Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Honda NC750X 2016

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Loading...

Överblick - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs Honda NC750X 2016

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 och Honda NC750X 2016 är båda enduro-motorcyklar med radmotorer och kedjedrivna transmissioner. De har också liknande chassikonstruktioner med stålramar.

När det gäller motorprestanda har Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 en kraftfullare motor med en håldiameter på 92 mm och en takt på 81,5 mm. Den har en motoreffekt på 102 hk och ett vridmoment på 105 Nm. Å andra sidan har Honda NC750X 2016 en mindre kraftfull motor med en håldiameter på 77 mm och en takt på 80 mm. Den har en motoreffekt på 55 hk och ett vridmoment på 68 Nm.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

När det gäller hjulstorlek har Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 en större diameter på framhjulet (21 tum) jämfört med Honda NC750X 2016 (17 tum). Båda motorcyklarna har dock samma diameter på bakhjulet (18 tum).

När det gäller mått och vikter har Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 en längre hjulbas (1575 mm) jämfört med Honda NC750X 2016 (1540 mm). Säteshöjden är också lite högre på Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 (850 mm) jämfört med Honda NC750X 2016 (830 mm). Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 är också något tyngre med en tjänstevikt på 250 kg jämfört med Honda NC750X 2016 (219 kg).

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 har flera fördelar jämfört med Honda NC750X 2016. Den har en motor med högt vridmoment, sofistikerade elektroniska körhjälpmedel och en fantastiskt fungerande DCT. Den har också en pekskärm i färg, bra ergonomi och är lämplig för långa sträckor. Dess vindruta har också ett bra justeringsområde och dess semi-aktiva fjädring är nära perfektion.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Å andra sidan har Honda NC750X 2016 fördelar som att den är mycket lätt att hantera, har låg bränsleförbrukning och en DCT dubbelkopplingslåda. Den har också justerbara körlägen och bra bromsar.

Nackdelarna med Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 inkluderar en elektronik som inte är särskilt tydlig och intuitiv att använda samt handtag som inte är särskilt robusta för användning i terräng. Å andra sidan har Honda NC750X 2016 nackdelar som en svag motor och en tidig start av varvtalsbegränsaren.

Tekniska specifikationer Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 jämför med Honda NC750X 2016

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
Honda NC750X 2016

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter92 mmHåldiameter77 mm
TaktTakt81.5 mmTakt80 mm
MotoreffektMotoreffekt102 hkMotoreffekt55 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt6,250 varv/min
VridmomentVridmoment105 NmVridmoment68 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,250 varv/minVarvtal vid vridmoment4,750 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande10.1 Kompressionsförhållande10.7
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TändningTändningTransistorTändningDigital, Transistor
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypDubbel kopplingTransmissionstypDubbel koppling
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,084 cm3Slagvolym745 cm3

Bakre upphängning

StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästePro-LinkIsoleringsfästeLänkning

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypDubbel vaggaRamtypTwin Tube, Rörformig

Frambromsar

KolvKolvFyra kolvarKolvDubbel kolv

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul160 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,330 mmLängd2,210 mm
BreddBredd960 mmBredd840 mm
HöjdHöjd1,395 mmHöjd1,285 mm
HjulbasHjulbas1,575 mmHjulbas1,540 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd830 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)250 kgTjänstevikt (med ABS)219 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet24.8 lBränsletankskapacitet14.1 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

För mig är Africa Twin en touring enduro som en touring enduro ska vara. Detta var redan sant för föregångsmodellen och förändrades inte med ökningen av förskjutning och effekt. Eftersom detta förblev hanterbart på 102 hk och Honda till och med lyckades tappa några kilo jämfört med CRF1000L. Den har alltså behållit sin mångsidighet och fungerar lika bra på motorvägen som i terrängen. Chassit absorberar i stort sett alla stötar, motorn förblir självsäker i alla situationer och ergonomin och sittkomforten är exemplarisk. En motorcykel för varje dag såväl som för den långa resan - vart den än kan ta dig.

Motor med högt vridmoment

sofistikerade elektroniska körhjälpmedel

fantastiskt fungerande DCT

pekskärm i färg

bra ergonomi

lämplig för långa sträckor

vindruta med bra justeringsområde

semi-aktiv fjädring nära perfektion

Elektroniken är inte särskilt tydlig och intuitiv att använda

handtagen är inte särskilt robusta för användning i terräng

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Med sin dubbelkopplingsväxellåda (DCT) är NC750X den mest harmoniska modellen i NC-serien. Med sin vindruta, långa fjädringsväg och den därmed ökade komforten är den också lämplig för längre sträckor och till och med resor. För varför skulle inte även nybörjare kunna njuta av bekvämt och okomplicerat resande? Framför allt tar den jämförelsevis låga tyngdpunkten bort rädslan för den visuellt mycket större och klumpigare NC750X, även för oerfarna förare. Även om motorn inte är överdrivet sportig gör DCT, som växlar extremt exakt och enkelt med en knapptryckning eller till och med helt automatiskt, att du snabbt glömmer det. Hjälmfacket under den falska bensintanken är särskilt genialt.

Mycket lätt att hantera

fördelaktig

låg bränsleförbrukning

överraskar ingen

DCT dubbelkopplingslåda

justerbara körlägen

bra bromsar

Svag motor

tidig start av varvtalsbegränsare

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Honda NC750X

Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 och en Honda NC750X 2016. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 8. Det går snabbare att sälja en Honda NC750X med 77 dagar jämfört med 124 dagar för en Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 25 granskningar för Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT och 23 för Honda NC750X ända sedan modellår 2014. Den första granskningen av Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT publicerades den 2019-09-23 och har nu visats mer än 109 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 8 800 visningar för den första granskningen av Honda NC750X som publicerades den 2013-11-03.

Pris Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda NC750X

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH