Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 är en äventyrsmotorcykel med en V-motor som ger en imponerande kraft och vridmoment. Dess ergonomi är fantastisk och ger en bekväm sittställning för långa sträckor. Dess vind- och väderskydd är också bra, vilket gör den idealisk för långa resor i alla väderförhållanden. Dessutom levereras den med omfattande tillbehör som standard, vilket ger ägaren möjlighet att anpassa motorcykeln efter sina behov. Originaldäcken är också av hög kvalitet och ger bra grepp på vägen. Dess retrolook är också mycket framgångsrik och ger motorcykeln en unik och attraktiv stil.

Å andra sidan är Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 en supersportmotorcykel med en fantastisk motor som är svår att överträffa när det gäller prestanda. Trots att den har en framhjulsorienterad sittställning, är den fortfarande bekväm och ger föraren en bra körupplevelse. Den har också avancerade funktioner som kurv-ABS och lutningsvinkelberoende traction control, vilket ökar säkerheten och kontrollen i kurvor. Dessutom har den ett komplett elektronikpaket och kommer med farthållare som standard. Bromsarna är stabila och chassit är moget och välbalanserat.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

När det gäller nackdelar har Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en hög vikt, vilket kan påverka manövrerbarheten och bränsleeffektiviteten. Dess ABS kan inte stängas av, vilket kan vara en nackdel för vissa förare. Dessutom saknar den en snabbväxel, vilket kan vara en besvikelse för dem som föredrar snabb och smidig växling.

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 är inte en billig motorcykel och kan vara svår att hitta till ett överkomligt pris. Dess utseende är också en smaksak och kan inte tilltala alla. Dess höga vikt kan också påverka manövrerbarheten och bränsleeffektiviteten.

Sammanfattningsvis är både Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 och Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 imponerande motorcyklar med sina egna styrkor och svagheter. Valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov. Om man letar efter en äventyrsmotorcykel med högt vridmoment och bra ergonomi, är V-Strom 1050 XT ett utmärkt val. Å andra sidan, om man är ute efter en supersportmotorcykel med en kraftfull motor och avancerade funktioner, är GSX 1300 R Hayabusa ett bra alternativ.

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 jämför med Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter100 mmHåldiameter81 mm
TaktTakt66 mmTakt65 mm
MotoreffektMotoreffekt107 hkMotoreffekt190 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,700 varv/min
VridmomentVridmoment100 NmVridmoment150 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,000 varv/minVarvtal vid vridmoment7,000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.5 Kompressionsförhållande12.5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
SlagvolymSlagvolym1,037 cm3Slagvolym1,340 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeKayaba
SlaglängdSlaglängd160 mmSlaglängd120 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd160 mmSlaglängd140 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypTwin TubeRamtypTwin-Spar
LutningsvinkelLutningsvinkel64.7 gradLutningsvinkel23 grad
BihangBihang109 mmBihang90 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antivältningsstyrning, Backstartsassistans, Körlägen, Kombinerat bromssystem, Kurvtagnings-ABS, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul50 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,265 mmLängd2,180 mm
BreddBredd940 mmBredd735 mm
HöjdHöjd1,465 mmHöjd1,165 mm
HjulbasHjulbas1,555 mmHjulbas1,480 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd800 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)247 kgTjänstevikt (med ABS)264 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Även om priset på nya V-Strom 1050 har flyttats upp i en liga där den är mer jämförbar med konkurrenterna än tidigare, har den förblivit sig själv trogen trots de senaste säkerhetsfunktionerna och är en okomplicerad motorcykel som är redo för den stora resan. Dess favoritterräng är vägen, som tack vare det bra chassit också kan vara dålig och ojämn, terrängpassager är inte heller något problem, men de som regelbundet söker tuffare terräng är mindre benägna att hamna med Suzuki på grund av dess tunga vikt. På asfalt kan dock massan flyttas förvånansvärt snabbt och utan ansträngning. Den beroendeframkallande motorn, den framgångsrika retrodesignen och den extrema touringförmågan gör Suzuki V-Strom 1050 XT till en toppmotorcykel för långa resor.

Motor med högt vridmoment

underbar ergonomi

bra vind- och väderskydd

omfattande tillbehör som standard

bra däck för originalutrustning

lämplig för långa sträckor

lyckad retrolook

Hög vikt, ABS kan inte stängas av, ingen snabbväxel

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Hayabusa är en absolut legend, den första produktionsmotorcykeln som översteg 300 km/h kan inte avfärdas som en mindre fråga. Med nya Busa har Suzuki dock insett tidens tecken och den nuvarande modellen är en utmärkt hyper tourer med sin omfattande elektroniska utrustning inklusive farthållare som standard. Ergonomin är fortfarande sportinriktad, men man sitter väl integrerad i maskinen och har därför också ett bra vindskydd. Bromsarna är stabila, väghållningen är fin och chassit är underbart stabilt och moget. Pricken över i:et är naturligtvis den enorma fyrcylindriga radmotorn på 1340 kubikmeter, som imponerar med sina 190 hk. Ännu bättre är dock det maximala vridmomentet på 150 Newtonmeter, som känns tillgängligt redan från tomgång. Den här motorn är svårslagen när det gäller suveränitet!

fantastisk motor, som knappast kan överträffas i suveränitet

framhjulsorienterad, men ändå bekväm sittposition

kurv-ABS

lutningsvinkelberoende traction control

komplett elektronikpaket

farthållare som standard

stabila bromsar

moget chassi

inte ett fynd

du måste gilla utseendet

hög vikt

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1050 XT vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 och en Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 cirka 38% högre. Jämfört med Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 finns det flera Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 13 jämfört med 12. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 1050 XT med 110 dagar jämfört med 136 dagar för en Suzuki GSX 1300 R Hayabusa. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 12 granskningar för Suzuki V-Strom 1050 XT och 24 för Suzuki GSX 1300 R Hayabusa ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050 XT publicerades den 2020-01-30 och har nu visats mer än 104 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 10 000 visningar för den första granskningen av Suzuki GSX 1300 R Hayabusa som publicerades den 2007-07-10.

Pris Suzuki V-Strom 1050 XT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG