Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Överblick - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019 är en enduro-motorcykel med en V2-motor som ger den en karaktäristisk körupplevelse. Motorn har en håldiameter på 100 mm och en takt på 66 mm, vilket ger en motoreffekt på 101 hk och ett vridmoment på 101 Nm. Pådraget är elektriskt och transmissionen är en kedja. Den har två cylindrar och en slagvolym på 1037 cm3.
Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Justeringar kan göras för kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen är enkel och har en slaglängd på 160 mm. Justeringar kan göras för förspänning och återstudsning.
Chassit är tillverkat av aluminium och har en twin tube-ram. Lutningsvinkeln är 64,5 grader och bihanget är 109 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva. Avancerade förarassistanssystem inkluderar ABS och antispinnsystem. Framhjulet har en diameter på 19 tum och bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1555 mm och säteshöjden är 850 mm. Bränsletankskapaciteten är 20 liter.
Suzuki V-Strom 1000 2019
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 är också en enduro-motorcykel med en radmotor. Motorn har en håldiameter på 78 mm och en takt på 61,9 mm, vilket ger en motoreffekt på 95,2 hk och ett vridmoment på 87 Nm. Pådraget är elektriskt och transmissionen är en kedja. Den har tre cylindrar och en slagvolym på 888 cm3.
Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 240 mm. Justeringar kan göras för kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen är enkel och har en slaglängd på 230 mm. Justeringar kan göras för förspänning och återstudsning.
Chassit är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Lutningsvinkeln är 65,6 grader och bihanget är 145,8 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva. Avancerade förarassistanssystem inkluderar körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Framhjulet har en diameter på 21 tum och bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1551 mm och säteshöjden är 850 mm. Bränsletankskapaciteten är 20 liter.
Suzuki V-Strom 1000 2019 har fördelar som en V2-motor med karaktär, mogen teknik och stabila köregenskaper. Den har även ABS-kurvor, en bekväm sittposition och lättavlästa instrument. Den beskrivs som den perfekta touringenduron för purister.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 har fördelar som en trecylindrig motor med karaktär, avsevärt förbättrad offroadförmåga och bekväma fjädringselement. Den har även en snabbväxel med blipper som standard, riklig standardutrustning inklusive uppvärmda säten för förare och passagerare, bra ergonomi, bra vind- och väderskydd samt långfärdsförmåga.
Suzuki V-Strom 1000 2019 har nackdelar som att den inte är tekniskt uppdaterad och att elektronikpaketet inte kan hålla jämna steg med konkurrensen.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 har nackdelar som att handskydden inte är särskilt robusta för offroad-användning och att det kan bli översvämning av brytare på vänster styrhandtag.
Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1000 2019 jämför med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki V-Strom 1000 2019
Även om Suzuki kanske inte har lagt ner lika mycket arbete på utvecklingen av V-Strom som konkurrenterna inom touring enduros, kan Suzuki använda detta faktum till sin fördel. I en värld med omfattande elektronikpaket är det fortfarande mycket puristiskt i 2019 års modell, med endast kurv-ABS som antyder innovation. Många kunder vill ha en enkel motorcykel och V-Strom 1000 tilltalar just denna målgrupp. Den kraftfulla V2:an utstrålar oändlig karaktär och är en skottsäker följeslagare tack vare åratal av tester. I kombination med det kraftfulla chassit och den avslappnade körställningen är Suzuki V-Strom 1000 en sportig touringenduro som står pall för digitaliseringen av motorcyklar i dagens värld.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Det är imponerande hur väl motorcykeln klarar av balansgången mellan on-road och off-road, och gör exakt vad en touring enduro ska kunna göra eller vad du vill göra med en touring enduro. Och detta med en mognadsgrad som är direkt förvånande för en ny modell och visar att Triumph har gjort sin hemläxa och har vidareutvecklat den redan underskattade Tiger 800 på ett förnuftigt sätt. Även om vissa inbitna Tiger-fans kanske saknar det nu mindre uttalade, typiska visslandet från den trecylindriga motorn. Jag kan bara svara på frågan om Tiger 900 Rally Pro är redo för resan med ett "när ska vi börja igen?"!
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1000 2019 och en Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 cirka 33% högre. Jämfört med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 finns det flera Suzuki V-Strom 1000 2019 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 7 jämfört med 4. Det går snabbare att sälja en Triumph Tiger 900 Rally Pro med 91 dagar jämfört med 113 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 40 granskningar för Suzuki V-Strom 1000 och 22 för Triumph Tiger 900 Rally Pro ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 publicerades den 2002-07-23 och har nu visats mer än 6 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 65 300 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 900 Rally Pro som publicerades den 2019-12-03.
