Suzuki GSX-R 600 2010 vs. Suzuki GSX-R 1000 2010
Suzuki GSX-R 600 2010
Suzuki GSX-R 1000 2010
Överblick - Suzuki GSX-R 600 2010 vs Suzuki GSX-R 1000 2010
Suzuki GSX-R 600 2010 är en supersportmotorcykel med en radmotor och en slagvolym på 599 cm3. Den har en motoreffekt på 125 hk och ett vridmoment på 68.6 Nm. Motorn har fyra cylindrar och ventiler av typen DOHC. Kompressionsförhållandet är 12.8.
Motorcykeln har en aluminiumram av typen Twin-Spar, vilket ger den en stabil och säker körupplevelse. Fram- och bakhjulen har en diameter på 17 tum och en bredd på 120 mm respektive 180 mm. Hjulbasen är 1400 mm och säteshöjden är 810 mm. Tjänstevikten är 196 kg och bränsletankskapaciteten är 17 liter.
För upphängningen kan både fram- och bakhjulen justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Detta ger föraren möjlighet att anpassa motorcykeln efter sina preferenser och körförhållanden.
Suzuki GSX-R 600 2010 har flera fördelar. Den har en relativt låg totalvikt, vilket gör den enkel att hantera. Motorn ger ifrån sig ett välklingande ljud och bromssystemet är exakt och effektivt. Chassit är tyst och stabilt, vilket ger föraren en bekväm och säker körupplevelse.
Suzuki GSX-R 600 2010
Några nackdelar med Suzuki GSX-R 600 2010 är att den kan vara något suboptimal i det höga varvtalsområdet och att designen kan vara olämplig för vissa förare.
Suzuki GSX-R 1000 2010 är också en supersportmotorcykel med en radmotor, men med en större slagvolym på 999 cm3. Motoreffekten är 185 hk och vridmomentet är 116.7 Nm. Kompressionsförhållandet är 12.8 och motorn har fyra cylindrar och ventiler av typen DOHC.
Precis som GSX-R 600 har GSX-R 1000 en aluminiumram av typen Twin-Spar. Fram- och bakhjulen har en diameter på 17 tum och en bredd på 120 mm respektive 190 mm. Hjulbasen är något längre än GSX-R 600, 1405 mm, och säteshöjden är densamma, 810 mm. Tjänstevikten är något högre, 203 kg, och bränsletankskapaciteten är 17.5 liter.
Suzuki GSX-R 1000 2010
Precis som GSX-R 600 kan både fram- och bakhjulen på GSX-R 1000 justeras för kompression, förspänning och återstudsning.
GSX-R 1000 har flera fördelar. Den har en kraftfull motor som ger föraren en övertygande stabilitet. Vindskyddet är effektivt och prestandan är lämplig för en supersportmotorcykel.
Några nackdelar med GSX-R 1000 är att fjädringen är dålig och att fjädringsinställningen är för mjuk. Trögheten är liten och växellådan kunde vara bättre.
Sammanfattningsvis är Suzuki GSX-R 600 2010 en lättare och mer hanterbar motorcykel med en mindre motor, medan Suzuki GSX-R 1000 2010 är kraftfullare och har bättre prestanda. Båda motorcyklarna har sina fördelar och nackdelar och det beror på förarens preferenser och behov vilken som är bäst lämpad.
Tekniska specifikationer Suzuki GSX-R 600 2010 jämför med Suzuki GSX-R 1000 2010
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki GSX-R 600 2010
Den nya motorcykeln är definitivt inte bara en modelluppdatering, utan ett märkbart bättre helhetskoncept, även för hobbyförare, som är roligare än någon 600 hittills.
Suzuki GSX-R 1000 2010
Motorn gladde alla testpiloter med sin underbart linjära kraftöverföring. Denna egenskap förstörs i jakten på sekunder av en fjädringsinställning som är för mjuk.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki GSX-R 600 vs Suzuki GSX-R 1000
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki GSX-R 600 2010 och en Suzuki GSX-R 1000 2010. Det går snabbare att sälja en Suzuki GSX-R 600 med 54 dagar jämfört med 69 dagar för en Suzuki GSX-R 1000. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 31 granskningar för Suzuki GSX-R 600 och 71 för Suzuki GSX-R 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Suzuki GSX-R 600 publicerades den 2002-11-21 och har nu visats mer än 2 900 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 7 100 visningar för den första granskningen av Suzuki GSX-R 1000 som publicerades den 2004-03-03.
