Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 vs. BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Loading...

Överblick - Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 vs BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 och BMW S 1000 RR 2019 är båda mycket kraftfulla och välpresterande supersportmotorcyklar. Båda har en fyrcylindrig radmotor med liknande slagvolym och ventilsystem. Men det finns några skillnader i deras tekniska specifikationer.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 har en motor med en håldiameter på 76 mm och en takt på 55.1 mm, medan BMW S 1000 RR 2019 har en något större håldiameter på 80 mm och en kortare takt på 49.7 mm. Detta kan påverka deras effekt och vridmoment. Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 har en motoreffekt på 192 hk och ett vridmoment på 114 Nm, medan BMW S 1000 RR 2019 har en högre motoreffekt på 207 hk men ett något lägre vridmoment på 113 Nm.

När det gäller upphängning har båda modellerna en up-och-nedvänd teleskopgaffel fram och en enkel stötdämpare bak. Men BMW S 1000 RR 2019 har en något större diameter på framgaffeln (45 mm jämfört med 43 mm på Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018). Båda modellerna har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Chassit på båda motorcyklarna är tillverkat av aluminium, men Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 har en Twin Tube-ram medan BMW S 1000 RR 2019 har en Twin Tube-ram med aktiv motor. BMW S 1000 RR 2019 har också en något högre lutningsvinkel och en mindre bihang än Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018.

Båda modellerna har dubbla skivbromsar fram med en diameter på 320 mm. Men BMW S 1000 RR 2019 har en radiell bromsteknik medan Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 har en radiell, monoblock bromsteknik.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

När det gäller avancerade förarassistanssystem har båda modellerna ABS och körlägen. Men Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 har också elektroniskt justerbar upphängning, snabbväxlar, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. BMW S 1000 RR 2019 har startstyrning, elektroniskt luftbränslesystem och en växlingsassistent.

När det gäller mått och vikter är båda modellerna ganska lika. De har samma bredd och diameter på fram- och bakhjul, men BMW S 1000 RR 2019 har en något längre hjulbas och en lägre säteshöjd än Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018. Båda modellerna har också en liknande tjänstevikt med ABS och en bränsletankskapacitet på 16-16.5 liter.

Slutligen har båda modellerna LED-strålkastare och högkvalitativa detaljer. Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 har fördelar som låg vikt, kompakt körställning och intuitiv manövrering. BMW S 1000 RR 2019 har fördelar som linjär kraftöverföring, förbättrad DDC, superb elektronik och sportigare sittställning. Men BMW S 1000 RR 2019 kan upplevas som "för perfekt" och menynavigeringen kan vara lite svår att vänja sig vid. Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 är inte lämplig för tävling på grund av dess ABS-system.

Tekniska specifikationer Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 jämför med BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018
BMW S 1000 RR 2019

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter76 mmHåldiameter80 mm
TaktTakt55.1 mmTakt49.7 mm
MotoreffektMotoreffekt192 hkMotoreffekt207 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt13,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt13,500 varv/min
VridmomentVridmoment114 NmVridmoment113 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment11,000 varv/minVarvtal vid vridmoment10,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13 Kompressionsförhållande13.3
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym999.8 cm3Slagvolym999 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter43 mmDiameter45 mm
SlaglängdSlaglängd120 mmSlaglängd120 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd133 mmSlaglängd117 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypTwin TubeRamtypTwin Tube, aktiv motor
LutningsvinkelLutningsvinkel66.7 gradLutningsvinkel66.9 grad
BihangBihang96 mmBihang93.9 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter220 mmDiameter220 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Snabbväxlare, Antispinnsystem, AntiframhjulsslyftningAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul50 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,065 mmLängd2,073 mm
BreddBredd715 mmBredd846 mm
HjulbasHjulbas1,404 mmHjulbas1,441 mm
SäteshöjdSäteshöjd832 mmSäteshöjd824 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)195 kgTjänstevikt (med ABS)197 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet16 lBränsletankskapacitet16.5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastareUtrustningLED-strålkastare

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP må vara en 1000cc-cykel, men den ser aldrig hotfull ut. Den känns kompakt, inger förtroende och är väldigt rolig att köra. En kombination som inte många motorcyklar klarar av. Den är sensationell på landsvägen och fantastisk för tävlingsdagar på racerbanan. Men vägen till att bli en riktig tävlingsmaskin är förmodligen lite längre med den här än med någon annan 1000cc-cykel.

låg vikt som känns i sadeln

kompakt men inte obekväm körställning

högkvalitativt utförande

förnuftigt elektronikpaket

enkel och intuitiv att manövrera

ABS är den första flaskhalsen på banan

inte lämplig för tävling

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Nya BMW S 1000 RR 2019 är en helt ny supersportcykel. Den har blivit betydligt mer kompakt och framför allt lättare. Maskinen är otroligt lättkörd och känns nästan som en 600cc jämfört med den tidigare modellen! Körställningen och hela inställningen av maskinen har blivit mycket sportigare, men kan tas till asfalten på ett mycket mer användarvänligt sätt tack vare det avsevärt förbättrade elektronikpaketet, den minskade vikten och, sist men inte minst, den nästan linjära kraftleveransen från kraftaggregatet - bravo! Tyvärr finns det fortfarande ett problem: om du vill dra så stor nytta som möjligt av de nya funktionerna måste du kryssa i så många rutor som möjligt hos återförsäljaren. I gengäld kan du designa din egen individuella BMW!

Mycket linjär kraftöverföring, vilket gör den mycket mer kontrollerbar och säkert snabbare för de flesta förare. Brett varvtalsband och behaglig modulering...

RR:s nya DDC arbetar ännu mer exakt och ger dig topprestanda

Superbt elektronikpaket

Utmärkt växlingsassistent

Mer aktiv, dvs. sportigare sittställning

Högkvalitativa detaljer som ram, svängarm och display får hjärtat att slå snabbare

... Tyvärr har motorcykeln förlorat en del "spänning" på grund av den linjära kraftöverföringen

den nya S 1000 RR är nästan "för perfekt"

menynavigeringen kräver lite tillvänjning

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CBR1000RR Fireblade SP vs BMW S 1000 RR

Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 och en BMW S 1000 RR 2019. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW S 1000 RR 2019 cirka 18% högre. Jämfört med BMW S 1000 RR 2019 finns det färre Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4 jämfört med 11. Det går snabbare att sälja en BMW S 1000 RR med 63 dagar jämfört med 211 dagar för en Honda CBR1000RR Fireblade SP. Ända sedan modellår 2014 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 15 granskningar för Honda CBR1000RR Fireblade SP och 135 för BMW S 1000 RR ända sedan modellår 2010. Den första granskningen av Honda CBR1000RR Fireblade SP publicerades den 2013-11-04 och har nu visats mer än 12 800 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 4 000 visningar för den första granskningen av BMW S 1000 RR som publicerades den 2008-04-16.

Pris Honda CBR1000RR Fireblade SP

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris BMW S 1000 RR

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH