Triumph Trident 660 2021 vs. Yamaha XSR900 2018

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Loading...

Överblick - Triumph Trident 660 2021 vs Yamaha XSR900 2018

Triumph Trident 660 2021 är en naken motorcykel med en kraftfull trecylindrig motor som ger 81 hk och 64 Nm i vridmoment. Den har en flytande kylning och en slagvolym på 660 cm3. Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel, medan bakfjädringen har en svängarm och en enkel stötdämpare. Ramen är tillverkad av stål och har en omkretsdesign. Frambromsarna är dubbla skivor med en diameter på 310 mm. Den har också avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen och antispinnsystem. Måtten och vikterna inkluderar en bredd på framhjulet på 120 mm, en diameter på framhjulet på 17 tum, en bredd på bakhjulet på 180 mm, en diameter på bakhjulet på 17 tum, en hjulbas på 1401 mm, en säteshöjd på 805 mm, en tjänstevikt (med ABS) på 189 kg och en bränsletankskapacitet på 14 l.

Yamaha XSR900 2018 är också en naken motorcykel med en radmotor som ger 115 hk och 87,5 Nm i vridmoment. Den har en flytande kylning och en slagvolym på 847 cm3. Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel, medan bakfjädringen har en svängarm och en enkel stötdämpare. Ramen är tillverkad av aluminium och har en Twin Tube-design. Frambromsarna är dubbla skivor med en diameter på 298 mm. Den har också avancerade förarassistanssystem som ABS. Måtten och vikterna inkluderar en bredd på framhjulet på 120 mm, en diameter på framhjulet på 17 tum, en bredd på bakhjulet på 180 mm, en diameter på bakhjulet på 17 tum, en hjulbas på 1440 mm, en säteshöjd på 815 mm, en tjänstevikt (med ABS) på 191 kg och en bränsletankskapacitet på 14 l.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021 har fördelar som en kraftfull motor, bra chassi och bromsar för denna klass, omfattande elektronisk utrustning, tillval kvickväxel med blipper och enkel och lättillgänglig manövrering. Å andra sidan har den nackdelen att traktionskontrollen är mycket defensiv överlag.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018 har fördelar som en extremt sportig och vridmomentstark motor, utmärkta bromsar, körning på nakencykelnivå, bekväm sittposition, högkvalitativt utförande och ett bra pris-prestanda-förhållande. Nackdelen är att retrostilen inte är genomtänkt in i minsta detalj och att den har nästan för mycket direktresponsbeteende.

Sammanfattningsvis erbjuder Triumph Trident 660 2021 en kraftfull motor och omfattande elektronisk utrustning, medan Yamaha XSR900 2018 har en extremt sportig motor och utmärkta bromsar. Båda motorcyklarna har sina egna fördelar och nackdelar, vilket gör dem lämpliga för olika typer av förare och preferenser.

Tekniska specifikationer Triumph Trident 660 2021 jämför med Yamaha XSR900 2018

Triumph Trident 660 2021
Yamaha XSR900 2018

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter74 mmHåldiameter78 mm
TaktTakt51.1 mmTakt59.1 mm
MotoreffektMotoreffekt81 hkMotoreffekt115 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt10,250 varv/minVarvtal vid maximal effekt10,000 varv/min
VridmomentVridmoment64 NmVridmoment87.5 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,250 varv/minVarvtal vid vridmoment8,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.95 Kompressionsförhållande11.5
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym660 cm3Slagvolym847 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare

Chassi

RamRamStålRamAluminium
RamtypRamtypOmkretsRamtypTwin Tube
LutningsvinkelLutningsvinkel24.6 gradLutningsvinkel65 grad
BihangBihang107.3 mmBihang103 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter298 mm

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter255 mmDiameter245 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd795 mmBredd815 mm
HöjdHöjd1,089 mmHöjd1,135 mm
HjulbasHjulbas1,401 mmHjulbas1,440 mm
SäteshöjdSäteshöjd805 mmSäteshöjd815 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)189 kgTjänstevikt (med ABS)191 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet14 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2, ALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Det märks att Trident är en ny motorcykel. Triumph har utvecklat de nödvändiga ingredienserna för 2021 med exakt precision. Ett fräckt men inte påträngande ljud, en livlig motor och ett omfattande elektronikpaket inklusive quickshifter är helt enkelt roligt. En avslappnad motorcykel som även erfarna motorcyklister kommer att ha mycket roligt med.

Kraftfull trecylindrig motor

överraskande bra chassi och bromsar för denna klass

omfattande elektronisk utrustning

tillval kvickväxel med blipper

enkel och lättillgänglig manövrering

Traktionskontroll mycket defensiv överlag

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 är en klassisk optisk illusion - med sin runda strålkastare, den kantiga tanken och den fastsatta baklyktan ser den helt klart ut som en retrocykel. Det är dock ingen slump att dess prestanda påminner om den kraftfulla nakenmotorcykeln Yamaha MT-09 i mellanklassen, eftersom detta är den extremt sportiga grunden för XSR900. Motorn är därför en kraft att räkna med och bromsarna är också mycket kraftfulla. Lyckligtvis har ingenjörerna inte överdrivit med chassit, XSR900 erbjuder tillräcklig komfort och den upprätta körställningen är också bekvämare än den kraftfulla motorn skulle antyda. XSR900 är dock en av de sportigaste modellerna i retrocykelprogrammet.

Extremt sportig och vridmomentstark motor

utmärkta bromsar

körning på nakencykelnivå

bekväm sittposition

högkvalitativt utförande

pris-prestanda-förhållande

Nästan för mycket direktresponsbeteende

retrostil som inte är genomtänkt in i minsta detalj

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Trident 660 vs Yamaha XSR900

Det finns några få huvudskillnader mellan en Triumph Trident 660 2021 och en Yamaha XSR900 2018. Vad gäller pris är de verkliga genomsnittspriserna för båda motorcyklarna så gott som detsamma. Jämfört med Yamaha XSR900 2018 finns det flera Triumph Trident 660 2021 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 23 jämfört med 4. Det går snabbare att sälja en Triumph Trident 660 med 85 dagar jämfört med 123 dagar för en Yamaha XSR900. Ända sedan modellår 2021 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 20 granskningar för Triumph Trident 660 och 30 för Yamaha XSR900 ända sedan modellår 2016. Den första granskningen av Triumph Trident 660 publicerades den 2020-10-30 och har nu visats mer än 76 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 17 600 visningar för den första granskningen av Yamaha XSR900 som publicerades den 2015-11-25.

Pris Triumph Trident 660

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Yamaha XSR900

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG