Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Loading...

Överblick - Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018 är en pålitlig och bekväm motorcykel med en snygg design. Dess motor har en slagvolym på 998 cm3 och ger en effekt på 95 hk och ett vridmoment på 98 Nm. Den har en elektrisk pådrag och en kedjedriven transmission. Dess främre upphängning består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa, som kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Den bakre upphängningen är enkel och även den justerbar för kompression, förspänning och återstudsning. Ramen är tillverkad av stål och frambromsarna är dubbla skivor från Nissin. Honda CRF1000L Africa Twin 2018 har avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem. Dess hjul har en diameter på 21 tum fram och 18 tum bak, och hjulbasen är 1575 mm. Säteshöjden är justerbar från 850 mm till 870 mm och torrvikten är 212 kg med ABS. Bränsletankskapaciteten är 18,8 l.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 är en imponerande motorcykel med en karaktärsfull trecylindrig motor. Dess motor har en slagvolym på 888 cm3 och ger en effekt på 95,2 hk och ett vridmoment på 87 Nm. Precis som Honda CRF1000L Africa Twin 2018 har den en elektrisk pådrag och en kedjedriven transmission. Dess främre upphängning består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa, som kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Den bakre upphängningen är enkel och justerbar för förspänning och återstudsning. Ramen är tillverkad av stål och frambromsarna är dubbla skivor från Brembo. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 har avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Dess hjul har en diameter på 21 tum fram och 17 tum bak, och hjulbasen är 1551 mm. Säteshöjden är justerbar från 850 mm till 870 mm och torrvikten är 201 kg med ABS. Bränsletankskapaciteten är 20 l.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018 har fördelar som en pålitlig motor, bekväm sittställning, väl avstämd fjädring, snyggt utseende, bra bromsar och tillval som DCT och prestandalägen. Å andra sidan har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 fördelar som en karaktärsfull trecylindrig motor, förbättrad terrängegenskap, bekväma fjädringselement, snabbväxlare med blipper som standard, överdådig standardutrustning inklusive uppvärmda säten, bra ergonomi, bra vind- och väderskydd och kapacitet för långa sträckor.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Nackdelarna med Honda CRF1000L Africa Twin 2018 inkluderar ett inte helt optimalt vindskydd, ingen farthållare och att ABS på framhjulet inte kan stängas av. Å andra sidan har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 nackdelar som ett inte särskilt robust handskydd för terränganvändning och en strömbrytare på vänster styrhandtag.

Tekniska specifikationer Honda CRF1000L Africa Twin 2018 jämför med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Visa alla
Endast samma
Skillnader
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter92 mmHåldiameter78 mm
TaktTakt75.1 mmTakt61.9 mm
MotoreffektMotoreffekt95 hkMotoreffekt95.2 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/min
VridmomentVridmoment98 NmVridmoment87 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,000 varv/minVarvtal vid vridmoment7,250 varv/min
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym998 cm3Slagvolym888 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeShowaMärkeShowa
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeShowaMärkeShowa
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiellTeknikradiell, Monoblock
MärkeMärkeNissinMärkeBrembo

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter256 mmDiameter255 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd875 mmBredd935 mm
HöjdHöjd1,475 mmHöjd1,452 mm
HjulbasHjulbas1,575 mmHjulbas1,551 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd850 mm
Säteshöjd upp tillSäteshöjd upp till870 mmSäteshöjd upp till870 mm
Torrvikt (med ABS)Torrvikt (med ABS)212 kgTorrvikt (med ABS)201 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet18.8 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Den nya Africa Twin är precis vad fansen förväntade sig: Lätt att kontrollera, orädd och en underbar reskamrat. Att den dessutom ser extremt bra ut var en trevlig bonus. Så det finns ingen anledning att förändra Africa Twin i grunden, det som var bra förblir bra i den nya - och mycket har förbättrats. Tack vare Ride by Wire kan du nu även njuta av prestandalägen på Africa Twin, och traction control kan justeras och stängas av sju gånger (istället för tre som tidigare). DCT (tillval) är fortfarande en stor hit och mycket roligt, men kostar också en hel del.

Pålitlig motor

bekväm sittställning

väl avstämd fjädring

snyggt utseende

bra bromsar

DCT som tillval

prestandalägen

Inte helt optimalt vindskydd

ingen farthållare

ABS på framhjulet kan inte stängas av

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Det är imponerande hur väl motorcykeln klarar av balansgången mellan on-road och off-road, och gör exakt vad en touring enduro ska kunna göra eller vad du vill göra med en touring enduro. Och detta med en mognadsgrad som är direkt förvånande för en ny modell och visar att Triumph har gjort sin hemläxa och har vidareutvecklat den redan underskattade Tiger 800 på ett förnuftigt sätt. Även om vissa inbitna Tiger-fans kanske saknar det nu mindre uttalade, typiska visslandet från den trecylindriga motorn. Jag kan bara svara på frågan om Tiger 900 Rally Pro är redo för resan med ett "när ska vi börja igen?"!

Karaktärsfull trecylindrig motor

väsentligt förbättrad terrängegenskap

bekväma fjädringselement

Snabbväxlare med blipper som standard

överdådig standardutrustning, till och med uppvärmda säten för förare och passagerare

bra ergonomi

bra vind- och väderskydd

kapacitet för långa sträckor

Handskyddet är inte särskilt robust för användning i terräng

Strömbrytare på vänster styrhandtag

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CRF1000L Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CRF1000L Africa Twin 2018 och en Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 cirka 31% högre. Jämfört med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 finns det färre Honda CRF1000L Africa Twin 2018 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 10 jämfört med 11. Det går snabbare att sälja en Honda CRF1000L Africa Twin med 99 dagar jämfört med 116 dagar för en Triumph Tiger 900 Rally Pro. Ända sedan modellår 2015 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 47 granskningar för Honda CRF1000L Africa Twin och 22 för Triumph Tiger 900 Rally Pro ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Honda CRF1000L Africa Twin publicerades den 2015-05-12 och har nu visats mer än 13 600 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 65 300 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 900 Rally Pro som publicerades den 2019-12-03.

Pris Honda CRF1000L Africa Twin

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Tiger 900 Rally Pro

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen