Ducati Panigale V4 2018 vs. Ducati DesertX 2022

Ducati Panigale V4 2018 är en kraftfull supersportmotorcykel med en V-motor som ger imponerande prestanda. Motorn har en håldiameter på 81 mm och en takt på 53,5 mm, vilket ger en slagvolym på 1103 cm3. Med en motoreffekt på 214 hk och ett vridmoment på 124 Nm levererar Panigale V4 imponerande acceleration och topphastighet. Motorn har också en hög kompressionsförhållande på 14 och är utrustad med fyra ventiler per cylinder och desmodromisk ventilteknik.

Panigale V4 har en elektrisk start och en kedjedriven transmission. Den har också en imponerande fjädring med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa fram och en enkel stötdämpare från Sachs bak. Framgaffeln har en diameter på 43 mm och en slaglängd på 120 mm, medan bakdämparen har en slaglängd på 130 mm. Båda fjädringarna kan justeras för att passa förarens preferenser och körförhållanden.

Chassit på Panigale V4 är tillverkat av aluminium och har en monocoque-ram. Ramen ger stabilitet och styrprecision, och har en lutningsvinkel på 65,5 grader och en bihang på 100 mm. Motorcykeln har också kraftfulla bromsar med dubbla skivor fram med en diameter på 330 mm och radiell monoblock-teknik från Brembo. Dessutom har Panigale V4 avancerade förarassistanssystem, inklusive ABS.

Ducati Panigale V4 2018

När det gäller mått och vikter har Panigale V4 en hjulbas på 1469 mm och en säteshöjd på 830 mm. Torrvikten med ABS är 175 kg och tjänstevikten är 198 kg. Motorcykeln har också en bränsletankskapacitet på 16 liter och är utrustad med LED-strålkastare.

Ducati DesertX 2022 är en enduro-motorcykel som är utformad för terrängkörning. Den har en V-motor med en håldiameter på 94 mm och en takt på 67,5 mm, vilket ger en slagvolym på 937 cm3. Motorn har en motoreffekt på 110 hk och ett vridmoment på 92 Nm. DesertX har också en kompressionsförhållande på 13,3 och är utrustad med en tvåcylindrig motor med fyra ventiler per cylinder och desmodromisk ventilteknik.

Precis som Panigale V4 har DesertX en elektrisk start och en kedjedriven transmission. Den har också en imponerande fjädring med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba fram och en enkel stötdämpare från Kayaba bak. Framgaffeln har en diameter på 46 mm och en slaglängd på 230 mm, medan bakdämparen har en slaglängd på 220 mm. Båda fjädringarna kan justeras för att passa förarens preferenser och terrängförhållanden.

Ducati DesertX 2022

Chassit på DesertX är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Ramen ger stabilitet och hållbarhet och har en lutningsvinkel på 62,4 grader och en bihang på 122 mm. DesertX har också kraftfulla bromsar med dubbla skivor fram med en diameter på 320 mm och radiell monoblock-teknik från Brembo. Dessutom har DesertX avancerade förarassistanssystem, inklusive olika körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.

När det gäller mått och vikter har DesertX en hjulbas på 1608 mm och en säteshöjd på 875 mm. Torrvikten med ABS är 202 kg och tjänstevikten är 223 kg. Motorcykeln har också en bränsletankskapacitet på 21 liter och är utrustad med anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display.

Sammanfattningsvis har både Ducati Panigale V4 2018 och Ducati DesertX 2022 imponerande tekniska specifikationer och prestanda. Panigale V4 är en kraftfull supersportmotorcykel med en bekväm körställning och imponerande acceleration. DesertX är en mångsidig enduro-motorcykel med sofistikerade körlägen och bra terrängegenskaper. Båda motorcyklarna har kraftfulla bromsar och avancerade förarassistanssystem. Panigale V4 har dock en något högre motoreffekt och slagvolym, medan DesertX har en högre bränsletankskapacitet och omfattande standardutrustning.