Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018 vs. Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Loading...

Överblick - Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018 vs Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018 är en sporttouringmaskin med en imponerande motor som ger högt vridmoment och stark dragkraft. Motorn svarar bra och ger en bra respons. Bromsarna är bra och motorcykeln är mycket stabil i bromszonen. Körkomforten är behaglig även vid höga hastigheter. Dessutom har den högkvalitativa körassistanssystem och ett serviceintervall på 12 000 km.

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Å andra sidan har Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 tekniken non plus ultra och möter 200 fulla hästkrafter. Motorn är otroligt potent och kraftfull på alla områden. Laddtrycket är imponerande och elektronisk fjädring fungerar som en dröm på maskinen. Det är en motorcykel med superlativ rakt igenom.

En nackdel med Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018 är att den uppvärmda greppkontrollen är lite krånglig. Dessutom skulle en elektronisk fjädring vara praktisk och passa den universella karaktären mycket bra.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Å andra sidan är en nackdel med Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 att den är nästan "för sportig" för en sporttourer. Dessutom är den tyvärr dyrare än tidigare modeller.

Tekniska specifikationer Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018 jämför med Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018
Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter76 mmHåldiameter76 mm
TaktTakt55 mmTakt55 mm
MotoreffektMotoreffekt200 hkMotoreffekt200 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt11,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt11,000 varv/min
VridmomentVridmoment137.3 NmVridmoment137.3 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment9,500 varv/minVarvtal vid vridmoment9,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.2 Kompressionsförhållande11.2
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
SpjälldiameterSpjälldiameter40 mmSpjälldiameter40 mm
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TändningTändningDigitalTändningDigital
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar4
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SmörjningSmörjningtryckcirkulationSmörjningtryckcirkulation
SlagvolymSlagvolym998 cm3Slagvolym998 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd120 mmSlaglängd120 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästeUni TrakIsoleringsfästeUni Trak
SlaglängdSlaglängd139 mmSlaglängd139 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel65.3 gradLutningsvinkel65.3 grad
BihangBihang103 mmBihang103 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter250 mmDiameter250 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,135 mmLängd2,135 mm
BreddBredd775 mmBredd775 mm
HöjdHöjd1,260 mmHöjd1,260 mm
HjulbasHjulbas1,480 mmHjulbas1,480 mm
SäteshöjdSäteshöjd835 mmSäteshöjd835 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)260 kgTjänstevikt (med ABS)260 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet19 lBränsletankskapacitet19 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastareUtrustningLED-strålkastare

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Kawasaki förvandlar H2 till en fascinerande sporttourer. H2 SX är en ny motorcykel och har praktiskt taget ingenting gemensamt med de fruktade H2 och H2 R förutom kompressorn och den slående fronten. Den erbjuder hög komfort och briljerar med de välbekanta och universella egenskaperna hos en sporttourer. Dessutom kan du njuta av hisnande acceleration.

Fascinerande motor med högt vridmoment och stark dragkraft med bra respons

bra bromsar och mycket stabil i bromszonen

behaglig körkomfort även vid höga hastigheter

högkvalitativa körassistanssystem

serviceintervall på 12 000 km

Uppvärmd greppkontroll är lite krånglig

elektronisk fjädring skulle vara praktiskt och skulle passa den universella karaktären mycket bra

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ är helt klart spjutspetsen bland Kawas sporttourers, åtminstone när det gäller prestanda, teknik och extravagant design! Precis som sina syskon vet H2 i touringversionen med elektronisk fjädring hur man briljerar med sin polariserande design. När motorns kompressor väl har dragit in dig kommer det otroliga laddtrycket inte att låta dig undkomma dess förtrollning! H2 är helt klart en superlativ sporttourer - rakt igenom. Säkert inte allas kopp te. Men om du är ute efter mycket kraft och vill ge dig ut på långa turer är den här cykeln förmodligen ett av de bästa alternativen på marknaden! Förutsatt att du har råd med denna visserligen inte helt billiga maskin. Kawasakis pris är dock mer än rimligt i förhållande till vad du får.

Teknikens non plus ultra möter 200 fulla hästkrafter

Otroligt potent och kraftfull motor - på alla områden

Laddtryck, laddtryck, laddtryck

Elektronisk fjädring fungerar som en dröm på maskinen

En motorcykel med superlativ rakt igenom

Nästan "för sportig" för en sporttourer

tyvärr kostar mycket också mycket ...

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Kawasaki Ninja H2 SX SE vs Kawasaki Ninja H2 SX SE+

Det finns några få huvudskillnader mellan en Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018 och en Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 10. Det går snabbare att sälja en Kawasaki Ninja H2 SX SE med 225 dagar jämfört med 248 dagar för en Kawasaki Ninja H2 SX SE+. Ända sedan modellår 2018 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 14 granskningar för Kawasaki Ninja H2 SX SE och 7 för Kawasaki Ninja H2 SX SE+ ända sedan modellår 2019. Den första granskningen av Kawasaki Ninja H2 SX SE publicerades den 2017-11-07 och har nu visats mer än 35 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 23 200 visningar för den första granskningen av Kawasaki Ninja H2 SX SE+ som publicerades den 2018-10-02.

Pris Kawasaki Ninja H2 SX SE

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Kawasaki Ninja H2 SX SE+

Tyvärr är de uppgifter vi har tillgång till inte tillräckliga för att ge meningsfull prisinformation för denna modell.

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG