Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Loading...

Överblick - Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 vs BMW R 1250 GS Adventure 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 och BMW R 1250 GS Adventure 2021 är båda imponerande enduro-motorcyklar med sina egna unika egenskaper.

Pan America 1250 Special har en sportig motor med en V-twin-konfiguration och en slagvolym på 1252 cm3. Motorn producerar 150 hk och ett vridmoment på 127 Nm, vilket ger imponerande prestanda. Den har också en elektrisk pådrag och en kedjedrift.

BMW R 1250 GS Adventure har en boxermotor med en slagvolym på 1254 cm3. Motorn ger 136 hk och ett vridmoment på 143 Nm. Den har också en elektrisk pådrag och en kardandriven transmission, vilket ger en smidigare körupplevelse.

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

Båda motorcyklarna har avancerade förarassistanssystem som ABS, antispinnsystem och elektroniskt justerbar upphängning. De har också kurvtagnings-ABS och elektroniska luftbränslesystem för ökad säkerhet och prestanda.

Pan America 1250 Special har en aluminiumram med en dubbel vagga-design, medan R 1250 GS Adventure har en stålram med en aktiv motor-design. Båda ramarna ger stabilitet och hållbarhet.

När det gäller fjädring har Pan America 1250 Special en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram och en svängarmsupphängning bak. R 1250 GS Adventure har en teleskopspak fram och en enkel svängarm bak. Båda motorcyklarna har justerbar fjädring för att anpassa sig till olika terrängförhållanden.

Pan America 1250 Special har en lutningsvinkel på 65 grader och en markfrigång på 157 mm, vilket gör den kapabel att hantera tuff terräng. R 1250 GS Adventure har en lutningsvinkel på 65.1 grader och en markfrigång på 95.4 mm.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

När det gäller dimensioner och vikt har Pan America 1250 Special en hjulbas på 1585 mm och en säteshöjd på 850 mm. Den har en tjänstevikt på 258 kg och en bränsletankskapacitet på 21.2 l. R 1250 GS Adventure har en hjulbas på 1504 mm och en säteshöjd på 890 mm. Den har en tjänstevikt på 268 kg och en bränsletankskapacitet på 30 l.

Båda motorcyklarna har modern utrustning som Bluetooth, anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display och justerbar vindruta.

Sammanfattningsvis erbjuder Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 en sportig körupplevelse och bra terrängegenskaper, medan BMW R 1250 GS Adventure 2021 erbjuder praktiska detaljer för personer som ofta åker med, en imponerande räckvidd och en säker känsla i sadeln. Båda motorcyklarna har sina egna fördelar och nackdelar, och valet beror på individuella preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 jämför med BMW R 1250 GS Adventure 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021
BMW R 1250 GS Adventure 2021
Visa alla
Endast samma
Skillnader
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021
BMW R 1250 GS Adventure 2021
BMW R 1250 GS Adventure 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypBoxer
HåldiameterHåldiameter105 mmHåldiameter102.5 mm
TaktTakt72 mmTakt76 mm
MotoreffektMotoreffekt150 hkMotoreffekt136 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt7,750 varv/min
VridmomentVridmoment127 NmVridmoment143 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,750 varv/minVarvtal vid vridmoment6,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13 Kompressionsförhållande12.5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypAntihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionkardan
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningvätskeluft
SlagvolymSlagvolym1,252 cm3Slagvolym1,254 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopspak
DiameterDiameter47 mmDiameter37 mm
SlaglängdSlaglängd191 mmSlaglängd210 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningEnkel svängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd191 mmSlaglängd220 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
RamtypRamtypDubbel vaggaRamtypaktiv motor
LutningsvinkelLutningsvinkel65 gradLutningsvinkel65.1 grad
BihangBihang157 mmBihang95.4 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter305 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter280 mmDiameter276 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem, Backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul170 mmBredd på bakhjul170 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul60 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,270 mmLängd2,270 mm
BreddBredd965 mmBredd952 mm
HjulbasHjulbas1,585 mmHjulbas1,504 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd890 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)258 kgTjänstevikt (med ABS)268 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet21.2 lBränsletankskapacitet30 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Utrustning

UtrustningUtrustningBluetooth, Anslutningsbarhet, Uppvärmda grepp, Kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display, justerbar vindrutaUtrustningKurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, TFT-display, justerbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

För att sammanfatta, vad vårt första intryck redan sa oss är fortfarande sant i vardags- och touringanvändning: Harley-Davidson Pan America 1250 Special är en touringenduro som kan göra vad en stor, kraftfull touringenduro måste kunna göra 2021. Med tillräckligt utrymme för två och möjlighet att lämna de upptrampade stigarna. Naturligtvis är det osannolikt att den kommer att ta sig an de vildaste offroad-passagerna. Men det föraren vågar ta sig an med en motorcykel i den här viktklassen är bekvämare för passageraren än med många konkurrenter tack vare den utmärkta elektroniska fjädringen på Harley. Och om passageraren har hoppat över en och annan bäck, är det bara för att ta bilder. Och inte för att bli blöt om fötterna. Inte ens den modernaste elektroniken kan förhindra detta, men det är det som gör äventyrsbilar som denna så roliga. Endast när den är smutsig erkänns den som sådan, till och med framför glassbaren.

Sportig motor

bekväm sittställning

bra sittplats för passageraren

omfattande elektronik

original HD-väsksystem

vindskydd

kurv-ABS som standard

kurv-TC som standard

tillval för sänkning av sätet vid stillastående

bra terrängegenskaper

Motorvärme vid stadskörning

kvickväxlare ej tillgänglig

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Adventure är den ultimata touringmaskinen. Den höga sitthöjden begränsar målgruppen lika mycket som det höga priset. Men de som övervinner dessa två hinder kommer att belönas med en magnifik kilometerätare. Motorn skakar lätt ur sig en hel del körglädje. Den låga bränsleförbrukningen i kombination med den gigantiska 30-literstanken garanterar en otroligt lång räckvidd.

Praktiska detaljer för personer som ofta åker med

Gigantisk räckvidd

Otroligt låg bränsleförbrukning

Bra vind- och väderskydd

Bra körkomfort

Kraftfull motor

Bra anslutningsapp

Lättavläst display

Bra körkomfort

Säker känsla i sadeln

Bekväm sittposition för passageraren

Praktiska körhjälpmedel

Bra strålkastare

Bra ergonomi för långa personer

Lätt att köra

Tung vikt gör manövrering svår

växlingar vid låga varvtal är lite hackiga

taggigt utseende med lite elegans

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Harley-Davidson Pan America 1250 Special vs BMW R 1250 GS Adventure

Det finns några få huvudskillnader mellan en Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 och en BMW R 1250 GS Adventure 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW R 1250 GS Adventure 2021 cirka 3% högre. En Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 upplever en förlust på 6 170 SEK efter ett års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 7 960 SEK för en BMW R 1250 GS Adventure 2021. Jämfört med BMW R 1250 GS Adventure 2021 finns det färre Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 11 jämfört med 17. Det går snabbare att sälja en BMW R 1250 GS Adventure med 51 dagar jämfört med 78 dagar för en Harley-Davidson Pan America 1250 Special. Ända sedan modellår 2021 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 18 granskningar för Harley-Davidson Pan America 1250 Special och 30 för BMW R 1250 GS Adventure ända sedan modellår 2019. Den första granskningen av Harley-Davidson Pan America 1250 Special publicerades den 2021-02-22 och har nu visats mer än 61 800 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 43 300 visningar för den första granskningen av BMW R 1250 GS Adventure som publicerades den 2018-11-06.

Pris Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris BMW R 1250 GS Adventure

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen