Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. BMW R 1250 GS 2021

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs BMW R 1250 GS 2021

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 och BMW R 1250 GS 2021 är båda imponerande enduro-motorcyklar med olika egenskaper och fördelar.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har en kraftfull V-motor med en motoreffekt på 107 hk och ett vridmoment på 100 Nm. Den har en elektrisk pådrag och en kedjedrift. Dess två cylindrar och slagvolym på 1037 cm3 ger en imponerande prestanda.

Fram- och bakhjulsupphängningen på V-Strom 1050DE är väl justerbara och ger en bekväm körupplevelse både på och utanför vägen. Chassit är tillverkat av aluminium och har en lutningsvinkel på 62,5 grader. Frambromsarna är dubbla skivor och motorcykeln har avancerade förarassistanssystem som ABS, backstartsassistans, kurvtagnings-ABS och farthållare.

Måtten och vikterna på V-Strom 1050DE inkluderar en hjulbas på 1595 mm och en säteshöjd på 880 mm. Motorcykeln har en bränsletankskapacitet på 20 liter och en kombinerad bränsleförbrukning på 5,2 l/100 km. Utrustningen inkluderar LED-strålkastare och en TFT-display.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS 2021 har en boxermotor med en motoreffekt på 136 hk och ett vridmoment på 143 Nm. Precis som V-Strom 1050DE har den en elektrisk pådrag och en kardantransmission. Dess två cylindrar och slagvolym på 1254 cm3 ger också en imponerande prestanda.

Fram- och bakhjulsupphängningen på R 1250 GS är också justerbara och ger en bekväm körupplevelse. Chassit är tillverkat av stål och har en lutningsvinkel på 62,9 grader. Frambromsarna är dubbla skivor och motorcykeln har avancerade förarassistanssystem som ABS, kurvtagnings-ABS och antispinnsystem.

Måtten och vikterna på R 1250 GS inkluderar en hjulbas på 1525 mm och en säteshöjd på 850 mm. Motorcykeln har en bränsletankskapacitet på 20 liter och en kombinerad bränsleförbrukning på 4,75 l/100 km. Utrustningen inkluderar kurvtagningsbelysning, LED-strålkastare och en justerbar vindruta.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har fördelen av en kraftfull motor och ett intuitivt elektronikpaket. Dess ergonomi är bra både sittande och stående, och den har också bra grusläge och offroad-ABS. Motorcykeln erbjuder också balanserad långfärdskomfort och har en robust och pålitlig design. Dess retrolook är också lyckad och priset är rimligt.

BMW R 1250 GS 2021 har fördelen av fantastisk körkomfort och bra ergonomi. Dess motor är också kraftfull och motorcykeln har en praktisk anslutningsapp och en lättläst display. Den ger en säker känsla i sadeln och har praktiska körhjälpmedel. Chassit är mångsidigt och kan användas på alla rutter, och motorcykeln är lätt att köra.

Nackdelarna med Suzuki V-Strom 1050DE 2023 inkluderar att den kan verka stor och otymplig vid manövrering, och den har en vikt som är över genomsnittet. Dess fjädringsväg kunde också vara större.

Nackdelarna med BMW R 1250 GS 2021 inkluderar ett grovt övergripande utseende och att växlingar vid låga varvtal kan vara lite hackiga.

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1050DE 2023 jämför med BMW R 1250 GS 2021

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
BMW R 1250 GS 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypBoxer
HåldiameterHåldiameter100 mmHåldiameter102.5 mm
TaktTakt66 mmTakt76 mm
MotoreffektMotoreffekt107 hkMotoreffekt136 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt7,750 varv/min
VridmomentVridmoment100 NmVridmoment143 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,000 varv/minVarvtal vid vridmoment6,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.5 Kompressionsförhållande12.5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypAntihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionkardan
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningvätskeluft
SlagvolymSlagvolym1,037 cm3Slagvolym1,254 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopspak
DiameterDiameter43 mmDiameter37 mm
SlaglängdSlaglängd170 mmSlaglängd190 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningEnkel svängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd169 mmSlaglängd200 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
RamtypRamtypTwin TubeRamtypaktiv motor
LutningsvinkelLutningsvinkel62.5 gradLutningsvinkel62.9 grad
BihangBihang126 mmBihang109 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter305 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter276 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvDubbel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Backstartsassistans, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem, Backstartsassistans, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul170 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,390 mmLängd2,207 mm
BreddBredd960 mmBredd952.5 mm
HjulbasHjulbas1,595 mmHjulbas1,525 mm
SäteshöjdSäteshöjd880 mmSäteshöjd850 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)252 kgTjänstevikt (med ABS)249 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA
IntervallIntervall384 kmIntervall421 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp120 g/kmKombinerade CO2-utsläpp110 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning5.2 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning4.75 l/100 km
Stationärt bullerStationärt buller88 dBStationärt buller88 dB

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastare, TFT-displayUtrustningKurvtagningsbelysning, LED-strålkastare, justerbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Med översynen och utökningen av 1050-modellerna har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de kommer att stanna nästan uteslutande på vägen kommer att hitta standardmodellen som en pålitlig reskamrat eller till och med en kompis för varje dag, medan de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på obelagd terräng nu kommer att hitta ett bra val i DE. Det främsta försäljningsargumentet är dock fortfarande motorn, som med sina 107 hk och framför allt sitt rikliga vridmoment lämnar lite att önska.

Motor med högt vridmoment

högkvalitativt elektronikpaket

utmärkt ergonomi

mycket bra grusläge

ABS för terrängkörning

intuitiv manövrering av elektroniken

komfort för långa sträckor

lyckad retro-look

hög vikt

Fjädringsvägen skulle kunna vara större

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

GS imponerade också på oss med sin mångsidighet under testet i november 2021. Vi körde motorcykeln i en mängd olika terränger och var återigen mycket nöjda. Motorcykeln imponerar i varje situation med sin enkla hantering och praktiska egenskaper. Å andra sidan kan den också köras på ett underbart oresonligt sätt.

Fantastisk körkomfort och bra ergonomi

kraftfull motor

bra anslutningsapp

lättläst display

säker känsla i sadeln

praktiska körhjälpmedel

mångsidigt chassi som kan användas på alla rutter

lätt att köra

Grovt övergripande utseende

växlingar vid låga varvtal är lite hackiga

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1050DE vs BMW R 1250 GS

Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1050DE 2023 och en BMW R 1250 GS 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW R 1250 GS 2021 cirka 47% högre. Jämfört med BMW R 1250 GS 2021 finns det flera Suzuki V-Strom 1050DE 2023 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 107 jämfört med 66. Det går snabbare att sälja en BMW R 1250 GS med 55 dagar jämfört med 95 dagar för en Suzuki V-Strom 1050DE. Ända sedan modellår 2023 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 13 granskningar för Suzuki V-Strom 1050DE och 50 för BMW R 1250 GS ända sedan modellår 2019. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050DE publicerades den 2022-09-05 och har nu visats mer än 23 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 305 600 visningar för den första granskningen av BMW R 1250 GS som publicerades den 2018-09-19.

Pris Suzuki V-Strom 1050DE

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris BMW R 1250 GS

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG