Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs. Suzuki V-Strom 1000 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Loading...

Överblick - Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs Suzuki V-Strom 1000 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017 är en bekväm och välbalanserad enduro-motorcykel med en trevlig och perfekt dimensionerad motor. Sitthöjden är något lägre än på KTM-modellen, vilket gör att den fungerar bra för förare som är 175 cm eller längre. Fjädringselementen är inställda för att vara bekväma vid höga hastigheter, men kan vara något stötiga i terräng. Dragkraftskontrollen kan vara irriterande i terräng och måste justeras efter varje kort paus.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017 har en motor med högt vridmoment och bra bromsar med lutnings-ABS. Den har även ett kombinerat bromssystem och traction control. Chassit är stabilt och bekvämt, och motorcykeln har bra vindskydd. Den har en hög touringkapacitet och en komplett instrumentering inklusive växelindikator. Dessutom finns det ett 12-voltsuttag i cockpit. Handskydd och motorskydd är standard och motorcykeln erbjuder ett förmånligt pris. En nackdel med Suzuki V-Strom 1000 är att det kan märkas ett vridmoment vid inbromsning i kurvor.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Sammanfattningsvis är Honda CRF1000L Africa Twin 2017 en bekväm och trevlig motorcykel med en välbalanserad motor och lägre sitthöjd. Suzuki V-Strom 1000 2017 har en motor med högt vridmoment, bra bromsar och ett stabilt chassi. Båda motorcyklarna har sina fördelar och nackdelar, och valet beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Honda CRF1000L Africa Twin 2017 jämför med Suzuki V-Strom 1000 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017
Suzuki V-Strom 1000 2017

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter92 mmHåldiameter100 mm
TaktTakt75.1 mmTakt66 mm
MotoreffektMotoreffekt95 hkMotoreffekt101 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,000 varv/min
VridmomentVridmoment98 NmVridmoment101 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,000 varv/minVarvtal vid vridmoment4,000 varv/min
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym998 cm3Slagvolym1,037 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästePro-LinkIsoleringsfästeLänkning
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamAluminium

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiellTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter256 mmDiameter260 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemAntispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,335 mmLängd2,280 mm
BreddBredd875 mmBredd930 mm
HöjdHöjd1,475 mmHöjd1,470 mm
HjulbasHjulbas1,575 mmHjulbas1,555 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd850 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)232 kgTjänstevikt (med ABS)232 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet18.8 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Fortfarande sensationell. Den har de välkända Honda-egenskaperna, men blir ändå aldrig tråkig. En motorcykel som följer med dig i vått och torrt och aldrig tröttnar, inte ens på extra långa turer. Den är mycket robust i terrängen och klarar även riktigt tuffa passager utan problem. Fortfarande riktmärket för touring enduros 2017.

Bekväm men inte tråkig

trevlig och perfekt dimensionerad motor

sitthöjd en aning lägre än på KTM - från en längd av 175 cm kan det fungera

Fjädringselement tar allt i terräng, men är inställda för bekvämt i höga hastigheter

dragkraftskontroll är irriterande i terräng - måste justeras efter varje kort paus.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Det som Suzuki V-Strom 1000 kunde mycket bra redan tidigare, kan nya V-Strom 1000 och V-Strom 1000XT också mycket bra: en balanserad motorcykel som inte väjer för en sportig körstil med bra långfärdsförmåga. Dessutom finns det nu toppmoderna funktioner som lean angle ABS och Combined Brake System, som gör körningen ännu säkrare och snabbare. Kritik tas på allvar hos Suzuki, vindrutan har förstorats och i linje med trenden finns en något mer offroad XT-version av V-Strom 1000 nu också tillgänglig med wire-spoke-hjul, som inte bara ökar stabiliteten utan också den coola looken - särskilt med de gyllene fälgarna i den gula lacken. Förutom alla dessa fördelar är det fördelaktiga priset fortfarande det absolut bästa argumentet för Suzuki V-Strom 1000 / XT.

Motor med högt vridmoment

bra bromsar med lutnings-ABS

kombinerat bromssystem

traction control

stabilt och bekvämt chassi

bra vindskydd

hög touringkapacitet

komplett instrumentering inklusive växelindikator

12 volt-uttag i cockpit

handskydd och motorskydd som standard

förmånligt pris

Märkbart vridmoment vid inbromsning i kurvor

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CRF1000L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 1000

Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CRF1000L Africa Twin 2017 och en Suzuki V-Strom 1000 2017. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Honda CRF1000L Africa Twin 2017 cirka 18% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1000 2017 finns det flera Honda CRF1000L Africa Twin 2017 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 13 jämfört med 10. Det går snabbare att sälja en Honda CRF1000L Africa Twin med 91 dagar jämfört med 105 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2015 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 47 granskningar för Honda CRF1000L Africa Twin och 40 för Suzuki V-Strom 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Honda CRF1000L Africa Twin publicerades den 2015-05-12 och har nu visats mer än 13 600 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 6 300 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 som publicerades den 2002-07-23.

Pris Honda CRF1000L Africa Twin

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG