Ducati DesertX 2022 vs. Ducati Monster SP 2023

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Loading...

Överblick - Ducati DesertX 2022 vs Ducati Monster SP 2023

Ducati DesertX 2022 och Ducati Monster SP 2023 är två olika motorcykelmodeller som erbjuder olika egenskaper och fördelar för sina användare.

Ducati DesertX 2022 är en enduro-motorcykel som är utformad för terrängkörning och äventyr. Den har en kraftfull motor med 110 hk och 92 Nm vridmoment, vilket ger imponerande prestanda både på och utanför vägen. Dess chassi är tillverkat av stål och har en rörformig ram, vilket ger stabilitet och hållbarhet. Dessutom har den en imponerande fjädring med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram och en enkel stötdämpare bak, båda från Kayaba. Dessutom har den avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Dess standardutrustning inkluderar anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och TFT-display.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati Monster SP 2023 å andra sidan är en naken motorcykel som är utformad för sportig körning på vägen. Den har en liknande motor som DesertX med 111 hk och 93 Nm vridmoment, vilket ger en livlig och responsiv körupplevelse. Dess chassi är tillverkat av aluminium och har en aktiv motorramtyp, vilket ger en sportig och smidig körning. Dess fjädring består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram från Öhlins och en enkel stötdämpare bak, också från Öhlins. Dessutom har den avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS, startstyrning, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Dess standardutrustning inkluderar LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och TFT-display.

Båda modellerna har sina fördelar och nackdelar. Ducati DesertX 2022 har en fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring, sofistikerade körlägen, kraftfull motor, kraftfulla bromsar och genomtänkta detaljlösningar. Dessutom har den omfattande standardutrustning som är praktisk för äventyrskörning. Å andra sidan har den en mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet, fjädringens respons är något sämre än gaffelns, mycket hög, icke-justerbar säteshöjd och lite utrymme och inga handtag för passageraren.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023 å andra sidan har en livlig motor med högt vridmoment, finstämd Öhlins-fjädring, mycket välkontrollerbara och kraftfulla Brembo Stylema-bromsar, trevligt ljud från Termignoni-avgasröret, sportig ergonomi och en bra snabbväxel. Å andra sidan är den ryckig vid låga varvtal, har ett mycket högt pris och en stel koppling.

Sammanfattningsvis erbjuder Ducati DesertX 2022 en imponerande terrängkörningsupplevelse med sina kraftfulla prestanda och avancerade förarassistanssystem. Å andra sidan erbjuder Ducati Monster SP 2023 en sportig och smidig körupplevelse på vägen med sin livliga motor och finstämda fjädring. Valet mellan de två modellerna beror på användarens preferenser och körbehov.

Tekniska specifikationer Ducati DesertX 2022 jämför med Ducati Monster SP 2023

Ducati DesertX 2022
Ducati Monster SP 2023

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypV
HåldiameterHåldiameter94 mmHåldiameter94 mm
TaktTakt67.5 mmTakt67.5 mm
MotoreffektMotoreffekt110 hkMotoreffekt111 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,250 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,250 varv/min
VridmomentVridmoment92 NmVridmoment93 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment6,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13.3 Kompressionsförhållande13.3
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
GraderGrader90 Grader90
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDesmodromik, DOHCVentilerDesmodromik
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym937 cm3Slagvolym937 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeÖhlins
DiameterDiameter46 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd230 mmSlaglängd140 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeKayabaMärkeÖhlins
SlaglängdSlaglängd220 mmSlaglängd150 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamAluminium
RamtypRamtypRörformigRamtypaktiv motor
LutningsvinkelLutningsvinkel62.4 gradLutningsvinkel67 grad
BihangBihang122 mmBihang87 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeHalvflytande krumcirkelIsoleringsfästeHalvflytande krumcirkel
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Monoblock
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter265 mmDiameter245 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, Antispinnsystem, AntiframhjulsslyftningAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,608 mmHjulbas1,472 mm
SäteshöjdSäteshöjd875 mmSäteshöjd810 mm
Torrvikt (med ABS)Torrvikt (med ABS)202 kgTorrvikt (med ABS)166 kg
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)223 kgTjänstevikt (med ABS)186 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet21 lBränsletankskapacitet14 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2, ALicensefterlevnadA
IntervallIntervall375 kmIntervall269 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp133 g/kmKombinerade CO2-utsläpp120 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning5.6 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning5.2 l/100 km

Utrustning

UtrustningUtrustningAnslutningsbarhet, Uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-displayUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducatis första riktiga enduromotorcykel i modern tid är en succé - och hur! En hjärtevärmande design i stil med de härliga Dakar-cyklarna från 90-talet, men fullpackad med högkvalitativa komponenter och toppmodern teknik. Det högkvalitativa och stabila chassikonceptet kommer verkligen till sin rätt både på och utanför vägen. DesertX förmedlar omedelbart en otroligt trygg och säker körupplevelse. Det sätt på vilket Ducati har lyckats få till fjädringselementen är också beundransvärt, oavsett om det är på eller utanför vägen, det känns helt enkelt bra.

fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring

sofistikerade körlägen

Kraftfull motor

kraftfulla bromsar

genomtänkta detaljlösningar

omfattande standardutrustning

Mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet

Fjädringens respons är något sämre än gaffelns

Mycket hög, icke-justerbar säteshöjd

Lite utrymme och inga handtag för passageraren

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

SP-versionen är den klart dyrare, men också den klart bättre Ducati Monster. Allt passar helt enkelt perfekt ihop, eftersom det är typiskt Ducati-sportigt. Den fullt justerbara Öhlins-fjädringen (inklusive gaffeln i svenskt guld!) uppfyller sitt syfte perfekt, Brembo Stylema-bromssystemet är kraftfullt men inte obehagligt och sittpositionen är sportig men ändå bekväm med sin något mer framåtlutade position. Även motorn passar mycket bra in i konceptet med den mycket sportiga nakencykeln i mellanklassen - den vill bli varvad och levererar mest kraft i toppändan. Om du letar efter en brist hos Monster SP är det troligtvis V2-motorns ryckighet vid låga varvtal, men sanna fans av 90° V2-motorn kommer inte att störas av detta. Priset är inte heller något problem, eftersom italienarna betalar mycket för prestandan i SP-versionen.

livlig motor med högt vridmoment

finstämd Öhlins-fjädring

mycket välkontrollerbara, kraftfulla Brembo Stylema-bromsar

trevligt ljud från Termignoni-avgasröret

sportig ergonomi

bra snabbväxel

Ryckigt vid låga varvtal

mycket högt pris

stel koppling

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati DesertX vs Ducati Monster SP

Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati DesertX 2022 och en Ducati Monster SP 2023. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati DesertX 2022 cirka 13% högre. Jämfört med Ducati Monster SP 2023 finns det färre Ducati DesertX 2022 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 6 jämfört med 18. Det går snabbare att sälja en Ducati DesertX med 102 dagar jämfört med 110 dagar för en Ducati Monster SP. Ända sedan modellår 2022 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 21 granskningar för Ducati DesertX och 8 för Ducati Monster SP ända sedan modellår 2023. Den första granskningen av Ducati DesertX publicerades den 2021-12-09 och har nu visats mer än 71 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 44 700 visningar för den första granskningen av Ducati Monster SP som publicerades den 2022-09-15.

Pris Ducati DesertX

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Ducati Monster SP

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG