Ducati DesertX 2022 vs. KTM 1050 Adventure 2016

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

Loading...

Överblick - Ducati DesertX 2022 vs KTM 1050 Adventure 2016

Ducati DesertX 2022 och KTM 1050 Adventure 2016 är båda imponerande enduro-motorcyklar som erbjuder olika fördelar och nackdelar för sina ryttare.

Ducati DesertX 2022 har en kraftfull motor med en effekt på 110 hk och ett vridmoment på 92 Nm. Dess chassi är tillverkat av stål och har en rörformig ram, vilket ger en stabil och pålitlig körupplevelse. Dessutom har DesertX en imponerande fjädring med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba både fram och bak. Dess bromsar är tillverkade av Brembo och ger utmärkt stoppkraft. Dessutom har DesertX många genomtänkta detaljlösningar och omfattande standardutrustning, vilket gör den till ett attraktivt val för äventyrsentusiaster.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Å andra sidan har KTM 1050 Adventure 2016 en något mindre kraftfull motor med en effekt på 95 hk och ett vridmoment på 107 Nm. Chassit är tillverkat av krom-molybden och har också en rörformig ram. Dess fjädring består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från WP både fram och bak. Brembo-bromsar används också på denna modell. KTM 1050 Adventure har fördelen att ABS-systemet kan stängas av och att den har justerbar traction control. Dessutom erbjuder den smidiga köregenskaper och justerbar ergonomi. Dess relativt låga vikt och förmånliga pris gör den till ett attraktivt val för dem som söker prestanda till ett överkomligt pris.

När det gäller nackdelar har Ducati DesertX 2022 en mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet, vilket kan vara irriterande för vissa ryttare. Dess fjädringens respons är också något sämre än gaffelns, vilket kan påverka körupplevelsen i terrängen. Dess höga, icke-justerbara säteshöjd kan vara en nackdel för ryttare med kortare ben, och det finns lite utrymme och inga handtag för passageraren.

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

Å andra sidan har KTM 1050 Adventure 2016 en varvtalsbegränsare som startar vid 8500 rpm, vilket kan begränsa prestandan för vissa ryttare. Dess chassi är också något för mjukt för terrängkörning, vilket kan påverka stabiliteten och kontrollen i utmanande förhållanden.

Sammanfattningsvis erbjuder Ducati DesertX 2022 en kraftfull och sofistikerad körupplevelse med många genomtänkta detaljer och omfattande standardutrustning. Å andra sidan erbjuder KTM 1050 Adventure 2016 en kraftfull och kultiverad motor med smidiga köregenskaper och justerbar ergonomi till ett relativt förmånligt pris. Valet mellan dessa två modeller beror på individuella preferenser och behov hos ryttaren.

Tekniska specifikationer Ducati DesertX 2022 jämför med KTM 1050 Adventure 2016

Ducati DesertX 2022
KTM 1050 Adventure 2016

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter94 mmHåldiameter103 mm
TaktTakt67.5 mmTakt63 mm
MotoreffektMotoreffekt110 hkMotoreffekt95 hk
VridmomentVridmoment92 NmVridmoment107 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment5,750 varv/min
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
SlagvolymSlagvolym937 cm3Slagvolym1,050 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeWP

Bakre upphängning

MärkeMärkeKayabaMärkeWP

Chassi

RamRamStålRamKrom-molybden
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig

Frambromsar

KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeHalvflytande krumcirkelIsoleringsfästeFast krumcirkel
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFast krumcirkel
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,608 mmHjulbas1,560 mm
SäteshöjdSäteshöjd875 mmSäteshöjd850 mm
Torrvikt (med ABS)Torrvikt (med ABS)202 kgTorrvikt (med ABS)212 kg
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)223 kgTjänstevikt (med ABS)230 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet21 lBränsletankskapacitet23 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2, ALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducatis första riktiga enduromotorcykel i modern tid är en succé - och hur! En hjärtevärmande design i stil med de härliga Dakar-cyklarna från 90-talet, men fullpackad med högkvalitativa komponenter och toppmodern teknik. Det högkvalitativa och stabila chassikonceptet kommer verkligen till sin rätt både på och utanför vägen. DesertX förmedlar omedelbart en otroligt trygg och säker körupplevelse. Det sätt på vilket Ducati har lyckats få till fjädringselementen är också beundransvärt, oavsett om det är på eller utanför vägen, det känns helt enkelt bra.

fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring

sofistikerade körlägen

Kraftfull motor

kraftfulla bromsar

genomtänkta detaljlösningar

omfattande standardutrustning

Mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet

Fjädringens respons är något sämre än gaffelns

Mycket hög, icke-justerbar säteshöjd

Lite utrymme och inga handtag för passageraren

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

Enligt min mening tar KTM 1050 Adventure vid där 990 Adventure slutade för några år sedan: Runt 100 hk kraft, lekfull hantering och så mycket eller så lite elektronik som för närvarande är modernt. Motorn är allt annat än svag i bröstet, ABS och traction control reglerar säkert och diskret och hanteringen är extremt rolig, delvis på grund av de relativt smala däcken. Och allt detta till ett pris som endast underskrids av ett fåtal konkurrenter i ligan för stora touring-enduros. Det är sorgligt att de två 1190 Adventure och framför allt flaggskeppet 1290 Super Adventure har stigit till ett mycket högt pris. Och det är just därför som KTM 1050 Adventure kanske är den mest harmoniska av de fyra Adventure-modellerna.

Kraftfull, kultiverad motor

ABS kan stängas av

justerbar traction control

smidiga köregenskaper

justerbar ergonomi

prestigefullt utseende som liknar storasystrarna

höjdjusterbar vindruta

låg vikt

relativt förmånligt pris

Varvtalsbegränsare startar vid 8500 rpm

chassit är lite för mjukt för terrängkörning

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati DesertX vs KTM 1050 Adventure

Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati DesertX 2022 och en KTM 1050 Adventure 2016. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati DesertX 2022 cirka 88% högre. En Ducati DesertX 2022 upplever en förlust på 780 SEK efter ett års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 16 240 SEK för en KTM 1050 Adventure 2016. Jämfört med KTM 1050 Adventure 2016 finns det flera Ducati DesertX 2022 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 6 jämfört med 5. Det går snabbare att sälja en KTM 1050 Adventure med 96 dagar jämfört med 102 dagar för en Ducati DesertX. Ända sedan modellår 2022 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 21 granskningar för Ducati DesertX och 8 för KTM 1050 Adventure ända sedan modellår 2015. Den första granskningen av Ducati DesertX publicerades den 2021-12-09 och har nu visats mer än 71 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 10 900 visningar för den första granskningen av KTM 1050 Adventure som publicerades den 2014-11-04.

Pris Ducati DesertX

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 1050 Adventure

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

calimoto GmbH