BMW F 850 GS 2022 vs. Honda NC750X DCT 2021

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Loading...

Överblick - BMW F 850 GS 2022 vs Honda NC750X DCT 2021

BMW F 850 GS 2022 erbjuder en imponerande sittkomfort och ett bra vind- och väderskydd. Dess genomtänkta driftskoncept och praktiska utrustning gör den mycket tillgänglig och lätt att köra i vardagen. Dessutom har den en bra anslutningslösning för att hålla föraren uppkopplad.

Honda NC750X DCT 2021 är också lätt att hantera och har en låg bränsleförbrukning. Dess låga tyngdpunkt ger den bra köregenskaper och den har även ett förvaringsutrymme på 23 liter istället för en traditionell tank. Dess DCT-växellåda med dubbelkoppling och justerbara körlägen ger föraren en anpassningsbar körupplevelse. Dessutom har den acceptabla bromsar för att säkerställa en säker körning.

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

När det gäller nackdelar har BMW F 850 GS 2022 vissa vibrationer i övre varvtalsområdet och en tråkig motor. Dess quickshifter-växelspak är också klumpig och framdämpningen är för slapp. Dess gaffel är inte justerbar vilket kan påverka körupplevelsen. Dessutom kan frambromsen behöva mer bett för att förbättra bromskraften.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Å andra sidan har Honda NC750X DCT 2021 en vindruta som inte är justerbar och endast en skivbroms fram, vilket kan vara en nackdel för vissa förare.

Sammanfattningsvis erbjuder BMW F 850 GS 2022 en bekväm och praktisk körupplevelse med bra vind- och väderskydd. Å andra sidan erbjuder Honda NC750X DCT 2021 en lättmanövrerad och bränslesnål motorcykel med bra köregenskaper. Båda modellerna har sina fördelar och nackdelar, och det är upp till föraren att avgöra vilken som passar deras behov och preferenser bäst.

Tekniska specifikationer BMW F 850 GS 2022 jämför med Honda NC750X DCT 2021

BMW F 850 GS 2022
Honda NC750X DCT 2021
Visa alla
Endast samma
Skillnader
BMW F 850 GS 2022
BMW F 850 GS 2022
Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X DCT 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter84 mmHåldiameter77 mm
TaktTakt77 mmTakt80 mm
MotoreffektMotoreffekt95 hkMotoreffekt59 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,250 varv/minVarvtal vid maximal effekt6,750 varv/min
VridmomentVridmoment92 NmVridmoment69 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,250 varv/minVarvtal vid vridmoment4,750 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12.7 Kompressionsförhållande10.7
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
SpjälldiameterSpjälldiameter48 mmSpjälldiameter36 mm
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypAutomatisk, Dubbel koppling, Växelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
Kan begränsas för A2-licensKan begränsas för A2-licensJaKan begränsas för A2-licensJa
SlagvolymSlagvolym853 cm3Slagvolym745 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel
DiameterDiameter43 mmDiameter41 mm
SlaglängdSlaglängd204 mmSlaglängd120 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästedirektIsoleringsfästeLänkning
SlaglängdSlaglängd219 mmSlaglängd120 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypRörformig, aktiv motorRamtypTwin Tube, Rörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel62 gradLutningsvinkel27 grad
BihangBihang126 mmBihang110 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypEnkel skiva
DiameterDiameter305 mmDiameter320 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter265 mmDiameter240 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABSAvancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul160 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,305 mmLängd2,210 mm
BreddBredd922 mmBredd846 mm
HjulbasHjulbas1,593 mmHjulbas1,535 mm
SäteshöjdSäteshöjd860 mmSäteshöjd800 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)229 kgTjänstevikt (med ABS)224 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet15 lBränsletankskapacitet14.1 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS får också höga poäng 2022 med sin trevliga ergonomi och lättillgängliga karaktär. Den är lätt att använda och du känner dig snabbt bekväm på motorcykeln. Ju längre turen varar, desto mer saknar du finessen i detaljerna. Dämpningen i gaffeln är för slapp och inte justerbar. Motorn blir lite för tråkig i längden och växelspaken och quickshiftern är alltid hackiga. I direkt jämförelse med andra touringenduros hamnar den alltid lite i skuggan av mer spännande modeller.

Bra vind- och väderskydd

genomtänkt driftskoncept

praktisk utrustning

mycket tillgänglig drift och körbarhet i vardagen

bra sittkomfort

bra anslutningslösning

Vibrationer i övre varvtalsområdet

tråkig motor

klumpig quickshifter-växelspak

framdämpningen för slapp

gaffeln inte justerbar

trög körkänsla

frambromsen skulle behöva mer bett

Läs hela artikeln på 1000PS.com

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Det är alltför lätt att stämpla NC750X som en känslolös, tråkig vardagsmaskin. Men även om det verkligen är en utmärkt, ekonomisk och, tack vare det extra förvaringsutrymmet, extremt praktisk cykel för den dagliga pendlingen till jobbet, kan den också få ditt hjärta att slå snabbare. Den låga tyngdpunkten ger den utmärkta köregenskaper och du kan utnyttja detta på bästa sätt i sportläget. I motsats till förväntningarna är NC750X också väldigt rolig i kurvor. Även ljudet vid sportiga hastigheter är imponerande och låter som en mycket större motorcykel. DCT passar NC750X perfekt och är en tillgång i alla körsituationer. Om du kan nöja dig med 59 hk och letar efter en motorcykel för alla tillfällen är NC det perfekta valet.

Mycket lätt att hantera, låg bränsleförbrukning, bra köregenskaper tack vare låg tyngdpunkt, 23 liters förvaringsutrymme i stället för tanken, DCT-växellåda med dubbelkoppling, justerbara körlägen, acceptabla bromsar

Vindrutan är inte justerbar, endast en skivbroms fram

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW F 850 GS vs Honda NC750X DCT

Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW F 850 GS 2022 och en Honda NC750X DCT 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW F 850 GS 2022 cirka 73% högre. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 6. Det går snabbare att sälja en Honda NC750X DCT med 75 dagar jämfört med 105 dagar för en BMW F 850 GS. Ända sedan modellår 2018 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 31 granskningar för BMW F 850 GS och 8 för Honda NC750X DCT ända sedan modellår 2018. Den första granskningen av BMW F 850 GS publicerades den 2017-11-21 och har nu visats mer än 69 800 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 21 800 visningar för den första granskningen av Honda NC750X DCT som publicerades den 2019-01-16.

Pris BMW F 850 GS

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda NC750X DCT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen