Triumph Tiger 800 XC 2016 vs. Kawasaki Versys 650 2020

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Kawasaki Versys 650 2020

Kawasaki Versys 650 2020

Loading...

Överblick - Triumph Tiger 800 XC 2016 vs Kawasaki Versys 650 2020

Triumph Tiger 800 XC 2016 och Kawasaki Versys 650 2020 är båda enduro-motorcyklar med liknande tekniska specifikationer. Båda har radmotorer och kedjedrivna transmissioner.

Triumph Tiger 800 XC 2016 har en trecylindrig motor med en håldiameter på 74 mm och en takt på 61,9 mm. Motoreffekten är 95 hk och vridmomentet är 79 Nm. Den har en slagvolym på 799 cm3 och tre cylindrar. Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med justeringsmöjligheter för kompression och återstudsning. Bakfjädringen har också justeringsmöjligheter för kompression och återstudsning. Ramen är tillverkad av stål. Framhjulet har en diameter på 21 tum och bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1545 mm och säteshöjden är 845 mm. Tjänstevikten med ABS är 218 kg och bränsletankskapaciteten är 19 l.

Kawasaki Versys 650 2020 har en radmotor med en håldiameter på 83 mm och en takt på 60 mm. Motoreffekten är 69 hk och vridmomentet är 64 Nm. Den har en slagvolym på 649 cm3 och två cylindrar. Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med justeringsmöjligheter för återstudsning. Bakfjädringen har också justeringsmöjligheter för återstudsning. Ramen är tillverkad av stål. Framhjulet har en diameter på 17 tum och bakhjulet har en bredd på 160 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1415 mm och säteshöjden är 840 mm. Tjänstevikten med ABS är 216 kg och bränsletankskapaciteten är 21 l.

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016 har fördelar som en bra trecylindrig motor med coolt ljud, bekväm körställning och lätt hantering. Den är också lämplig för terrängkörning på grund av sin långa fjädringsväg. Chassit är bekvämt och det finns valbara körlägen samt justerbar ABS och traktionskontroll. Dessutom har den omfattande utrustning.

Kawasaki Versys 650 2020 har fördelar som bra åkkomfort, trevligt och bekvämt chassi samt enkel hantering. Sittpositionen är redo för touring och motorcykeln är smidig och lättfotad att köra.

Kawasaki Versys 650 2020

Kawasaki Versys 650 2020

Nackdelarna med Triumph Tiger 800 XC 2016 inkluderar att den visuellt sett knappt går att skilja från sin föregångare, vindskyddet är inte optimalt och fotstöden släpar tidigt efter vid en mycket sportig körstil.

Nackdelarna med Kawasaki Versys 650 2020 inkluderar vibrationer i fotstöden, reaktionsbeteende vid övergång från skjut- och lastläge samt att ABS inte kan avaktiveras. Vikten är också något hög.

Sammanfattningsvis har både Triumph Tiger 800 XC 2016 och Kawasaki Versys 650 2020 sina fördelar och nackdelar. Valet mellan dem beror på individuella preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Triumph Tiger 800 XC 2016 jämför med Kawasaki Versys 650 2020

Triumph Tiger 800 XC 2016
Kawasaki Versys 650 2020

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter74 mmHåldiameter83 mm
TaktTakt61.9 mmTakt60 mm
MotoreffektMotoreffekt95 hkMotoreffekt69 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,300 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/min
VridmomentVridmoment79 NmVridmoment64 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7,850 varv/minVarvtal vid vridmoment7,000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12 Kompressionsförhållande10.8
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar2
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym799 cm3Slagvolym649 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
JusteringJusteringKompression, ÅterstudsningJusteringÅterstudsning

Bakre upphängning

JusteringJusteringKompression, ÅterstudsningJusteringÅterstudsning

Chassi

RamRamStålRamStål

Frambromsar

KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv
TeknikTeknikradiellTeknikPetal

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul160 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,215 mmLängd2,165 mm
BreddBredd865 mmBredd840 mm
HöjdHöjd1,390 mmHöjd1,400 mm
HjulbasHjulbas1,545 mmHjulbas1,415 mm
SäteshöjdSäteshöjd845 mmSäteshöjd840 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)218 kgTjänstevikt (med ABS)216 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet19 lBränsletankskapacitet21 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Den nya utgåvan av Tiger 800 XC kan verkligen betraktas som en framgång, även den "konventionella" versionen kan göra mycket mer än sin föregångare tack vare ride-by-wire-systemet och standard traction control och ABS (båda kan stängas av). Men de som vågar sig offroad oftare, vilket definitivt är vad konstruktörerna hade i åtanke tack vare de stora hjulen och ekerfälgarna, bör välja Tiger 800 XCx, som kostar knappt 1000 euro mer. Tack vare de fritt valbara körlägena kan X-versionen optimeras för terrängen i fråga. Dessutom finns det ett motorskydd, självåterställande blinkers, farthållare, mittstativ, underkörningsskydd, ett extra 12 V-uttag och handskydd - vilket mer än väl motiverar merkostnaden.

Bra trecylindrig motor

coolt ljud

bekväm körställning

mycket lätt att hantera

lämplig för terrängkörning tack vare lång fjädringsväg

bekvämt chassi

valbara körlägen

justerbar ABS

justerbar traktionskontroll

omfattande utrustning

Visuellt går den knappt att skilja från föregångaren

vindskyddet är inte optimalt

fotstöden släpar tidigt efter vid en mycket sportig körstil

Kawasaki Versys 650 2020

Kawasaki Versys 650 2020

Kawasaki Versys från modellår 2019 presenterade sig som en bekväm, stabil men ändå livlig touringmaskin. Motorcykeln är mångsidig och har ett högt bruksvärde. Det är en fullfjädrad touringmaskin som är ett nöje att köra på längre turer. Motorcykeln har ett utmärkt förhållande mellan pris och prestanda.

Bra åkkomfort

trevligt och bekvämt chassi

enkel hantering

sittposition redo för touring

smidig och lättfotad hantering

Vibrationer i fotstöden

reaktionsbeteende vid övergång från skjut- och lastläge

ABS kan inte avaktiveras

vikt något hög

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Tiger 800 XC vs Kawasaki Versys 650

Det finns några få huvudskillnader mellan en Triumph Tiger 800 XC 2016 och en Kawasaki Versys 650 2020. Det går snabbare att sälja en Triumph Tiger 800 XC med 112 dagar jämfört med 137 dagar för en Kawasaki Versys 650. Ända sedan modellår 2011 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 16 granskningar för Triumph Tiger 800 XC och 39 för Kawasaki Versys 650 ända sedan modellår 2007. Den första granskningen av Triumph Tiger 800 XC publicerades den 2010-11-01 och har nu visats mer än 8 200 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 3 900 visningar för den första granskningen av Kawasaki Versys 650 som publicerades den 2006-07-25.

Pris Triumph Tiger 800 XC

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Kawasaki Versys 650

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH