Suzuki GSX-S1000 2022 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2021
Suzuki GSX-S1000 2022
Ducati Streetfighter V4 S 2021
Överblick - Suzuki GSX-S1000 2022 vs Ducati Streetfighter V4 S 2021
Suzuki GSX-S1000 2022 och Ducati Streetfighter V4 S 2021 är båda nakenmotorcyklar som erbjuder kraftfulla prestanda och imponerande köregenskaper.
GSX-S1000 har en radmotor med en motoreffekt på 152 hk och ett vridmoment på 106 Nm. Den har en slagvolym på 999 cm3 och använder sig av bränsleinjicering. Motorcykeln har en fyrcylindrig motor och flytande kylning.
Streetfighter V4 S har en V-motor med en imponerande motoreffekt på 208 hk och ett vridmoment på 123 Nm. Den har en slagvolym på 1103 cm3 och använder sig också av bränsleinjicering. Precis som GSX-S1000 har den en fyrcylindrig motor och flytande kylning.
Båda motorcyklarna har en up-och-nedvänd teleskopgaffel som främre upphängning. De har också justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning.
GSX-S1000 har en svängarm som bakre upphängning och en enkel stötdämpare. Justeringsmöjligheter finns för förspänning och återstudsning. Streetfighter V4 S har en enkel svängarm som bakre upphängning och en enkel stötdämpare. Justeringsmöjligheter finns för kompression, förspänning och återstudsning.
Suzuki GSX-S1000 2022
Båda motorcyklarna har en aluminiumram, men GSX-S1000 har en Twin Tube-ram medan Streetfighter V4 S har en Monocock-ram.
GSX-S1000 har dubbla skivbromsar fram med en diameter på 310 mm och fyra kolvar. Bromstekniken är radiell och monoblock. Streetfighter V4 S har också dubbla skivbromsar fram med en diameter på 330 mm och fyra kolvar. Även här är bromstekniken radiell och monoblock.
Båda motorcyklarna har avancerade förarassistanssystem, inklusive ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. GSX-S1000 har också en snabbväxlare med blipper, medan Streetfighter V4 S har dynamisk upphängning, kurvtagnings-ABS, startstyrning och antiframhjulsslyftning.
GSX-S1000 har en hjulbas på 1460 mm och en säteshöjd på 810 mm. Tjänstevikten med ABS är 214 kg och bränsletankskapaciteten är 19 l. Streetfighter V4 S har en något längre hjulbas på 1488 mm och en högre säteshöjd på 845 mm. Tjänstevikten med ABS är 199 kg och bränsletankskapaciteten är 16 l.
Ducati Streetfighter V4 S 2021
Båda motorcyklarna har LED-strålkastare, men GSX-S1000 har också LED-belysning för dagskörning medan Streetfighter V4 S har en TFT-display.
GSX-S1000 har fördelar som en överlägsen motor, utmärkt växlingsassistent inklusive blipper, balanserade köregenskaper, djärv design, bekväm sittposition och ett mycket bra pris.
Streetfighter V4 S har fördelar som den mest kraftfulla nakencykeln genom tiderna, bra ergonomi, en fantastisk och elektroniskt justerbar Öhlins-fjädring, kraftfulla Brembo Stylema-bromsar, ett komplett elektronikpaket och en attraktiv och omisskännlig look.
GSX-S1000 har nackdelar som ett inte särskilt omfattande elektronikpaket, ingen 6-axlig IMU, ingen ABS för kurvtagning, något föråldrade instrument på styret och en display som inte är särskilt lättläst.
Streetfighter V4 S har nackdelar som en mycket hög prislapp, ett högt avgasljud och full effekt endast i det övre varvtalsområdet.
Tekniska specifikationer Suzuki GSX-S1000 2022 jämför med Ducati Streetfighter V4 S 2021
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki GSX-S1000 2022
Nya GSX-S1000 är en gammal bekant när det gäller grundstrukturen - motorn och chassit är fortfarande från föregångaren. Maskinen har dock moderniserats på många områden och presenterar sig på en extremt hög nivå, särskilt visuellt. Även om motorn inte kan konkurrera i samma liga som de superpotenta hypernakederna, arbetar den mycket harmoniskt och tillräckligt kraftfullt. Det konventionella chassit är också en lyckad kompromiss mellan sportighet och komfort. De främsta försäljningsargumenten är definitivt den framgångsrika designen, standardväxellådan med blipper och sist men inte minst det jämförelsevis låga priset.
Ducati Streetfighter V4 S 2021
Problemet med Streetfighter V4 S med Euro4-motor, nämligen ingen kraft vid låga varvtal men en explosion vid höga varvtal, har till stor del åtgärdats med uppdateringen till Euro5. Även om de onormala 208 hk fortfarande bara är tillgängliga vid 13 000 rpm, presterar SF V4 S nu också acceptabelt vid lägre varvtal. Den elektroniska Öhlins-fjädringen visar sig från sin bästa sida och de brutala Brembo Stylema-stopparna visar än en gång på förkärleken för racerbanan. Ergonomi och hantering är också i grunden framgångsrika, bara på racerbanan skulle man önska ett lägre styre på grund av den otroliga kraften. En perfekt posörcykel som också fungerar på landsvägen, och på racerbanan i alla fall. Endast det överdrivet höga ljudet skulle kunna dämpas lite.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki GSX-S1000 vs Ducati Streetfighter V4 S
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki GSX-S1000 2022 och en Ducati Streetfighter V4 S 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati Streetfighter V4 S 2021 cirka 77% högre. En Suzuki GSX-S1000 2022 upplever en förlust på 18 240 SEK efter ett års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 6 920 SEK för en Ducati Streetfighter V4 S 2021. Jämfört med Ducati Streetfighter V4 S 2021 finns det flera Suzuki GSX-S1000 2022 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 28 jämfört med 10. Det går snabbare att sälja en Ducati Streetfighter V4 S med 85 dagar jämfört med 130 dagar för en Suzuki GSX-S1000. Ända sedan modellår 2015 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 36 granskningar för Suzuki GSX-S1000 och 17 för Ducati Streetfighter V4 S ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Suzuki GSX-S1000 publicerades den 2014-09-27 och har nu visats mer än 17 100 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 73 600 visningar för den första granskningen av Ducati Streetfighter V4 S som publicerades den 2020-03-26.
