Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. BMW R 1250 GS 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Loading...

Överblick - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs BMW R 1250 GS 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 har en trecylindrig motor med karaktär och erbjuder smidig styrning. Den har även en snabbväxlare som standard och elektroniskt justerbart fjäderben för optimal komfort. Modellen har en riklig standardutrustning och erbjuder bra ergonomi för långa sträckor. Dessutom har den bra vind- och väderskydd för en behaglig körupplevelse.

BMW R 1250 GS 2021 har en fantastisk körkomfort och erbjuder också bra ergonomi för föraren. Modellen har en kraftfull motor och en anslutningsapp för att hålla föraren uppkopplad. Dessutom har den en lättläst display och ger en säker känsla i sadeln. BMW R 1250 GS har även praktiska körhjälpmedel och ett mångsidigt chassi som kan användas på alla rutter. Modellen är också lätt att köra och ger en bekväm körupplevelse.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

En nackdel med Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 är att den har en flod av strömbrytare på vänster styrhandtag, vilket kan vara överväldigande för vissa förare.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

En nackdel med BMW R 1250 GS 2021 är att den har ett grovt övergripande utseende, vilket kan vara en smaksak. Dessutom kan växlingarna vid låga varvtal vara lite hackiga.

Sammanfattningsvis erbjuder både Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 och BMW R 1250 GS 2021 fördelar och nackdelar. Båda modellerna har starka motorer och bra ergonomi, men de skiljer sig åt i design och vissa tekniska detaljer. Valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 jämför med BMW R 1250 GS 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
BMW R 1250 GS 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypBoxer
HåldiameterHåldiameter78 mmHåldiameter102.5 mm
TaktTakt61.9 mmTakt76 mm
MotoreffektMotoreffekt95.2 hkMotoreffekt136 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/minVarvtal vid maximal effekt7,750 varv/min
VridmomentVridmoment87 NmVridmoment143 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7,250 varv/minVarvtal vid vridmoment6,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.27 Kompressionsförhållande12.5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypAntihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionkardan
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningvätskeluft
SlagvolymSlagvolym888 cm3Slagvolym1,254 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopspak
DiameterDiameter45 mmDiameter37 mm
SlaglängdSlaglängd180 mmSlaglängd190 mm
JusteringJusteringKompression, ÅterstudsningJusteringFörspänning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningEnkel svängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd170 mmSlaglängd200 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypRörformigRamtypaktiv motor
LutningsvinkelLutningsvinkel65.4 gradLutningsvinkel62.9 grad
BihangBihang133.3 mmBihang109 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter305 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter255 mmDiameter276 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemelektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem, Backstartsassistans, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul100 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul170 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd930 mmBredd952.5 mm
HjulbasHjulbas1,556 mmHjulbas1,525 mm
SäteshöjdSäteshöjd810 mmSäteshöjd850 mm
Säteshöjd upp tillSäteshöjd upp till830 mmSäteshöjd upp till870 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, TFT-displayUtrustningKurvtagningsbelysning, LED-strålkastare, justerbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Bra saker tar tid, sägs det. Triumph har hållit fast vid detta ordspråk och har med Tiger 900 GT Pro satt en motorcykel på de gjutna fälgarna som fortsätter den långa, framgångsrika vägen från 800 med många förbättringar av detaljer och är lika mycket en praktisk vardagsmotorcykel som den är för långa turer och resor. Trippeln har blivit vassare, men är fortfarande en harmonisk enhet som även nybörjare kan använda utan att tråka ut den erfarne motorcyklisten. Tack vare tillräcklig fjädringsväg på vägar av varierande kvalitet samt måttliga terrängpassager. Det fanns inte mycket att anmärka på det första intrycket, men vi kommer säkert att ta en närmare titt på Tiger.

Trecylindrig motor med karaktär

smidig styrning

snabbväxlare som standard

elektroniskt justerbart fjäderben

riklig standardutrustning

bra ergonomi

bra vind- och väderskydd

lämplig för långa sträckor

Flod av strömbrytare på vänster styrhandtag

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

GS imponerade också på oss med sin mångsidighet under testet i november 2021. Vi körde motorcykeln i en mängd olika terränger och var återigen mycket nöjda. Motorcykeln imponerar i varje situation med sin enkla hantering och praktiska egenskaper. Å andra sidan kan den också köras på ett underbart oresonligt sätt.

Fantastisk körkomfort och bra ergonomi

kraftfull motor

bra anslutningsapp

lättläst display

säker känsla i sadeln

praktiska körhjälpmedel

mångsidigt chassi som kan användas på alla rutter

lätt att köra

Grovt övergripande utseende

växlingar vid låga varvtal är lite hackiga

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Tiger 900 GT Pro vs BMW R 1250 GS

Det finns några få huvudskillnader mellan en Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 och en BMW R 1250 GS 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW R 1250 GS 2021 cirka 58% högre. Jämfört med BMW R 1250 GS 2021 finns det färre Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 5 jämfört med 66. Det går snabbare att sälja en BMW R 1250 GS med 55 dagar jämfört med 88 dagar för en Triumph Tiger 900 GT Pro. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 10 granskningar för Triumph Tiger 900 GT Pro och 50 för BMW R 1250 GS ända sedan modellår 2019. Den första granskningen av Triumph Tiger 900 GT Pro publicerades den 2019-12-03 och har nu visats mer än 65 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 305 600 visningar för den första granskningen av BMW R 1250 GS som publicerades den 2018-09-19.

Pris Triumph Tiger 900 GT Pro

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris BMW R 1250 GS

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG