Yamaha XSR700 2016 vs. Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Loading...

Överblick - Yamaha XSR700 2016 vs Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2016 är en naken motorcykel med en radmotor som ger 75 hk och ett vridmoment på 68 Nm. Den har en bränsleinsprutningssystem och två cylindrar. Motorn kyls med flytande kylning och har en slagvolym på 689 cm3. Framhjulen har en bredd på 120 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulen har en bredd på 180 mm och en diameter på 17 tum. Motorcykeln har en hjulbas på 1405 mm och en säteshöjd på 815 mm. Tjänstevikten, med ABS, är 186 kg och bränsletankskapaciteten är 14 l. Yamaha XSR700 2016 har dubbla skivbromsar fram med en diameter på 282 mm och fyra kolvar. Den har också ABS som en avancerad förarassistansfunktion. Ramen är tillverkad av stål och den har en enkel stötdämpare i bakre upphängningen.

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Triumph Trident 660 2021 är också en naken motorcykel med en radmotor. Den har en något kraftfullare motor än Yamaha XSR700 2016, med 81 hk och ett vridmoment på 64 Nm. Bränsleinsprutningssystemet är detsamma och den har tre cylindrar. Precis som Yamaha XSR700 2016 har den flytande kylning och en slagvolym på 660 cm3. Framhjulen har en bredd på 120 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulen har en bredd på 180 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är något kortare än Yamaha XSR700 2016, med 1401 mm, och säteshöjden är 805 mm. Tjänstevikten, med ABS, är 189 kg och bränsletankskapaciteten är 14 l. Frambromsarna är dubbla skivor med en diameter på 310 mm och dubbla kolvar. Triumph Trident 660 2021 har också ABS som en avancerad förarassistansfunktion och har ytterligare funktioner som körlägen och antispinnsystem. Precis som Yamaha XSR700 2016 har den en stålram och en enkel stötdämpare i bakre upphängningen.

Yamaha XSR700 2016 har fördelar som en motståndskraftig motor, direktväxlad och enkel hantering. Dess utförande är också bra. Nackdelarna inkluderar en fjädring som kan vara för mjuk och en sittposition som kan kräva lite tillvänjning.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021 har fördelar som en kraftfull trecylindrig motor och en överraskande bra chassi och bromsar för denna klass. Den har också omfattande elektronisk utrustning och en tillval kvickväxel med blipper. Manövreringen är enkel och lättillgänglig. Nackdelen är att traktionskontrollen kan vara mycket defensiv överlag.

Tekniska specifikationer Yamaha XSR700 2016 jämför med Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2016
Triumph Trident 660 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter80 mmHåldiameter74 mm
TaktTakt68.6 mmTakt51.1 mm
MotoreffektMotoreffekt75 hkMotoreffekt81 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt10,250 varv/min
VridmomentVridmoment68 NmVridmoment64 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment6,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.5 Kompressionsförhållande11.95
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym689 cm3Slagvolym660 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare

Chassi

RamRamStålRamStål
LutningsvinkelLutningsvinkel65.5 gradLutningsvinkel24.6 grad
BihangBihang90 mmBihang107.3 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter282 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvDubbel kolv

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter245 mmDiameter255 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABSAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd820 mmBredd795 mm
HöjdHöjd1,130 mmHöjd1,089 mm
HjulbasHjulbas1,405 mmHjulbas1,401 mm
SäteshöjdSäteshöjd815 mmSäteshöjd805 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)186 kgTjänstevikt (med ABS)189 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet14 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA2, A

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Om du vill ha en nybörjarmotorcykel som du kommer att vara nöjd med under lång tid, men som också har en cool retrolook, finns det verkligen ingen väg runt Yamaha XSR 700. Med MT-07 som teknisk bas köper du vad som förmodligen är den mest populära nybörjarmotorcykeln just nu - bara i en annan skepnad. XSR 700:s största trumfkort är den otroligt elastiska dubbelcylindern i rad, som varken överväldigar nybörjare eller tråkar ut erfarna motorcyklister. Gasresponsen är behagligt direkt och kraften utvecklas mycket harmoniskt, det kommer aldrig att finnas ett "oops" -ögonblick här. XSR 700 bör dock ses som en avslappnad cruiser snarare än en sportig motorcykel. Chassit studsar mycket lätt i höga hastigheter och gör fordonet osäkert. Erfarna förare kommer att kunna hantera detta enkelt, men en nybörjare kan bli överväldigad.

Motståndskraftig motor

direktväxlad

enkel hantering

bra utförande

Fjädringen är för mjuk, sittpositionen kräver lite tillvänjning

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Det märks att Trident är en ny motorcykel. Triumph har utvecklat de nödvändiga ingredienserna för 2021 med exakt precision. Ett fräckt men inte påträngande ljud, en livlig motor och ett omfattande elektronikpaket inklusive quickshifter är helt enkelt roligt. En avslappnad motorcykel som även erfarna motorcyklister kommer att ha mycket roligt med.

Kraftfull trecylindrig motor

överraskande bra chassi och bromsar för denna klass

omfattande elektronisk utrustning

tillval kvickväxel med blipper

enkel och lättillgänglig manövrering

Traktionskontroll mycket defensiv överlag

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Yamaha XSR700 vs Triumph Trident 660

Det finns några få huvudskillnader mellan en Yamaha XSR700 2016 och en Triumph Trident 660 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Triumph Trident 660 2021 cirka 10% högre. Jämfört med Triumph Trident 660 2021 finns det färre Yamaha XSR700 2016 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 9 jämfört med 23. Med 85 dagar tar det samma tid att sälja en Yamaha XSR700 eller en Triumph Trident 660. Ända sedan modellår 2015 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 26 granskningar för Yamaha XSR700 och 20 för Triumph Trident 660 ända sedan modellår 2021. Den första granskningen av Yamaha XSR700 publicerades den 2015-07-22 och har nu visats mer än 13 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 76 700 visningar för den första granskningen av Triumph Trident 660 som publicerades den 2020-10-30.

Pris Yamaha XSR700

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Trident 660

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH