Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 vs. Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2023
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2023
Överblick - Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 vs Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2023
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2023
Tekniska specifikationer Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 jämför med Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2023
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Om du slår upp ordet bobber i ordboken dyker det förmodligen upp en bild av Harley-Davidson 48. I vår jämförelse är den förmodligen den mest autentiska av de fyra testmotorcyklarna tack vare sin långa Sportster-historia och smarta marknadsföring. Och det är den enda som inte har "bobber" i sitt namn - eftersom den inte behöver det. Inget har mjukats upp på den för att göra kunder som är bortskämda med komfort nöjda. Motorcykeln vibrerar när den står stilla och växellådan avger ett högt "klonk" vid varje växling. Harley-Davidson 48 är rå, kompromisslös och helt enkelt old school - och cool. Otänkbart för andra tillverkare, normalt för Harley-Davidson - tack vare smart marknadsföring! Ändå körs Forty-Eight som en relativt modern motorcykel. V2:an har ett kraftfullt tryck som bromsarna klarar utan problem. Även om chassit är utformat för komfort, blev vi förvånade över hur sportigt Sportster kan manövreras genom slingrande terräng.
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2023
Sportster S återvänder till traditionen med denna modellserie - ja, det brukade verkligen handla om sport! Det är därför den senaste skapelsen från amerikanerna, med sina 122 hk och 125 Nm vridmoment, inte vill styras in på cruiserbanan, utan istället vill gå efter kunderna på ett nästan klasslöst sätt. Resultatet är en fantastisk posörcykel som är förvånansvärt lätt att köra efter lite tillvänjning. Den enkla skivbromsen fram har mycket att göra och det feta 160 mm framdäcket styr inte naturligt. Dessutom måste föraren hantera en hård fjädring och en energislösande körställning på långa sträckor - vilket naturligtvis inte spelar någon roll alls framför glassbaren. Elektronik och säkerhet är på toppnivå, vilket mildrar det höga priset för sanna fans.
