Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ducati DesertX 2022 har en imponerande prestanda med sin kraftfulla V-motor som ger 110 hk och ett vridmoment på 92 Nm. Dessutom har den en elektrisk pådrag och en kedjedriven transmission. Dess chassi är tillverkat av stål och har en rörformig ram, vilket ger stabilitet och hållbarhet. Dess lutningsvinkel på 62,4 grader och en bihang på 122 mm ger en bra balans mellan offroad-prestanda och stadskörning.

För att hantera terrängen har Ducati DesertX 2022 en främre upphängning med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba med en diameter på 46 mm och en slaglängd på 230 mm. Den har också justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning. Dess bakre upphängning består av en svängarm och en enkel stötdämpare från Kayaba med en slaglängd på 220 mm och liknande justeringsmöjligheter som den främre upphängningen.

För bromsning har Ducati DesertX 2022 dubbla skivor fram med Brembo-bromsar. Dessutom har den avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Dess hjul har en diameter på 21 tum fram och 18 tum bak, vilket ger stabilitet och hanterbarhet både på och utanför vägen.

Ducati DesertX 2022

När det gäller utrustning har Ducati DesertX 2022 anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display. Dess torrvikt med ABS är 202 kg och bränsletankskapaciteten är 21 liter.

Å andra sidan har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en trecylindrig radmotor med en motoreffekt på 95,2 hk och ett vridmoment på 87 Nm. Den har också en elektrisk pådrag och en kedjedriven transmission. Precis som Ducati DesertX 2022 har den en stålram och en rörformig ramtyp. Dess lutningsvinkel är något högre än Ducati DesertX 2022 med 65,6 grader och en bihang på 145,8 mm.

För fjädring har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en främre upphängning med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 240 mm. Den har också justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning. Dess bakre upphängning består av en svängarm och en enkel stötdämpare från Showa med en slaglängd på 230 mm och justeringsmöjligheter för förspänning och återstudsning.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

För bromsning har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 dubbla skivor fram med Brembo-bromsar. Dess avancerade förarassistanssystem inkluderar körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Dess hjul har en diameter på 21 tum fram och 17 tum bak.

När det gäller utrustning har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, sätesuppvärmning och en TFT-display. Dess torrvikt med ABS är 201 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter.

Sammanfattningsvis har både Ducati DesertX 2022 och Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 sina egna unika egenskaper och fördelar. Ducati DesertX 2022 utmärker sig med sin kraftfulla motor, sofistikerade körlägen och omfattande standardutrustning. Å andra sidan har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en trecylindrig motor med karaktär, förbättrad offroad-förmåga och bekväma fjädringselement. Båda motorcyklarna erbjuder bra prestanda och är lämpliga för äventyrlig körning både på och utanför vägen.