BMW R 1200 GS 2015 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020
BMW R 1200 GS 2015
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020
Överblick - BMW R 1200 GS 2015 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020
BMW R 1200 GS 2015 är en imponerande enduro-motorcykel med en kraftfull boxermotor som ger 125 hk och 125 Nm i vridmoment. Den har en bekväm sittposition och kan användas både på landsväg och offroad. Dess låga bränsleförbrukning är också en fördel. Dessutom har den ett högt anseende på marknaden.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 är också en imponerande enduro-motorcykel med en radmotor som ger 102 hk och 105 Nm i vridmoment. Den har en underbart funktionellt semi-aktivt chassi och sofistikerade elektroniska körhjälpmedel. Dess pekskärm i färg och bra ergonomi är också fördelar. Dessutom är den lämplig för långa sträckor och har nästan "för bra" vindskydd.
BMW R 1200 GS 2015
När det gäller nackdelar har BMW R 1200 GS 2015 en lång och dyr extra kostnad samt en Telelever framfjädring som kan kräva viss tillvänjning. Dess skarpa bromsar kan också vara en nackdel.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020
Å andra sidan har Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 en förvirrande översvämning av knappar på vänster styrstång och är något tyngre än BMW-modellen. Priset kan också vara högt, även om det kan vara motiverat med tanke på dess funktioner och prestanda.
Sammanfattningsvis är både BMW R 1200 GS 2015 och Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 imponerande enduro-motorcyklar med sina egna fördelar och nackdelar. Valet mellan dem beror på individuella preferenser och behov.
Tekniska specifikationer BMW R 1200 GS 2015 jämför med Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
BMW R 1200 GS 2015
En GS är hemma nästan överallt - men bara i begränsad utsträckning på racerbanan. Det är ett nöje att känna kraften i den delvis vattenkylda tvåcylindriga boxermotorn vid utgången av kurvan - 125 hk verkar bara på papperet mycket svagare än 150 eller till och med 160 hk från konkurrenterna. Med 125 Newtonmeter vridmoment är accelerationen från botten ändå suverän och med sina 238 kilo bär GS inte med sig alltför mycket fett trots sitt massiva utseende. I mycket snäva kurvor har den låga tyngdpunkten också en positiv effekt - BMW R 1200 GS är mycket svår att knäcka! Även den främre Telelever-fjädringen, som förhindrar att framhjulet kränger vid inbromsning, passar perfekt in i det övergripande paketet på GS och förtar bara lite av dess sportiga karaktär.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020
Vem har sagt att man behöver 150 hk och mer för "toppklass"? Adventure Sports erbjuder allt som en bekväm touringenduro behöver, och med sitt elektroniska chassi och alla tänkbara säkerhetsfunktioner behöver den inte väja för jämförelser. Redo för den stora turen och tack vare en räckvidd på långt över 400 kilometer, riktigt långa etapper, behöver du inte stanna vid asfalterade vägar tack vare den generösa fjädringsvägen och kan åka längre än många kanske tror.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW R 1200 GS vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT
Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW R 1200 GS 2015 och en Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 47. Det går snabbare att sälja en BMW R 1200 GS med 66 dagar jämfört med 127 dagar för en Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 98 granskningar för BMW R 1200 GS och 25 för Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av BMW R 1200 GS publicerades den 2004-01-20 och har nu visats mer än 19 100 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 109 400 visningar för den första granskningen av Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT som publicerades den 2019-09-23.
