Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 800 XC Special 2014 är en enduro-motorcykel med en radmotor. Den har en håldiameter på 74 mm och en takt på 61,9 mm. Motoreffekten är 95 hk och vridmomentet är 79 Nm. Transmissionen är en kedja och den har tre cylindrar och en slagvolym på 799 cm3. Den har en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa som främre upphängning och en Showa-bakre upphängning. Ramen är tillverkad av stål och är rörformig. Främre bromsarna är från Nissin. Framhjulet har en diameter på 21 tum och bakhjulet är 17 tum. Hjulbasen är 1545 mm och sitsens höjd är 845 mm. Bränsletankskapaciteten är 19 liter.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 är också en enduro-motorcykel med en radmotor. Den har en håldiameter på 78 mm och en takt på 61,9 mm. Motoreffekten är något högre än 800 XC Special, med 95,2 hk, och vridmomentet är 87 Nm. Precis som 800 XC Special har den en kedjetransmission, tre cylindrar och en slagvolym på 888 cm3. Den har också en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa som främre upphängning och en Showa-bakre upphängning. Ramen är tillverkad av stål och är rörformig. Främre bromsarna är från Brembo. Framhjulet har en diameter på 21 tum och bakhjulet är 17 tum. Hjulbasen är något längre än 800 XC Special, med 1551 mm, och sitsens höjd är 850 mm. Bränsletankskapaciteten är något större än 800 XC Special, med 20 liter.

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Trots att båda modellerna har liknande tekniska specifikationer finns det vissa skillnader. Tiger 900 Rally Pro har en något större håldiameter och en något högre motoreffekt och vridmoment. Den har också bättre bromsprestanda med Brembo-bromsarna. Dessutom har den en något längre hjulbas och sitsens höjd, vilket kan ge bättre stabilitet och komfort. Tiger 900 Rally Pro har också en något större bränsletankskapacitet, vilket kan vara fördelaktigt för långfärdsförmåga.

Båda modellerna har sina fördelar och nackdelar. Tiger 800 XC Special har ett kantigt och tidlöst utseende, en bra trecylindrig motor med ett coolt ljud och en bekväm sittposition. Dess långa fjädringsväg gör den lämplig för terrängkörning och den har ett bekvämt chassi. Nackdelarna inkluderar smala däck som ger sämre grepp på asfalt och svag bromsprestanda.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Tiger 900 Rally Pro har en trecylindrig motor med karaktär och en avsevärt förbättrad offroadförmåga. Den har bekväma fjädringselement och en snabbväxel med blipper som standard. Den har också riklig standardutrustning, inklusive uppvärmda säten för både förare och passagerare. Dess ergonomi och vind- och väderskydd är bra, vilket gör den lämplig för långfärdsförmåga. Nackdelarna inkluderar inte särskilt robusta handskydd för offroad-användning och en översvämning av brytare på vänster styrhandtag.

Sammanfattningsvis är Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en förbättrad version av Triumph Tiger 800 XC Special 2014 med bättre prestanda och fler funktioner. Den är mer lämpad för offroad-körning och har en mer omfattande standardutrustning.