Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 och Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 är båda populära enduro-motorcyklar med olika egenskaper och fördelar.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 har en kraftfull V-motor med en effekt på 107 hk och ett vridmoment på 100 Nm. Den har en enkel men högkvalitativ elektronik med intuitiv användning och bra ergonomi både sittande och stående. Dessutom har den bra grusläge och offroad-ABS för ökad säkerhet. Den erbjuder också en balanserad långfärdskomfort och har en robust och pålitlig design. Dess retrolook är också mycket uppskattad och den erbjuder ett rimligt pris för sina funktioner. Nackdelarna med denna modell är att den kan verka stor och något otymplig vid manövrering, den har en vikt över genomsnittet och fjädringsvägen kunde vara större.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 har en trecylindrig motor med en effekt på 95,2 hk och ett vridmoment på 87 Nm. Den har avsevärt förbättrad offroadförmåga och bekväma fjädringselement för en smidig körning. Dessutom har den en snabbväxel med blipper som standard och en riklig standardutrustning, inklusive uppvärmda säten för både förare och passagerare. Den erbjuder också bra ergonomi och vind- och väderskydd för en bekväm körning. Dess långfärdsförmåga är också en fördel. Nackdelarna med denna modell är att handskydden inte är särskilt robusta för offroad-användning och det finns en risk för översvämning av brytarna på vänster styrhandtag.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Sammanfattningsvis erbjuder Suzuki V-Strom 1050DE 2023 en kraftfull motor och bra ergonomi, medan Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 har en trecylindrig motor och avsevärt förbättrad offroadförmåga. Båda modellerna har sina fördelar och nackdelar, och det är viktigt att överväga vilka funktioner och egenskaper som är viktigast för den enskilda föraren innan man fattar ett beslut.

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1050DE 2023 jämför med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter100 mmHåldiameter78 mm
TaktTakt66 mmTakt61.9 mm
MotoreffektMotoreffekt107 hkMotoreffekt95.2 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/min
VridmomentVridmoment100 NmVridmoment87 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,000 varv/minVarvtal vid vridmoment7,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.5 Kompressionsförhållande11.27
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,037 cm3Slagvolym888 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeShowa
DiameterDiameter43 mmDiameter45 mm
SlaglängdSlaglängd170 mmSlaglängd240 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeKayabaMärkeShowa
SlaglängdSlaglängd169 mmSlaglängd230 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
RamtypRamtypTwin TubeRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel62.5 gradLutningsvinkel65.6 grad
BihangBihang126 mmBihang145.8 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter255 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Backstartsassistans, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd960 mmBredd935 mm
HöjdHöjd1,505 mmHöjd1,452 mm
HjulbasHjulbas1,595 mmHjulbas1,551 mm
SäteshöjdSäteshöjd880 mmSäteshöjd850 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastare, TFT-displayUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Med översynen och utökningen av 1050-modellerna har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de kommer att stanna nästan uteslutande på vägen kommer att hitta standardmodellen som en pålitlig reskamrat eller till och med en kompis för varje dag, medan de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på obelagd terräng nu kommer att hitta ett bra val i DE. Det främsta försäljningsargumentet är dock fortfarande motorn, som med sina 107 hk och framför allt sitt rikliga vridmoment lämnar lite att önska.

Motor med högt vridmoment

högkvalitativt elektronikpaket

utmärkt ergonomi

mycket bra grusläge

ABS för terrängkörning

intuitiv manövrering av elektroniken

komfort för långa sträckor

lyckad retro-look

hög vikt

Fjädringsvägen skulle kunna vara större

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Det är imponerande hur väl motorcykeln klarar av balansgången mellan on-road och off-road, och gör exakt vad en touring enduro ska kunna göra eller vad du vill göra med en touring enduro. Och detta med en mognadsgrad som är direkt förvånande för en ny modell och visar att Triumph har gjort sin hemläxa och har vidareutvecklat den redan underskattade Tiger 800 på ett förnuftigt sätt. Även om vissa inbitna Tiger-fans kanske saknar det nu mindre uttalade, typiska visslandet från den trecylindriga motorn. Jag kan bara svara på frågan om Tiger 900 Rally Pro är redo för resan med ett "när ska vi börja igen?"!

Trecylindrig motor med karaktär

avsevärt förbättrad offroadförmåga

bekväma fjädringselement

snabbväxel med blipper som standard

riklig standardutrustning, till och med uppvärmda säten för förare och passagerare

bra ergonomi

bra vind- och väderskydd

långfärdsförmåga

Handskydd inte särskilt robusta för offroad-användning

översvämning av brytare på vänster styrhandtag

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1050DE vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1050DE 2023 och en Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. Vad gäller pris är de verkliga genomsnittspriserna för båda motorcyklarna så gott som detsamma. Jämfört med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 finns det flera Suzuki V-Strom 1050DE 2023 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 107 jämfört med 4. Det går snabbare att sälja en Triumph Tiger 900 Rally Pro med 91 dagar jämfört med 95 dagar för en Suzuki V-Strom 1050DE. Ända sedan modellår 2023 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 13 granskningar för Suzuki V-Strom 1050DE och 22 för Triumph Tiger 900 Rally Pro ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050DE publicerades den 2022-09-05 och har nu visats mer än 23 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 65 300 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 900 Rally Pro som publicerades den 2019-12-03.

Pris Suzuki V-Strom 1050DE

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Tiger 900 Rally Pro

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG