Triumph Tiger 800 XC 2014 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Loading...

Överblick - Triumph Tiger 800 XC 2014 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 800 XC 2014 och Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 är båda enduro-motorcyklar med liknande tekniska specifikationer. Båda har en radmotor med tre cylindrar och en slagvolym på cirka 800 cm3. De har också samma upphängningssystem med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram och Showa-dämpare bak. Båda motorcyklarna har också en stålram och rörformig ramtyp.

När det gäller motorprestanda har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en något högre effekt på 95.2 hk jämfört med Triumph Tiger 800 XC 2014:s 95 hk. Vridmomentet är också högre på Rally Pro-modellen med 87 Nm jämfört med 79 Nm på XC-modellen. Detta gör att Rally Pro-modellen har en mer kraftfull och karaktäristisk motor.

När det gäller bromssystemet har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 Brembo-bromsar fram, medan Triumph Tiger 800 XC 2014 har Nissin-bromsar fram. Detta kan ge Rally Pro-modellen en bättre bromsförmåga och mer precision vid inbromsningar.

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

När det gäller mått och vikter är det inte mycket skillnad mellan de två modellerna. Båda har en hjulbas på cirka 1550 mm och en säteshöjd på cirka 850 mm. Skillnaden ligger i bränsletankskapaciteten, där Rally Pro-modellen har en något större kapacitet på 20 liter jämfört med XC-modellens 19 liter.

När det gäller fördelarna med de två modellerna har Triumph Tiger 800 XC 2014 en livlig motor och ett sportigt men bekvämt chassi. Den är också lätt att hantera och har många praktiska fördelar. Dessutom erbjuder den ett bra förhållande mellan pris och prestanda.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 har dock flera fördelar jämfört med XC-modellen. Den har en trecylindrig motor med karaktär och en avsevärt förbättrad offroadförmåga. Den har också bekväma fjädringselement och en snabbväxel med blipper som standard. Dessutom har den riklig standardutrustning, inklusive uppvärmda säten för både förare och passagerare. Den har också bra ergonomi och vind- och väderskydd, vilket gör den mer lämplig för långfärdsåkning.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

När det gäller nackdelarna med de två modellerna har Triumph Tiger 800 XC 2014 en spartansk utrustning och omborddatorn kan inte manövreras från styrets ände. Dess vind- och väderskydd är heller inte så bra.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 har några mindre nackdelar, såsom handskydd som inte är särskilt robusta för offroad-användning och en risk för översvämning av brytare på vänster styrhandtag.

Sammanfattningsvis är Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en förbättrad version av Triumph Tiger 800 XC 2014 med en kraftfullare motor, bättre offroadförmåga och mer standardutrustning. Men båda modellerna har sina egna fördelar och nackdelar, och valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Triumph Tiger 800 XC 2014 jämför med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 800 XC 2014
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter74 mmHåldiameter78 mm
TaktTakt61.9 mmTakt61.9 mm
MotoreffektMotoreffekt95 hkMotoreffekt95.2 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,300 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/min
VridmomentVridmoment79 NmVridmoment87 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7,850 varv/minVarvtal vid vridmoment7,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12 Kompressionsförhållande11.27
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar3
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym799 cm3Slagvolym888 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeShowaMärkeShowa

Bakre upphängning

MärkeMärkeShowaMärkeShowa

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig

Frambromsar

KolvKolvDubbel kolvKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiellTeknikradiell, Monoblock
MärkeMärkeNissinMärkeBrembo

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel
MärkeMärkeNissinMärkeBrembo

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd865 mmBredd935 mm
HöjdHöjd1,390 mmHöjd1,452 mm
HjulbasHjulbas1,545 mmHjulbas1,551 mm
SäteshöjdSäteshöjd845 mmSäteshöjd850 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet19 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

Jag gillar Tiger 800 XC inte bara på vägen för min dagliga pendling till jobbet. Det är ett mycket okomplicerat fordon som, tack vare sin kraftfulla och livliga motor, inte bara är mycket användbart utan också mycket roligt. På racerbanan använde jag faktiskt bara fordonet för mina instruktörsaktiviteter. Men jag kunde inte låta bli och var tvungen att ge mig ut på banan en gång i den snabbare gruppen. Det högkvalitativa chassit och den smidiga motorn var en fröjd att köra och Tiger 800 XC är DEN universella talangen par excellence för mig.

livlig motor

sportigt men bekvämt chassi

mycket lätt att hantera

många praktiska fördelar

bra förhållande mellan pris och prestanda

Spartansk utrustning

omborddatorn kan inte manövreras från styrets ände

vind-/väderskydd inte så bra

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Det är imponerande hur väl motorcykeln klarar av balansgången mellan on-road och off-road, och gör exakt vad en touring enduro ska kunna göra eller vad du vill göra med en touring enduro. Och detta med en mognadsgrad som är direkt förvånande för en ny modell och visar att Triumph har gjort sin hemläxa och har vidareutvecklat den redan underskattade Tiger 800 på ett förnuftigt sätt. Även om vissa inbitna Tiger-fans kanske saknar det nu mindre uttalade, typiska visslandet från den trecylindriga motorn. Jag kan bara svara på frågan om Tiger 900 Rally Pro är redo för resan med ett "när ska vi börja igen?"!

Trecylindrig motor med karaktär

avsevärt förbättrad offroadförmåga

bekväma fjädringselement

snabbväxel med blipper som standard

riklig standardutrustning, till och med uppvärmda säten för förare och passagerare

bra ergonomi

bra vind- och väderskydd

långfärdsförmåga

Handskydd inte särskilt robusta för offroad-användning

översvämning av brytare på vänster styrhandtag

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Tiger 800 XC vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Det finns några få huvudskillnader mellan en Triumph Tiger 800 XC 2014 och en Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. Det går snabbare att sälja en Triumph Tiger 800 XC med 48 dagar jämfört med 91 dagar för en Triumph Tiger 900 Rally Pro. Ända sedan modellår 2011 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 16 granskningar för Triumph Tiger 800 XC och 22 för Triumph Tiger 900 Rally Pro ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Triumph Tiger 800 XC publicerades den 2010-11-01 och har nu visats mer än 8 200 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 65 300 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 900 Rally Pro som publicerades den 2019-12-03.

Pris Triumph Tiger 800 XC

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Tiger 900 Rally Pro

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG