Honda CBR650R 2021 vs. Honda NC750X DCT 2021

Honda CBR650R 2021

Honda CBR650R 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Loading...

Överblick - Honda CBR650R 2021 vs Honda NC750X DCT 2021

Honda CBR650R 2021 är en supersportmotorcykel med en robust fyrcylindrig motor. Den har en bekväm sittposition och har fått förbättringar i chassit för 2021. Dess utseende är coolt och den är enkel att använda.

Å andra sidan är Honda NC750X DCT 2021 en enduro-motorcykel som är mycket lätt att hantera. Den har en låg bränsleförbrukning och bra köregenskaper tack vare sin låga tyngdpunkt. Istället för en traditionell tank har den ett förvaringsutrymme på 23 liter. Den har också en DCT-växellåda med dubbelkoppling, justerbara körlägen och acceptabla bromsar.

Honda CBR650R 2021

Honda CBR650R 2021

När det gäller nackdelar har Honda CBR650R 2021 en motor som går trögt under 8 000 rpm. Dess LC-display ser också utdaterad ut.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Å andra sidan har Honda NC750X DCT 2021 en vindruta som inte är justerbar och endast en skivbroms fram.

Sammanfattningsvis är Honda CBR650R 2021 en supersportmotorcykel med en stark motor och bekväm sittposition. Å andra sidan är Honda NC750X DCT 2021 en lättmanövrerad enduro-motorcykel med låg bränsleförbrukning och bra köregenskaper. Båda modellerna har sina fördelar och nackdelar, och valet beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Honda CBR650R 2021 jämför med Honda NC750X DCT 2021

Honda CBR650R 2021
Honda NC750X DCT 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter67 mmHåldiameter77 mm
TaktTakt46 mmTakt80 mm
MotoreffektMotoreffekt95 hkMotoreffekt59 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt12,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt6,750 varv/min
VridmomentVridmoment63 NmVridmoment69 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment8,500 varv/minVarvtal vid vridmoment4,750 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.6 Kompressionsförhållande10.7
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TändningTändningDigital, TransistorTändningDigital, Transistor
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypAutomatisk, Dubbel koppling, Växelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym649 cm3Slagvolym745 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel
DiameterDiameter41 mmDiameter41 mm
SlaglängdSlaglängd120 mmSlaglängd120 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypTwin TubeRamtypTwin Tube, Rörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel64.5 gradLutningsvinkel27 grad
BihangBihang101 mmBihang110 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypEnkel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvDubbel kolv
TeknikTeknikradiellTeknikWave

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter240 mmDiameter240 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABSAvancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul160 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,120 mmLängd2,210 mm
BreddBredd750 mmBredd846 mm
HöjdHöjd1,150 mmHöjd1,330 mm
HjulbasHjulbas1,450 mmHjulbas1,535 mm
SäteshöjdSäteshöjd810 mmSäteshöjd800 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)208 kgTjänstevikt (med ABS)224 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet15.4 lBränsletankskapacitet14.1 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA
IntervallIntervall353 kmIntervall402 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp112 g/kmKombinerade CO2-utsläpp82 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning4.9 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning3.5 l/100 km

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Honda CBR650R 2021

Honda CBR650R 2021

2021 års uppdatering av Honda CBR650R löser det största problemet med förra årets modell: den alltför bekväma fjädringen. Den nya Showa-gaffeln ger sportmotorcykeln en mycket sportigare respons, vilket omedelbart märks på slingrande landsvägar. Du bör dock inte förvänta dig en fullblods supersportcykel, utan en väggående sportcykel som är lämplig för vardagsbruk, där du kan uppleva mycket kul i sadeln både på väg till jobbet och på en helgresa.

Robust fyrcylindrig motor

bekväm sittposition

förbättrat chassi för 2021

coolt utseende

enkel att använda

Motorn går trögt under 8 000 rpm

LC-displayen ser nu utdaterad ut

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Det är alltför lätt att stämpla NC750X som en känslolös, tråkig vardagsmaskin. Men även om det verkligen är en utmärkt, ekonomisk och, tack vare det extra förvaringsutrymmet, extremt praktisk cykel för den dagliga pendlingen till jobbet, kan den också få ditt hjärta att slå snabbare. Den låga tyngdpunkten ger den utmärkta köregenskaper och du kan utnyttja detta på bästa sätt i sportläget. I motsats till förväntningarna är NC750X också väldigt rolig i kurvor. Även ljudet vid sportiga hastigheter är imponerande och låter som en mycket större motorcykel. DCT passar NC750X perfekt och är en tillgång i alla körsituationer. Om du kan nöja dig med 59 hk och letar efter en motorcykel för alla tillfällen är NC det perfekta valet.

Mycket lätt att hantera, låg bränsleförbrukning, bra köregenskaper tack vare låg tyngdpunkt, 23 liters förvaringsutrymme i stället för tanken, DCT-växellåda med dubbelkoppling, justerbara körlägen, acceptabla bromsar

Vindrutan är inte justerbar, endast en skivbroms fram

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CBR650R vs Honda NC750X DCT

Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CBR650R 2021 och en Honda NC750X DCT 2021. Det går snabbare att sälja en Honda NC750X DCT med 75 dagar jämfört med 81 dagar för en Honda CBR650R. Ända sedan modellår 2019 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 14 granskningar för Honda CBR650R och 8 för Honda NC750X DCT ända sedan modellår 2018. Den första granskningen av Honda CBR650R publicerades den 2018-10-08 och har nu visats mer än 53 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 21 800 visningar för den första granskningen av Honda NC750X DCT som publicerades den 2019-01-16.

Pris Honda CBR650R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda NC750X DCT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG