Kawasaki ER-6n 2008 vs. Yamaha MT-09 2017
Kawasaki ER-6n 2008
Yamaha MT-09 2017
Överblick - Kawasaki ER-6n 2008 vs Yamaha MT-09 2017
Kawasaki ER-6n 2008 är en naken motorcykel med en motoreffekt på 72 hk. Den har en 2-cylindrig motor och flytande kylning. Slagvolymen är 649 cm3 och hjulbasen är 1405 mm. Säteshöjden är 785 mm och bränsletankskapaciteten är 15,5 liter.
Yamaha MT-09 2017 är också en naken motorcykel, men med en högre motoreffekt på 115 hk. Den har en 3-cylindrig motor och flytande kylning. Slagvolymen är större på 847 cm3 och hjulbasen är något längre på 1440 mm. Säteshöjden är högre på 815 mm och bränsletankskapaciteten är något mindre på 14 liter.
Kawasaki ER-6n 2008
Kawasaki ER-6n 2008 har fördelar som låg vikt, precision, körbarhet och ett modernt, dynamiskt utseende. Den är också nybörjarvänlig och har en pålitlig ergonomi. Dessutom har den ABS för bättre säkerhet.
Yamaha MT-09 2017 har fördelar som en förbättrad Öhlins fjädring, vilket ger en bättre körupplevelse. Utseendet och ljudet har förbättrats med hjälp av Akrapovic. Bromspumpen Magura HC3 fungerar utmärkt och Carbon2Race-överdrag ger en fantastisk look. Kombinationen av sits, fotstöd och styrklämmor är också mycket effektiv.
Yamaha MT-09 2017
Nackdelarna med Kawasaki ER-6n 2008 inkluderar en obekväm körställning för personer över 1,80 m på grund av fotstöden. Dessutom är den knappast lämplig för wheelies.
Yamaha MT-09 2017 har nackdelar som högre finansiella utlägg och mer arbetstid. Vissa delar måste registreras och ECU Flash är inte godkänd för användning på vägarna.
Tekniska specifikationer Kawasaki ER-6n 2008 jämför med Yamaha MT-09 2017
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Kawasaki ER-6n 2008
Kawasaki bygger inga leksaker. ER-6N blir mer seriös - och förblir nybörjarvänlig.
Yamaha MT-09 2017
Sammanfattningsvis, efter flera stopp under säsongen, kan jag se tillbaka på ett fantastiskt resultat. Vår MT-09 är perfekt när det gäller både prestanda och utseende. Fjädringen var förmodligen vår viktigaste fråga. Där det tidigare fanns en tydlig (för mycket) rörelse bak i snabba kurvor, är det nu utjämnat utan att vi behöver blinka. STX 46-fjädringen är ganska fast i sin grundkonfiguration, men klarar också av att hantera vardagskörning utan att vara obekväm. Tack vare de generösa inställningsmöjligheterna finns det fortfarande utrymme för individuella preferenser och tillämpningar. Funktionen hos NIX 30-patronen är också imponerande. Responsbeteendet har förbättrats avsevärt - särskilt under belastning. Det finns nu också mycket mer reserv tillgänglig vid inbromsning. Där gaffeln tidigare kunde låsa sig och utlösa ABS vid hård förankring med den ursprungliga inställningen, kan bromsarna nu helt enkelt användas mer effektivt. Dessutom följer MT-09 nu den riktade linjen i kurvradien som om den vore självgående - ett riktigt nöje. Synen och ljudet från Akrapovics kompletta system är också en ren njutning, och det faktum att några fler hästkrafter produceras är särskilt märkbart i den övre tredjedelen av varvtalsområdet. Framhjulet skjuter nu ännu mer villigt in i galleriet på 2:a och 3:e växeln.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Kawasaki ER-6n vs Yamaha MT-09
Det finns några få huvudskillnader mellan en Kawasaki ER-6n 2008 och en Yamaha MT-09 2017. Det går snabbare att sälja en Kawasaki ER-6n med 57 dagar jämfört med 73 dagar för en Yamaha MT-09. Ända sedan modellår 2006 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 16 granskningar för Kawasaki ER-6n och 57 för Yamaha MT-09 ända sedan modellår 2013. Den första granskningen av Kawasaki ER-6n publicerades den 2005-06-29 och har nu visats mer än 11 200 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 39 900 visningar för den första granskningen av Yamaha MT-09 som publicerades den 2013-06-10.
