Yamaha XSR900 2018 vs. Suzuki SV650X 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Suzuki SV650X 2018

Suzuki SV650X 2018

Loading...

Överblick - Yamaha XSR900 2018 vs Suzuki SV650X 2018

Yamaha XSR900 2018 är en naken motorcykel med en radmotor som ger imponerande 115 hk och ett vridmoment på 87,5 Nm. Med sina tre cylindrar och flytande kylning har den en slagvolym på 847 cm3. Den har en up-och-nedvänd teleskopgaffel i främre upphängningen och en svängarm i bakre upphängningen med enkel stötdämpare. Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ram. Frambromsarna är dubbla skivor med en diameter på 298 mm. Yamaha XSR900 2018 är utrustad med ABS som ett avancerat förarassistanssystem. Dess framhjul har en bredd på 120 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulet har en bredd på 180 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1440 mm och sitsen är 815 mm hög. Med ABS väger den 191 kg och har en bränsletankskapacitet på 14 l.

Suzuki SV650X 2018 är också en naken motorcykel, men den har en V-motor med en effekt på 76 hk och ett vridmoment på 64 Nm. Den har två cylindrar och flytande kylning, med en slagvolym på 645 cm3. I främre upphängningen har den en teleskopgaffel och i bakre upphängningen en svängarm med enkel stötdämpare. Chassit är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Frambromsarna är dubbla skivor med en diameter på 290 mm och den har också ABS som ett avancerat förarassistanssystem. Framhjulet har en bredd på 120 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulet har en bredd på 160 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1445 mm och sitsen är 785 mm hög. Med ABS väger den 197 kg och har en bränsletankskapacitet på 13,8 l.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018 har fördelen av en extremt sportig och vridmomentstark motor, utmärkta bromsar och en körning på nakencykelnivå. Den erbjuder också en bekväm sittposition, högkvalitativt utförande och ett bra pris-prestanda-förhållande.

Suzuki SV650X 2018 har fördelen av en smidig, livlig och karismatisk V2-motor, enkel hantering och låg vikt. Trots sitt låga styre erbjuder den också en bekväm körställning med låg sadelhöjd och framgångsrika utväxlingar.

Å andra sidan har Yamaha XSR900 2018 nackdelen av nästan för mycket direktresponsbeteende och en retrostil som inte är genomtänkt in i minsta detalj.

Suzuki SV650X 2018

Suzuki SV650X 2018

Suzuki SV650X 2018 har nackdelen av ett oansenligt utseende och en teleskopgaffel som kan vara för mjuk. Dessutom saknar den en anti-hopp-koppling.

Sammanfattningsvis erbjuder Yamaha XSR900 2018 en mer sportig och kraftfull upplevelse medan Suzuki SV650X 2018 är mer inriktad på enkel hantering och bekväm körning. Båda motorcyklarna har sina egna fördelar och nackdelar, och valet beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Yamaha XSR900 2018 jämför med Suzuki SV650X 2018

Yamaha XSR900 2018
Suzuki SV650X 2018

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter78 mmHåldiameter81 mm
TaktTakt59.1 mmTakt62.6 mm
MotoreffektMotoreffekt115 hkMotoreffekt76 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt10,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/min
VridmomentVridmoment87.5 NmVridmoment64 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment8,500 varv/minVarvtal vid vridmoment8,100 varv/min
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym847 cm3Slagvolym645 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
RamtypRamtypTwin TubeRamtypRörformig

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter298 mmDiameter290 mm

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter245 mmDiameter240 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABSAvancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul160 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,075 mmLängd2,130 mm
BreddBredd815 mmBredd760 mm
HöjdHöjd1,135 mmHöjd1,080 mm
HjulbasHjulbas1,440 mmHjulbas1,445 mm
SäteshöjdSäteshöjd815 mmSäteshöjd785 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)191 kgTjänstevikt (med ABS)197 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet13.8 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 är en klassisk optisk illusion - med sin runda strålkastare, den kantiga tanken och den fastsatta baklyktan ser den helt klart ut som en retrocykel. Det är dock ingen slump att dess prestanda påminner om den kraftfulla nakenmotorcykeln Yamaha MT-09 i mellanklassen, eftersom detta är den extremt sportiga grunden för XSR900. Motorn är därför en kraft att räkna med och bromsarna är också mycket kraftfulla. Lyckligtvis har ingenjörerna inte överdrivit med chassit, XSR900 erbjuder tillräcklig komfort och den upprätta körställningen är också bekvämare än den kraftfulla motorn skulle antyda. XSR900 är dock en av de sportigaste modellerna i retrocykelprogrammet.

Extremt sportig och vridmomentstark motor

utmärkta bromsar

körning på nakencykelnivå

bekväm sittposition

högkvalitativt utförande

pris-prestanda-förhållande

Nästan för mycket direktresponsbeteende

retrostil som inte är genomtänkt in i minsta detalj

Suzuki SV650X 2018

Suzuki SV650X 2018

Retro är på modet, retro är coolt. Det har även folket på Suzuki insett, och även om de inte lanserar så många nya produkter på marknaden 2018 har de en riktigt cool en - SV650X. Inte mycket behövde ändras för att placera den i ledet av moderna café racers: Strålkastarkåpan, lacken, sidopanelen, sadeln och de låga styrändarna räcker för det fantastiska resultatet. Framför allt passar den framhjulsorienterade sittpositionen bra, men gör den inte betydligt mer obekväm. Fjädringen kan endast justeras bak när det gäller fjäderförspänning, men den livliga motorn är en explosion och priset är rätt.

Smidig, livlig och karismatisk V2-motor

enkel hantering, lätt att köra trots lågt styre

bekväm körställning med låg sadelhöjd

framgångsrika utväxlingar

låg vikt

Oansenligt utseende

avgasutseende

teleskopgaffel för mjuk

ingen anti-hopp-koppling

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Yamaha XSR900 vs Suzuki SV650X

Det finns några få huvudskillnader mellan en Yamaha XSR900 2018 och en Suzuki SV650X 2018. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4. Det går snabbare att sälja en Yamaha XSR900 med 123 dagar jämfört med 178 dagar för en Suzuki SV650X. Ända sedan modellår 2016 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 30 granskningar för Yamaha XSR900 och 5 för Suzuki SV650X ända sedan modellår 2018. Den första granskningen av Yamaha XSR900 publicerades den 2015-11-25 och har nu visats mer än 17 600 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 36 800 visningar för den första granskningen av Suzuki SV650X som publicerades den 2017-11-07.

Pris Yamaha XSR900

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki SV650X

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AGSchuberth