BMW S 1000 R 2014 vs. BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 R 2014 är en naken motorcykel med en radmotor, medan BMW S 1000 RR 2011 är en supersportmotorcykel med samma motortyp. Båda modellerna har samma håldiameter och takt, vilket ger dem liknande prestanda. S 1000 RR 2011 har dock en högre motoreffekt på 192 hk jämfört med S 1000 R 2014:s 160 hk. Båda modellerna har samma vridmoment på 112 Nm och samma kompressionsförhållande på 13 för S 1000 RR 2011 och 12 för S 1000 R 2014. Båda modellerna har också fyra cylindrar och en slagvolym på 999 cm3.

När det gäller upphängning har S 1000 R 2014 en upp-och-nedvänd teleskopgaffel i främre upphängningen, medan S 1000 RR 2011 har en vanlig teleskopgaffel. Båda modellerna har en svängarm i bakre upphängningen. Chassit är tillverkat av aluminium och har samma ramtyp, Twin Tube, i båda modellerna.

BMW S 1000 R 2014

Båda modellerna har dubbla skivor i frambromsarna med fyra kolvar och radiell teknik. Framhjulen är 120 mm breda och bakhjulen är 190 mm breda i båda modellerna. Hjulbasen är något längre i S 1000 R 2014 med 1439 mm jämfört med S 1000 RR 2011:s 1432 mm. Säteshöjden är också något lägre i S 1000 R 2014 med 814 mm jämfört med S 1000 RR 2011:s 820 mm. Båda modellerna har en tjänstevikt på 207 kg och en bränsletankskapacitet på 17,5 liter.

BMW S 1000 RR 2011

När det gäller fördelar har S 1000 R 2014 ett sportigt chassi, extrem kraft och prestanda, mycket bra elektroniska hjälpmedel, utmärkt pris/prestanda-förhållande och är snabb och bekväm på racerbanan och landsvägarna. S 1000 RR 2011 har fördelar som förbättrad körbarhet med en optimerad vridmomentskurva, gott om kraft, stark motor, bra dragpunkt och en felfritt fungerande växlingsassistent.

När det gäller nackdelar har S 1000 R 2014 en något grov motorgång, DDC fungerar bra men kan vara på den "hårda" sidan, sätet är relativt högt, frestar till överväxling och designen är en fråga om smak. S 1000 RR 2011 har nackdelen att accelererande belastning kan vara mycket tröttande.