Yamaha XSR900 2018 vs. Yamaha MT-07 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha MT-07 2018

Yamaha MT-07 2018

Loading...

Överblick - Yamaha XSR900 2018 vs Yamaha MT-07 2018

Yamaha XSR900 2018 är en naken motorcykel med en radmotor som ger imponerande 115 hk och ett vridmoment på 87,5 Nm. Den har tre cylindrar och flytande kylning, vilket ger en kraftfull och pålitlig prestanda. Med en slagvolym på 847 cm3 är den kapabel att leverera snabb acceleration och en spännande körupplevelse.

Framgaffeln på XSR900 är en upp-och-nedvänd teleskopgaffel, vilket ger en stabil och smidig framupphängning. Ramen är tillverkad av aluminium, vilket ger en lätt och styv konstruktion. Dubbla skivbromsar på framhjulet ger utmärkt bromskraft och kontroll.

Med en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum ger XSR900 en stabil och responsiv hantering. Bakhjulet har en bredd på 180 mm och en diameter på 17 tum. Med en hjulbas på 1440 mm och en säteshöjd på 815 mm ger XSR900 en bekväm och balanserad körställning. Tjänstevikten är 188 kg, eller 191 kg med ABS, och bränsletankskapaciteten är 14 liter.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha MT-07 2018 är också en naken motorcykel med en radmotor, men med en något mindre motoreffekt på 75 hk och ett vridmoment på 68 Nm. Den har två cylindrar och flytande kylning, vilket ger en smidig och responsiv körning. Med en slagvolym på 689 cm3 är MT-07 kapabel att leverera tillfredsställande prestanda och rolig körning.

Framgaffeln på MT-07 är en teleskopgaffel, vilket ger en stabil och bekväm framupphängning. Ramen är tillverkad av stål, vilket ger en solid och pålitlig konstruktion. Dubbla skivbromsar på framhjulet ger kraftfulla bromskrafter och god kontroll.

Precis som XSR900 har MT-07 en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum. Bakhjulet har också en bredd på 180 mm och en diameter på 17 tum. Med en hjulbas på 1400 mm och en säteshöjd på 805 mm ger MT-07 en bekväm och balanserad körställning. Tjänstevikten är 179 kg, eller 182 kg med ABS, och bränsletankskapaciteten är 14 liter.

Yamaha XSR900 2018 har fördelen av en extremt sportig och vridmomentstark motor, utmärkta bromsar och en körning på nakencykelnivå. Den har också en bekväm sittposition, högkvalitativt utförande och ett bra pris-prestanda-förhållande.

Yamaha MT-07 2018

Yamaha MT-07 2018

Yamaha MT-07 2018 har fördelen av en extremt smidig motor, mycket lätta köregenskaper och en låg vikt. Den har också ett aggressivt vinklat utseende, kraftfulla bromsar, en bekväm sittposition och ett kraftfullt ljud.

Nackdelarna med Yamaha XSR900 2018 inkluderar nästan för mycket direktresponsbeteende och en retrostil som inte är genomtänkt in i minsta detalj.

Nackdelarna med Yamaha MT-07 2018 inkluderar en fjädring som är lite mjuk, fotstöden som släpar snabbt, en del billiga plastdelar, en tråkig teleskopgaffel och mätare som kunde vara lättare att läsa av.

Tekniska specifikationer Yamaha XSR900 2018 jämför med Yamaha MT-07 2018

Yamaha XSR900 2018
Yamaha MT-07 2018

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter78 mmHåldiameter80 mm
TaktTakt59.1 mmTakt68.6 mm
MotoreffektMotoreffekt115 hkMotoreffekt75 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt10,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/min
VridmomentVridmoment87.5 NmVridmoment68 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment8,500 varv/minVarvtal vid vridmoment6,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.5 Kompressionsförhållande11.5
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TändningTändningTransistorTändningTransistor
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym847 cm3Slagvolym689 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel

Chassi

RamRamAluminiumRamStål

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,075 mmLängd2,085 mm
BreddBredd815 mmBredd745 mm
HöjdHöjd1,135 mmHöjd1,090 mm
HjulbasHjulbas1,440 mmHjulbas1,400 mm
SäteshöjdSäteshöjd815 mmSäteshöjd805 mm
TjänsteviktTjänstevikt188 kgTjänstevikt179 kg
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)191 kgTjänstevikt (med ABS)182 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet14 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 är en klassisk optisk illusion - med sin runda strålkastare, den kantiga tanken och den fastsatta baklyktan ser den helt klart ut som en retrocykel. Det är dock ingen slump att dess prestanda påminner om den kraftfulla nakenmotorcykeln Yamaha MT-09 i mellanklassen, eftersom detta är den extremt sportiga grunden för XSR900. Motorn är därför en kraft att räkna med och bromsarna är också mycket kraftfulla. Lyckligtvis har ingenjörerna inte överdrivit med chassit, XSR900 erbjuder tillräcklig komfort och den upprätta körställningen är också bekvämare än den kraftfulla motorn skulle antyda. XSR900 är dock en av de sportigaste modellerna i retrocykelprogrammet.

Extremt sportig och vridmomentstark motor

utmärkta bromsar

körning på nakencykelnivå

bekväm sittposition

högkvalitativt utförande

pris-prestanda-förhållande

Nästan för mycket direktresponsbeteende

retrostil som inte är genomtänkt in i minsta detalj

Yamaha MT-07 2018

Yamaha MT-07 2018

MT-07 är en otroligt rolig maskin som är extremt sportig att köra. Bromsarna är kraftfulla, väghållningen är fantastisk och motorn är för närvarande den i särklass smidigaste motorn i den här klassen - och till och med över. De lätta köregenskaperna passar perfekt in och den aggressiva designen med sina många hörn och kanter är också mycket tilltalande. Endast fjädringen gör den typiskt bra kompromissen mellan komfort och sport och bör förmodligen påminna oss om att den prisvärda MT-07 också har mycket att erbjuda för nybörjare.

Extremt smidig motor

mycket lätta köregenskaper

låg vikt

aggressivt vinklat utseende

kraftfulla bromsar

bekväm sittposition

kraftfullt ljud

Fjädringen är lite mjuk, fotstöden släpar snabbt, en del billiga plastdelar, tråkig teleskopgaffel, mätarna kunde vara lättare att läsa av

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Yamaha XSR900 vs Yamaha MT-07

Det finns några få huvudskillnader mellan en Yamaha XSR900 2018 och en Yamaha MT-07 2018. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Yamaha XSR900 2018 cirka 18% högre. En Yamaha XSR900 2018 upplever en förlust på 2 120 SEK efter ett år och 1 410 SEK efter två års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 1 850 SEK och 3 570 SEK för en Yamaha MT-07 2018. Jämfört med Yamaha MT-07 2018 finns det färre Yamaha XSR900 2018 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4 jämfört med 28. Det går snabbare att sälja en Yamaha MT-07 med 54 dagar jämfört med 123 dagar för en Yamaha XSR900. Ända sedan modellår 2016 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 30 granskningar för Yamaha XSR900 och 69 för Yamaha MT-07 ända sedan modellår 2013. Den första granskningen av Yamaha XSR900 publicerades den 2015-11-25 och har nu visats mer än 17 600 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 12 600 visningar för den första granskningen av Yamaha MT-07 som publicerades den 2013-11-04.

Pris Yamaha XSR900

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Yamaha MT-07

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH