Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Överblick - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 är en enduro-motorcykel med en radmotor. Den har en håldiameter på 92 mm och en takt på 81,5 mm. Motoreffekten är 102 hk med ett vridmoment på 105 Nm. Pådraget är elektriskt och transmissionen är en kedja. Motorn har två cylindrar och en slagvolym på 1084 cm3.
Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 230 mm. Justeringsmöjligheterna inkluderar kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen består av en svängarm med en enkel stötdämpare från Showa. Slaglängden är 220 mm och justeringsmöjligheterna inkluderar kompression, förspänning och återstudsning.
Chassit är tillverkat av stål och har en dubbel vagga-ramtyp. Lutningsvinkeln är 62,5 grader och bihanget är 113 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva och motorcykeln har avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 har en hjulbas på 1575 mm och en säteshöjd på 850 mm. Tjänstevikten, med ABS, är 236 kg och bränsletankskapaciteten är 18,8 liter. Utrustningen inkluderar LED-strålkastare.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 1050DE 2023 är också en enduro-motorcykel med en V-motor. Håldiametern är 100 mm och takten är 66 mm. Motoreffekten är 107 hk med ett vridmoment på 100 Nm. Pådraget är elektriskt och transmissionen är en kedja. Motorn har två cylindrar och en slagvolym på 1037 cm3.
Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 170 mm. Justeringsmöjligheterna inkluderar kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen består av en svängarm med en enkel stötdämpare från Kayaba. Slaglängden är 169 mm och justeringsmöjligheterna inkluderar förspänning och återstudsning.
Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ramtyp. Lutningsvinkeln är 62,5 grader och bihanget är 126 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva och motorcykeln har avancerade förarassistanssystem som ABS, backstartsassistans, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare och antispinnsystem.
Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har en hjulbas på 1595 mm och en säteshöjd på 880 mm. Tjänstevikten, med ABS, är 252 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter. Utrustningen inkluderar LED-strålkastare och en TFT-display.
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 har fördelar som en motor med högt vridmoment, sofistikerade elektroniska körhjälpmedel, en fantastiskt fungerande DCT, en pekskärm i färg, bra ergonomi, lämplighet för långa sträckor och en vindruta som är perfekt för offroadkörning.
Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har fördelar som en kraftfull motor, ett enkelt men högkvalitativt elektronikpaket med intuitiv användning, bra ergonomi både sittande och stående, ett bra grusläge, offroad-ABS, balanserad långfärdskomfort, en robust, tålig och pålitlig konstruktion, en lyckad retrolook och ett rimligt pris.
Nackdelarna med Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 inkluderar att handskydden inte är särskilt robusta för offroad-användning, att det kan bli översvämning av brytare på vänster styrhandtag och att vindrutan endast erbjuder hanterbart skydd.
Nackdelarna med Suzuki V-Strom 1050DE 2023 inkluderar att den verkar stor och något otymplig vid manövrering, att vikten är över genomsnittet och att fjädringsvägen kunde vara större.
Tekniska specifikationer Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 jämför med Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
För mig är Africa Twin en touring enduro som en touring enduro ska vara. Detta var redan sant för föregångsmodellen och förändrades inte med ökningen av förskjutning och effekt. Eftersom detta förblev hanterbart på 102 hk och Honda till och med lyckades tappa några kilo jämfört med CRF1000L. Den har alltså behållit sin mångsidighet och fungerar lika bra på motorvägen som i terrängen. Chassit absorberar i stort sett alla stötar, motorn förblir självsäker i alla situationer och ergonomin och sittkomforten är exemplarisk. En motorcykel för varje dag såväl som för den långa resan - vart den än kan ta dig.
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Med översynen och utökningen av 1050-modellerna har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de kommer att stanna nästan uteslutande på vägen kommer att hitta standardmodellen som en pålitlig reskamrat eller till och med en kompis för varje dag, medan de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på obelagd terräng nu kommer att hitta ett bra val i DE. Det främsta försäljningsargumentet är dock fortfarande motorn, som med sina 107 hk och framför allt sitt rikliga vridmoment lämnar lite att önska.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 1050DE
Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 och en Suzuki V-Strom 1050DE 2023. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Suzuki V-Strom 1050DE 2023 cirka 4% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1050DE 2023 finns det färre Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4 jämfört med 107. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 1050DE med 95 dagar jämfört med 118 dagar för en Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 17 granskningar för Honda CRF1100L Africa Twin DCT och 13 för Suzuki V-Strom 1050DE ända sedan modellår 2023. Den första granskningen av Honda CRF1100L Africa Twin DCT publicerades den 2019-09-23 och har nu visats mer än 109 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 23 300 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050DE som publicerades den 2022-09-05.
