Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Överblick - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 är en enduro-motorcykel med en kraftfull radmotor. Motorn har en håldiameter på 92 mm och en takt på 81,5 mm, vilket ger en slagvolym på 1084 cm3. Motoreffekten är imponerande 102 hk och vridmomentet är 105 Nm. Motorn har en elektrisk pådrag och drivs av en kedja. Det finns två cylindrar i motorn.
För att ge en smidig körning och hantering har Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 en up-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa som främre upphängning. Slaglängden är 230 mm och det finns möjlighet att justera kompression, förspänning och återstudsning. Bakre upphängning är en svängarm med enkel stötdämpare från Showa. Slaglängden är 220 mm och även här finns möjlighet att justera kompression, förspänning och återstudsning.
Chassit på Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 är tillverkat av stål och har en lutningsvinkel på 62,5 grader. Bihänget är 113 mm.
Frambromsarna är av typen dubbel skiva och motorcykeln har avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 har ett 21-tums framhjul och ett 18-tums bakhjul. Hjulbasen är 1575 mm och säteshöjden är 850 mm. Tjänstevikten med ABS är 236 kg och bränsletankskapaciteten är 18,8 liter. Motorcykeln är utrustad med LED-strålkastare.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 800DE 2023 är också en enduro-motorcykel med en radmotor. Motorn har en håldiameter på 84 mm och en takt på 70 mm, vilket ger en slagvolym på 776 cm3. Motoreffekten är 83 hk och vridmomentet är 78 Nm. Motorn har en elektrisk pådrag och drivs av en kedja. Det finns två cylindrar i motorn.
För att ge en smidig körning och hantering har Suzuki V-Strom 800DE 2023 en up-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa som främre upphängning. Slaglängden är 220 mm och det finns möjlighet att justera kompression, förspänning och återstudsning. Bakre upphängning är en svängarm med enkel stötdämpare från Showa. Slaglängden är 220 mm och även här finns möjlighet att justera kompression, förspänning och återstudsning.
Chassit på Suzuki V-Strom 800DE 2023 är tillverkat av stål och har en lutningsvinkel på 62 grader. Bihänget är 114 mm.
Frambromsarna är av typen dubbel skiva och motorcykeln har avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper och antispinnsystem.
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023 har ett 21-tums framhjul och ett 17-tums bakhjul. Hjulbasen är 1570 mm och säteshöjden är 855 mm. Tjänstevikten med ABS är 230 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter. Motorcykeln är utrustad med LED-strålkastare, TFT-display och justerbar vindruta.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 har fördelen av en motor med högt vridmoment och sofistikerade elektroniska körhjälpmedel. DCT-systemet fungerar fantastiskt och pekskärmen i färg är användarvänlig. Motorcykeln har också bra ergonomi och är lämplig för långa sträckor. Vindrutan är perfekt för offroadkörning.
Suzuki V-Strom 800DE 2023 har fördelen av en kraftfull motor med bra vridmoment. Fjädringen är helt justerbar och motorcykeln har enkla och smarta elektroniska funktioner. Snabbväxeln upp/ner är standard och designen är dynamisk med coola färger.
Nackdelarna med Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 är att handskydden inte är särskilt robusta för offroad-användning. Det kan också uppstå problem med översvämning av brytare på vänster styrhandtag. Vindrutan erbjuder endast hanterbart skydd.
Nackdelarna med Suzuki V-Strom 800DE 2023 är att knävinkeln kan vara spetsig för förare med långa ben och att fotstöden släpar tidigt. Vindrutan kan endast justeras med verktyg och motorcykeln är tyngre än många konkurrenter.
Tekniska specifikationer Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 jämför med Suzuki V-Strom 800DE 2023
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
För mig är Africa Twin en touring enduro som en touring enduro ska vara. Detta var redan sant för föregångsmodellen och förändrades inte med ökningen av förskjutning och effekt. Eftersom detta förblev hanterbart på 102 hk och Honda till och med lyckades tappa några kilo jämfört med CRF1000L. Den har alltså behållit sin mångsidighet och fungerar lika bra på motorvägen som i terrängen. Chassit absorberar i stort sett alla stötar, motorn förblir självsäker i alla situationer och ergonomin och sittkomforten är exemplarisk. En motorcykel för varje dag såväl som för den långa resan - vart den än kan ta dig.
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Det är häpnadsväckande hur mycket en okonstlad, praktisk allroundmotorcykel som Suzuki V-Strom 800DE kan få i hjärtat. Detta beror förmodligen på den smarta designen med hanterbara elektroniska funktioner, som perfekt kan anpassas till personliga krav. Tack vare det utmärkta ride-by-wire-systemet är motorn mer kraftfull i det lägre området än vad kubikvolymen antyder och gör allt rätt både på och utanför vägen. Med 220 millimeters fjädringsväg fram och bak är chassit verkligen väl trimmat för offroad, men erbjuder helt klart också en fördel för landsvägsförare på dåliga vägar. Ergonomin är bra så här långt, endast långa förare bör överväga det högre tillvalssätet på grund av den något spetsiga knävinkeln.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 800DE
Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 och en Suzuki V-Strom 800DE 2023. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 cirka 25% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 800DE 2023 finns det färre Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4 jämfört med 132. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 800DE med 59 dagar jämfört med 118 dagar för en Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 17 granskningar för Honda CRF1100L Africa Twin DCT och 16 för Suzuki V-Strom 800DE ända sedan modellår 2023. Den första granskningen av Honda CRF1100L Africa Twin DCT publicerades den 2019-09-23 och har nu visats mer än 109 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 42 600 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 800DE som publicerades den 2022-11-08.
