KTM 1290 Super Duke R 2016 vs. BMW S 1000 R 2014

KTM 1290 Super Duke R 2016

KTM 1290 Super Duke R 2016

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Loading...

Överblick - KTM 1290 Super Duke R 2016 vs BMW S 1000 R 2014

KTM 1290 Super Duke R 2016 är utrustad med en monstruös motor och vridmoment som ger en kraftfull prestanda. Motorn har också ett brett varvtalsregister och ger låga vibrationer. Bromsarna är kraftfulla och motorcykeln har omfattande elektronik och bra extrautrustning. Dessutom är detaljerna av hög kvalitet och dess aggressiva utseende är oöverträffat.

Å andra sidan har BMW S 1000 R 2014 ett sportigt chassi och erbjuder extrem kraft och prestanda. Motorcykeln har också mycket bra elektroniska hjälpmedel och ett utmärkt pris/prestanda-förhållande. Den är snabb och bekväm både på racerbanan och landsvägarna.

KTM 1290 Super Duke R 2016

KTM 1290 Super Duke R 2016

En nackdel med KTM 1290 Super Duke R 2016 är att den automatiska växlingen kan vara lite för grov.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Å andra sidan har BMW S 1000 R 2014 en något grov motorgång och även om DDC fungerar bra kan den vara ganska "hård" överlag. Sätet är också relativt högt och motorcykeln frestar till överväxel. Dessutom kan designen vara en fråga om smak.

Sammanfattningsvis erbjuder KTM 1290 Super Duke R 2016 en monstruös motor och vridmoment, medan BMW S 1000 R 2014 har ett sportigt chassi och extrem kraft och prestanda. Båda motorcyklarna har bra elektroniska hjälpmedel och är snabba och bekväma att köra. Nackdelarna för KTM 1290 Super Duke R 2016 inkluderar en grov automatisk växling, medan BMW S 1000 R 2014 har en något grov motorgång och en hög sittplats. Designen kan vara en fråga om smak för båda modellerna.

Tekniska specifikationer KTM 1290 Super Duke R 2016 jämför med BMW S 1000 R 2014

KTM 1290 Super Duke R 2016
BMW S 1000 R 2014
Visa alla
Endast samma
Skillnader
KTM 1290 Super Duke R 2016
KTM 1290 Super Duke R 2016
BMW S 1000 R 2014
BMW S 1000 R 2014

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel

Chassi

RamRamKrom-molybdenRamAluminium
RamtypRamtypRörformigRamtypTwin Tube

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFast krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemDynamisk upphängning

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,482 mmHjulbas1,439 mm
SäteshöjdSäteshöjd835 mmSäteshöjd814 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet18 lBränsletankskapacitet17.5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

KTM 1290 Super Duke R 2016

KTM 1290 Super Duke R 2016

KTM vet ingen återvändo och KTM vet ingen förlåtelse. Därför är nya 1290 Super Duke R lite mer manövrerbar än sin föregångare, men också lite kraftfullare och snabbare. Över 100 Nm finns tillgängliga redan vid 2500 rpm, med ett maxvärde på 141 och en topprestanda på 177 hk. Det kan vara för mycket, men det behöver inte vara det. Elektroniken är fortfarande livlinan i den här kategorin, där utvecklingen fortfarande går starkt framåt. KTM har börjat där det fanns svårigheter och det var stabilitet. Förändringar i geometri och fjädring har förbättrat detta avsevärt, vilket gör att åkturen på besten inte bara är snabbare utan också säkrare. Hanteringen är därför inte mindre radikal och supermoto-generna är tydligare än på någon annan nakenmotorcykel. Det kan bara finnas en Super Duke.

Monstruös motor och vridmoment

brett varvtalsregister

låga vibrationer

kraftfulla bromsar

omfattande elektronik

bra extrautrustning

högkvalitativa detaljer

oöverträffat aggressivt utseende

Automatisk växling lite för grov

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Brutal kraft, smidig, nästan perfekt, elektronik - bara HP4 kan göra det bättre. Efter superbikes dominerar BMW nu även klassen för nakencyklar på 1000 cc.

Sportigt chassi, extrem kraft och prestanda, mycket bra elektroniska hjälpmedel, utmärkt pris/prestanda-förhållande, snabb och bekväm på racerbanan och landsvägarna.

Något grov motorgång

DDC fungerar bra, men fortfarande ganska på den "hårda" sidan överlag

sätet relativt högt

frestar till överväxel

design en fråga om smak.

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 1290 Super Duke R vs BMW S 1000 R

Det finns några få huvudskillnader mellan en KTM 1290 Super Duke R 2016 och en BMW S 1000 R 2014. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en KTM 1290 Super Duke R 2016 cirka 14% högre. En KTM 1290 Super Duke R 2016 upplever en förlust på 8 100 SEK efter ett år och 22 180 SEK efter två års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 7 130 SEK och 7 360 SEK för en BMW S 1000 R 2014. Jämfört med BMW S 1000 R 2014 finns det flera KTM 1290 Super Duke R 2016 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 25 jämfört med 19. Det går snabbare att sälja en BMW S 1000 R med 70 dagar jämfört med 81 dagar för en KTM 1290 Super Duke R. Ända sedan modellår 2013 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 65 granskningar för KTM 1290 Super Duke R och 62 för BMW S 1000 R ända sedan modellår 2014. Den första granskningen av KTM 1290 Super Duke R publicerades den 2012-11-08 och har nu visats mer än 4 900 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 17 300 visningar för den första granskningen av BMW S 1000 R som publicerades den 2013-11-03.

Pris KTM 1290 Super Duke R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris BMW S 1000 R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen