Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1050 2023 och Suzuki V-Strom 1000 2015 är båda enduro-motorcyklar med liknande tekniska specifikationer. Båda har en håldiameter på 100 mm och en takt på 66 mm. De har också samma slagvolym på 1037 cm3 och använder en kedjetransmission.

När det gäller motorprestanda har Suzuki V-Strom 1050 2023 en något högre motoreffekt på 107 hk jämfört med Suzuki V-Strom 1000 2015 med 100 hk. Vridmomentet är också något högre på Suzuki V-Strom 1050 2023 med 100 Nm jämfört med 103 Nm på Suzuki V-Strom 1000 2015.

Båda motorcyklarna har en främre upphängning med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel och en enkel stötdämpare på baksidan. Chassit är tillverkat av aluminium och har en ramtyp av Twin Tube för Suzuki V-Strom 1050 2023 och Twin-Spar för Suzuki V-Strom 1000 2015.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

När det gäller avancerade förarassistanssystem har båda motorcyklarna antispinnsystem. Suzuki V-Strom 1050 2023 har också ABS och ett elektroniskt luftbränslesystem, medan Suzuki V-Strom 1000 2015 inte har ABS.

När det gäller mått och vikter är det ingen skillnad mellan de två motorcyklarna. Båda har en diameter på framhjulet på 19 tum, en bredd på bakhjulet på 150 mm och en diameter på bakhjulet på 17 tum. Hjulbasen är också densamma på 1555 mm. Tjänstevikten med ABS är något högre på Suzuki V-Strom 1050 2023 med 236 kg jämfört med 228 kg på Suzuki V-Strom 1000 2015. Båda har en bränsletankskapacitet på 20 l.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

När det gäller fördelar har Suzuki V-Strom 1050 2023 en motor med högt vridmoment och ett högkvalitativt elektronikpaket. Den har också utmärkt ergonomi, omfattande standardutrustning och intuitiv manövrering av elektroniken. Komforten på långa sträckor är bra och den har utmärkt vind- och väderskydd. Däcken i originalutförande är också bra och den har en lyckad retrolook.

Suzuki V-Strom 1000 2015 har också en motor med högt vridmoment och har traction control som standard. Bromsarna är mycket bra och chassit är fast men ändå bekvämt. Den är mycket lämplig för resor och har en komplett instrumentering.

När det gäller nackdelar har Suzuki V-Strom 1050 2023 en högre vikt och ABS kan inte stängas av eller avaktiveras baktill. Suzuki V-Strom 1000 2015 har en vindruta som orsakar turbulens på huvudet och motorn tappar andan i det övre hastighetsområdet. Dess optik kan också uppfattas som godtycklig.

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1050 2023 jämför med Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1050 2023
Suzuki V-Strom 1000 2015

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter100 mmHåldiameter100 mm
TaktTakt66 mmTakt66 mm
MotoreffektMotoreffekt107 hkMotoreffekt100 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,000 varv/min
VridmomentVridmoment100 NmVridmoment103 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,000 varv/minVarvtal vid vridmoment4,000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.5 Kompressionsförhållande11.3
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypAntihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
SlagvolymSlagvolym1,037 cm3Slagvolym1,037 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel

Bakre upphängning

StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypTwin TubeRamtypTwin-Spar

Frambromsar

KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemAntispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,265 mmLängd2,285 mm
BreddBredd870 mmBredd865 mm
HöjdHöjd1,515 mmHöjd1,410 mm
HjulbasHjulbas1,555 mmHjulbas1,555 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)236 kgTjänstevikt (med ABS)228 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Med översynen och utökningen av 1050-modellerna har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de kommer att stanna nästan uteslutande på vägen kommer att hitta standardmodellen som en pålitlig reskamrat eller till och med en kompis för varje dag, medan de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på obelagd terräng nu kommer att hitta ett bra val i DE. Det främsta försäljningsargumentet är dock fortfarande motorn, som med sina 107 hk och framför allt sitt rikliga vridmoment lämnar lite att önska.

Motor med högt vridmoment Högkvalitativt elektronikpaket Utmärkt ergonomi

omfattande standardutrustning

intuitiv manövrering av elektroniken

komfort på långa sträckor

utmärkt vind- och väderskydd

bra däck i originalutförande

lyckad retrolook

Hög vikt ABS kan inte stängas av eller avaktiveras baktill

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

I det stora endurosegmentet är Suzuki V-Strom 1000 den mest prisvärda modellen, men du behöver inte avstå från något - till och med traction control och ABS ingår som standard. Bra bromsar, hög komfort och en härligt kraftfull V-twinmotor är ingredienser som borde tilltala nästan alla. Det faktum att den inte spelar i toppligan med 100 hk kompenseras av den underbara kraftöverföringen, vilket garanterar en avslappnad atmosfär på långa resor. Endast vindskyddet är inte optimalt med den ursprungliga vindrutan, så du bör investera i den prisvärda, något större vindrutan.

Motor med högt vridmoment

traction control som standard

mycket bra bromsar

fast men ändå bekvämt chassi

mycket lämplig för resor

komplett instrumentering

Vindrutan orsakar turbulens på huvudet

motorn tappar andan i det övre hastighetsområdet, godtycklig optik

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1050 vs Suzuki V-Strom 1000

Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1050 2023 och en Suzuki V-Strom 1000 2015. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Suzuki V-Strom 1050 2023 cirka 46% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1000 2015 finns det flera Suzuki V-Strom 1050 2023 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 38 jämfört med 10. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 1000 med 76 dagar jämfört med 80 dagar för en Suzuki V-Strom 1050. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 10 granskningar för Suzuki V-Strom 1050 och 40 för Suzuki V-Strom 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050 publicerades den 2020-01-30 och har nu visats mer än 104 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 6 300 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 som publicerades den 2002-07-23.

Pris Suzuki V-Strom 1050

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH