 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 som publicerades den 2002-07-23.
