Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2022
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
KTM 1290 Super Adventure S 2022
Överblick - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs KTM 1290 Super Adventure S 2022
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 har en V-motor med en håldiameter på 100 mm och en takt på 66 mm. Motoreffekten är 107 hk med ett vridmoment på 100 Nm. Motorn har elektriskt pådrag och drivs av en kedja. Den har två cylindrar och en slagvolym på 1037 cm3.
Framupphängningen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Justeringsmöjligheter inkluderar kompression, förspänning och återstudsning. Bakupphängningen är enkel med en slaglängd på 160 mm och justeringsmöjligheter för förspänning och återstudsning.
Chassit är tillverkat av aluminium och har en ramtyp som kallas Twin Tube. Lutningsvinkeln är 64,7 grader. Frambromsarna består av dubbla skivor och avancerade förarassistanssystem inkluderar ABS och antispinnsystem. Framhjulet har en diameter på 19 tum och bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1555 mm och säteshöjden är 850 mm. Tjänstevikten med ABS är 247 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
KTM 1290 Super Adventure S 2022 har också en V-motor, men med en håldiameter på 108 mm och en takt på 71 mm. Motoreffekten är 160 hk med ett vridmoment på 138 Nm. Motorn har elektriskt pådrag och drivs av en kedja. Den har också två cylindrar, men en större slagvolym på 1301 cm3.
Framupphängningen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från WP med en diameter på 48 mm och en slaglängd på 200 mm. Justeringsmöjligheter inkluderar kompression, förspänning och återstudsning. Bakupphängningen är enkel med en slaglängd på 200 mm och justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning.
Chassit är tillverkat av krom-molybden och har en rörformig ramtyp. Lutningsvinkeln är 65,3 grader. Frambromsarna består av dubbla skivor och avancerade förarassistanssystem inkluderar elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, farthållare och antispinnsystem. Framhjulet har en diameter på 19 tum och bakhjulet har en bredd på 170 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1560 mm och säteshöjden är 849 mm. Tjänstevikten med ABS är 243 kg och bränsletankskapaciteten är 23 liter.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 har fördelar som en motor med högt vridmoment, en bekväm ergonomi, bra vind- och väderskydd, omfattande tillbehör som standard, bra däck som originalutrustning och lämplighet för långa sträckor. Den har också en lyckad retrolook.
KTM 1290 Super Adventure S 2022
KTM 1290 Super Adventure S 2022 har fördelar som en mycket sportig, men ändå kultiverad V2-motor, extremt lekfulla köregenskaper trots hög vikt, en bekväm och aktiv körställning, bra bromsar inklusive kurv-ABS, ett omfattande elektronikpaket, adaptiv farthållare och en tydlig och välstrukturerad instrumentpanel med en stor 7-tumsdisplay.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 har nackdelar som en hög vikt, ABS som inte kan stängas av och ingen snabbväxel.
KTM 1290 Super Adventure S 2022 har nackdelar som en växlingsassistent som kostar extra, ett okonventionellt utseende och ett fast bänksäte.
Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 jämför med KTM 1290 Super Adventure S 2022
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Även om priset på nya V-Strom 1050 har flyttats upp i en liga där den är mer jämförbar med konkurrenterna än tidigare, har den förblivit sig själv trogen trots de senaste säkerhetsfunktionerna och är en okomplicerad motorcykel som är redo för den stora resan. Dess favoritterräng är vägen, som tack vare det bra chassit också kan vara dålig och ojämn, terrängpassager är inte heller något problem, men de som regelbundet söker tuffare terräng är mindre benägna att hamna med Suzuki på grund av dess tunga vikt. På asfalt kan dock massan flyttas förvånansvärt snabbt och utan ansträngning. Den beroendeframkallande motorn, den framgångsrika retrodesignen och den extrema touringförmågan gör Suzuki V-Strom 1050 XT till en toppmotorcykel för långa resor.
KTM 1290 Super Adventure S 2022
Även ett år efter presentationen är KTM 1290 Super Adventure S allt annat än en gammal hatt. Euro5-motorn fortsätter att briljera med sina otroliga 160 hk och ett imponerande vridmoment på 138 Newtonmeter. Den förfinade elektroniken säkerställer ännu smidigare körning, vilket resulterar i mycket kul i kurvorna tack vare den underbart smidiga hanteringen. Men nya SASi har också mycket att erbjuda komfortfreaks och alla som värdesätter resegenskaperna hos den här typen av motorcykel. En trevlig standardfunktion är den adaptiva farthållaren ACC, som automatiskt håller avståndet till fordonet framför - och fungerar riktigt bra. I vilket fall som helst rekommenderas Quickshifter+ eller det heltäckande TechPack - med grundpriset väger ett tillägg på cirka 1000 euro ändå inte längre särskilt tungt.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1050 XT vs KTM 1290 Super Adventure S
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 och en KTM 1290 Super Adventure S 2022. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en KTM 1290 Super Adventure S 2022 cirka 48% högre. Jämfört med KTM 1290 Super Adventure S 2022 finns det färre Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 13 jämfört med 24. Det går snabbare att sälja en KTM 1290 Super Adventure S med 96 dagar jämfört med 110 dagar för en Suzuki V-Strom 1050 XT. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 12 granskningar för Suzuki V-Strom 1050 XT och 31 för KTM 1290 Super Adventure S ända sedan modellår 2017. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050 XT publicerades den 2020-01-30 och har nu visats mer än 104 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 32 200 visningar för den första granskningen av KTM 1290 Super Adventure S som publicerades den 2016-10-12.
