Yamaha R1 2015 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Loading...

Överblick - Yamaha R1 2015 vs Suzuki GSX-R 1000 2017

Yamaha R1 2015 och Suzuki GSX-R 1000 2017 är båda supersportmotorcyklar med imponerande prestanda och avancerade tekniska egenskaper. Båda modellerna har en fyrcylindrig motor med samma antal ventiler per cylinder och liknande slagvolym.

När det gäller motorprestanda har Yamaha R1 2015 en effekt på 200 hk och ett vridmoment på 112.4 Nm, medan Suzuki GSX-R 1000 2017 har en något högre effekt på 202 hk och ett vridmoment på 118 Nm. Båda motorerna har höga kompressionsförhållanden och varvvilliga egenskaper, vilket ger snabb acceleration och kraftfull prestanda.

Båda motorcyklarna har också liknande upphängningssystem med upp-och-nedvända teleskopgafflar fram. Yamaha R1 2015 har en aluminiumram av typen Deltabox, medan Suzuki GSX-R 1000 2017 har en Twin Tube, Twin-Spar aluminiumram. Båda ramarna är lätta och bidrar till en stabil och responsiv körning.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

När det gäller bromssystem har båda modellerna dubbla skivor fram och avancerade förarassistanssystem. Yamaha R1 2015 har startstyrning och antispinnsystem, medan Suzuki GSX-R 1000 2017 har ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Dessa system bidrar till ökad säkerhet och kontroll under körning.

När det gäller mått och vikter är det små skillnader mellan de två modellerna. Yamaha R1 2015 har en hjulbas på 1405 mm och en säteshöjd på 855 mm, medan Suzuki GSX-R 1000 2017 har en hjulbas på 1410 mm och en säteshöjd på 825 mm. Tjänstevikten är också något högre för Suzuki GSX-R 1000 2017, med 202 kg jämfört med 199 kg för Yamaha R1 2015.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Yamaha R1 2015 har fördelar som ett häftigt ljud, en varvvillig motor med kraftfullt toppregister, en fantastisk racingkänsla i sadeln, ett överlägset elektronikpaket och högkvalitativt utförande. Å andra sidan har Suzuki GSX-R 1000 2017 fördelar som en varvvillig motor, ingen bucklor i vridmomentskurvan, superstabilitet vid kurvutgången och i kurvradien, en bra snabbväxling och ett chassi av hög kvalitet. Båda modellerna är bra på snabba banor och erbjuder en spännande körupplevelse.

Nackdelarna med Yamaha R1 2015 inkluderar en sänkt vridmomentskurva i mitten och stabilitetsproblem i bromszonen. Å andra sidan har Suzuki GSX-R 1000 2017 nackdelen att motorbromsen inte är justerbar.

Sammanfattningsvis är både Yamaha R1 2015 och Suzuki GSX-R 1000 2017 imponerande supersportmotorcyklar med liknande tekniska specifikationer och prestanda. Båda modellerna har sina egna fördelar och nackdelar, och valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Yamaha R1 2015 jämför med Suzuki GSX-R 1000 2017

Yamaha R1 2015
Suzuki GSX-R 1000 2017

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter79 mmHåldiameter76 mm
TaktTakt50.9 mmTakt55.1 mm
MotoreffektMotoreffekt200 hkMotoreffekt202 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt13,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt13,200 varv/min
VridmomentVridmoment112.4 NmVridmoment118 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment11,500 varv/minVarvtal vid vridmoment10,800 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13 Kompressionsförhållande13.2
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym998 cm3Slagvolym999 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypDeltaboxRamtypTwin Tube, Twin-Spar

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemStartstyrning, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,055 mmLängd2,075 mm
BreddBredd690 mmBredd710 mm
HöjdHöjd1,150 mmHöjd1,150 mm
HjulbasHjulbas1,405 mmHjulbas1,410 mm
SäteshöjdSäteshöjd855 mmSäteshöjd825 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)199 kgTjänstevikt (med ABS)202 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17 lBränsletankskapacitet17.5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Nya R1 är ett stort steg upp från den tidigare modellen. Denna betraktades som en bra landsvägsmotorcykel och tunga investeringar krävdes för resor till racerbanan. Nu är det tvärtom. Nya R1 har utvecklats med ett tydligt fokus på tävlingsbanan. Elektronikpaketet är enastående och teknikfreaks kommer att få valuta för pengarna. Yamaha-fans måste praktiskt taget gå för det, de har äntligen en värdig motorcykel. R1 har små svagheter vid inbromsning - här blir den något instabil. Om du vill köpa en färdig racingmotorcykel utan att behöva arbeta med upphängningen är det bättre att gå till R1M. Den elektroniska fjädringen från Öhlins fungerar utmärkt och har inga svagheter. Den andra svagheten hos R1 kan också enkelt åtgärdas för ren racinganvändning. Vridmomentshålet i mitten kan enkelt åtgärdas med en ny mappning.

häftigt ljud

varvvillig motor med kraftfullt toppregister

fantastisk racingkänsla i sadeln

överlägset elektronikpaket

högkvalitativt utförande

Sänkt vridmomentskurva i mitten

stabilitet i bromszonen

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki har gjort ett fantastiskt jobb med GSX-R 1000 2017. En kraftfull motorcykel med en otroligt jämn vridmomentskurva. Faktiskt helt otrolig med 202 hk! Chassit är av hög kvalitet och elektronikpaketet kanske inte har någon glitter, men det levererar topprestanda.

Varvvillig motor

inga bucklor i vridmomentskurvan

superstabil vid kurvutgången och i kurvradien

bra snabbväxlare

chassi av hög kvalitet

bra på snabba banor

Motorbroms ej justerbar

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Yamaha R1 vs Suzuki GSX-R 1000

Det finns några få huvudskillnader mellan en Yamaha R1 2015 och en Suzuki GSX-R 1000 2017. Det går snabbare att sälja en Yamaha R1 med 76 dagar jämfört med 121 dagar för en Suzuki GSX-R 1000. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 80 granskningar för Yamaha R1 och 71 för Suzuki GSX-R 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Yamaha R1 publicerades den 2003-04-28 och har nu visats mer än 3 900 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 7 100 visningar för den första granskningen av Suzuki GSX-R 1000 som publicerades den 2004-03-03.

Pris Yamaha R1

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki GSX-R 1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG