Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 vs. Yamaha XSR900 Abarth 2017

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Loading...

Överblick - Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 vs Yamaha XSR900 Abarth 2017

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Tekniska specifikationer Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 jämför med Yamaha XSR900 Abarth 2017

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019
Yamaha XSR900 Abarth 2017
Visa alla
Endast samma
Skillnader
Suzuki GSX-S1000S Katana 2019
Suzuki GSX-S1000S Katana 2019
Yamaha XSR900 Abarth 2017
Yamaha XSR900 Abarth 2017

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter73.4 mmHåldiameter78 mm
TaktTakt59 mmTakt59.1 mm
MotoreffektMotoreffekt150 hkMotoreffekt115 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt10,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt10,000 varv/min
VridmomentVridmoment108 NmVridmoment87.5 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment9,500 varv/minVarvtal vid vridmoment8,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12.2 Kompressionsförhållande11.5
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym999 cm3Slagvolym847 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
SlaglängdSlaglängd120 mmSlaglängd137 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd130 mmSlaglängd130 mm

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypTwin TubeRamtypTwin Tube
LutningsvinkelLutningsvinkel65 gradLutningsvinkel65 grad
BihangBihang100 mmBihang103 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter298 mm

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter250 mmDiameter245 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABSAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul50 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,125 mmLängd2,075 mm
BreddBredd830 mmBredd815 mm
HöjdHöjd1,110 mmHöjd1,135 mm
HjulbasHjulbas1,460 mmHjulbas1,440 mm
SäteshöjdSäteshöjd825 mmSäteshöjd830 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)215 kgTjänstevikt (med ABS)195 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet12 lBränsletankskapacitet14 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Nya Suzuki GSX-S1000S Katana är baserad på den nakna GSX-S1000 och imponerar därför med all den kvalitet och de inre värden som kännetecknar en typisk japansk maskin. Katana har också vad som krävs visuellt för att bli en klassiker, eftersom den är den första att ta upp stilen från 1980-talet. Körställningen är förvånansvärt bekväm och det höga styret ger bekväm kontroll. Med sin låga frontkåpa är den kanske inte en riktig touringmaskin, men den kan verkligen passera som en crossover-cykel som kombinerar retro, naken och touring perfekt.

Kraftfull och överlägsen fyrcylindrig radmotor

helt unikt utseende

bekväm sittposition

enkel hantering

trevägs justerbar traktionskontroll

bra bromssystem

Få elektroniska funktioner

relativt högt pris jämfört med GSX-S1000

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Yamaha XSR900 Abarth 2017

I grund och botten spelar det ingen roll om jag tycker att Yamaha XSR900 Abarth är bra eller dålig - de första 95 av de 695 enheterna i världen såldes slut inom 20 minuter. Så det finns ingen anledning att oroa sig för de återstående 600 enheterna. Det bör dock nämnas att Abarth-versionen med kolfiberpaneler fram och bak, Akrapovic-avgasrör och mockasadel ser enormt bra ut. Även om det låga styret inte är lika bekvämt som på den konventionella XSR900, passar det perfekt till detta eleganta utseende. Motor, chassi och bromsar fungerar på samma sätt som på den vanliga XSR900 - med andra ord extremt sportigt och härligt aktivt.

magnifik design

maximal exklusivitet

kraftfull trecylindrig motor

kraftfulla bromsar

smidiga köregenskaper

traction control som standard

Mycket låg styrposition

högt pris

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki GSX-S1000S Katana vs Yamaha XSR900 Abarth

Pris Suzuki GSX-S1000S Katana

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Yamaha XSR900 Abarth

Tyvärr är de uppgifter vi har tillgång till inte tillräckliga för att ge meningsfull prisinformation för denna modell.

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen