Ducati SuperSport 2017 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Loading...

Överblick - Ducati SuperSport 2017 vs Suzuki GSX-R 1000 2017

Ducati SuperSport 2017 är utrustad med en Testastretta-motor som ger en imponerande mängd vridmoment. Dess bekväma ergonomi gör den till en perfekt motorcykel för långa turer. Dess smidiga köregenskaper gör den enkel att manövrera och den har också mycket elektronik som standard, inklusive ABS och antispinnsystem. Ducati SuperSport har en unik och attraktiv design som är typisk för Ducati-motorcyklar. Dess breda användningsområde gör den lämplig för både stadskörning och längre turer.

Suzuki GSX-R 1000 2017 är utrustad med en varvvillig motor som ger imponerande 202 hk. Den har en jämn och kraftfull kraftkurva utan några bucklor i vridmomentet. Motorcykeln är superstabil vid kurvutgången och i kurvradien, vilket ger föraren en känsla av förtroende. Den har också en bra snabbväxel och ett chassi av hög kvalitet. Suzuki GSX-R 1000 är särskilt lämplig för snabba banor och ger föraren en spännande körupplevelse.

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

När det gäller nackdelar har Ducati SuperSport 2017 märkbara vibrationer i styret, vilket kan vara obehagligt för vissa förare. Priset kan också vara en nackdel för vissa, då Ducati-motorcyklar tenderar att vara ganska dyra. Dessutom saknar den en quickshifter med blipper, vilket kan vara en nackdel för förare som föredrar att växla utan att koppla.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017 har en nackdel i att motorbromsen inte är justerbar. Detta kan vara en nackdel för förare som föredrar att kunna justera motorbromsen efter sina egna preferenser.

Sammanfattningsvis erbjuder Ducati SuperSport 2017 en bekväm och mångsidig körupplevelse med en imponerande mängd vridmoment och smidiga köregenskaper. Å andra sidan erbjuder Suzuki GSX-R 1000 2017 en kraftfull och spännande körupplevelse med en imponerande motor och en stabil körning. Båda motorcyklarna har sina fördelar och nackdelar, och valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Ducati SuperSport 2017 jämför med Suzuki GSX-R 1000 2017

Ducati SuperSport 2017
Suzuki GSX-R 1000 2017

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter94 mmHåldiameter76 mm
TaktTakt67.5 mmTakt55.1 mm
MotoreffektMotoreffekt110 hkMotoreffekt202 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt13,200 varv/min
VridmomentVridmoment96.7 NmVridmoment118 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment10,800 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12.6 Kompressionsförhållande13.2
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
SpjälldiameterSpjälldiameter53 mmSpjälldiameter46 mm
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDesmodromikVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym937 cm3Slagvolym999 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeMarzocchiMärkeShowa
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningEnkel svängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeSachsMärkeShowa
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamAluminium
RamtypRamtypRörformigRamtypTwin Tube, Twin-Spar
LutningsvinkelLutningsvinkel66 gradLutningsvinkel66.8 grad
BihangBihang91 mmBihang95 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Monoblock
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter245 mmDiameter220 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,478 mmHjulbas1,410 mm
SäteshöjdSäteshöjd810 mmSäteshöjd825 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)210 kgTjänstevikt (med ABS)202 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet16 lBränsletankskapacitet17.5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Med Supersport har Ducati lyckats skapa ett mycket attraktivt paket som kommer att tilltala alla sportiga och ambitiösa förare. Den har utseendet hos en tävlingsmaskin, men har en behaglig ergonomi, vilket innebär att sträckor över 200 kilometer inte är något problem. Testastretta-motorn har gott om temperament och ännu mer vridmoment. I kombination med det sportiga chassit är slingriga vägar en fröjd och den presterar också mycket bra på racerbanan. För frekvent användning på racerbanor rekommenderar vi dock att du uppgraderar till Supersport S med Öhlins-fjädring.

Testastretta-motor

mycket vridmoment

bekväm ergonomi

smidiga köregenskaper

mycket elektronik som standard

Ducati-look

brett användningsområde

märkbara vibrationer i styret

pris

quickshifter med blipper saknas

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki har gjort ett fantastiskt jobb med GSX-R 1000 2017. En kraftfull motorcykel med en otroligt jämn vridmomentskurva. Faktiskt helt otrolig med 202 hk! Chassit är av hög kvalitet och elektronikpaketet kanske inte har någon glitter, men det levererar topprestanda.

Varvvillig motor

inga bucklor i vridmomentskurvan

superstabil vid kurvutgången och i kurvradien

bra snabbväxlare

chassi av hög kvalitet

bra på snabba banor

Motorbroms ej justerbar

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati SuperSport vs Suzuki GSX-R 1000

Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati SuperSport 2017 och en Suzuki GSX-R 1000 2017. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4. Det går snabbare att sälja en Suzuki GSX-R 1000 med 121 dagar jämfört med 127 dagar för en Ducati SuperSport. Ända sedan modellår 2017 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 6 granskningar för Ducati SuperSport och 71 för Suzuki GSX-R 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Ducati SuperSport publicerades den 2016-10-04 och har nu visats mer än 105 100 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 7 100 visningar för den första granskningen av Suzuki GSX-R 1000 som publicerades den 2004-03-03.

Pris Ducati SuperSport

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki GSX-R 1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG