Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Kawasaki Versys 1000 SE 2021
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Överblick - Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Kawasaki Versys 1000 SE 2021 är en enduro-motorcykel med en imponerande radmotor som ger en kultiverad körupplevelse. Dess 120 hk-motor och 102 Nm vridmoment ger gott om kraft för att hantera alla typer av terräng. Motorcykeln har en elektrisk pådragning och använder en kedjedrift för att överföra kraften till bakhjulet. Med sina fyra cylindrar och en slagvolym på 1043 cm3 erbjuder den en imponerande prestanda.
För att hantera ojämnheter på vägen har Kawasaki Versys 1000 SE 2021 en up-och-nedvänd teleskopgaffel fram och en svängarmsupphängning bak. Båda har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning för att ge en anpassningsbar och bekväm körupplevelse. Ramen är tillverkad av aluminium och har en lutningsvinkel på 63 grader, vilket ger stabilitet och smidighet.
Bromssystemet på Kawasaki Versys 1000 SE 2021 består av dubbla skivor fram och är utrustat med avancerade förarassistanssystem som ABS, elektroniskt luftbränslesystem och snabbväxel. Detta ger föraren en ökad säkerhet och kontroll över motorcykeln.
Måtten och vikterna på Kawasaki Versys 1000 SE 2021 inkluderar en hjulbas på 1520 mm och en säteshöjd på 840 mm. Tjänstevikten med ABS är 257 kg och bränsletankskapaciteten är 21 liter. Framhjulet har en diameter på 17 tum och bakhjulet har en bredd på 180 mm och en diameter på 17 tum.
Kawasaki Versys 1000 SE 2021
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 är också en enduro-motorcykel med en V-motor. Dess 107 hk-motor och 100 Nm vridmoment ger en imponerande prestanda. Precis som Kawasaki Versys 1000 SE 2021 har den en elektrisk pådragning och använder en kedjedrift för att överföra kraften till bakhjulet. Med sina två cylindrar och en slagvolym på 1037 cm3 erbjuder den en stark och smidig körupplevelse.
För att hantera ojämnheter på vägen har Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en up-och-nedvänd teleskopgaffel fram och en svängarmsupphängning bak. Båda har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning för att ge en anpassningsbar och bekväm körupplevelse. Ramen är tillverkad av aluminium och har en lutningsvinkel på 64,7 grader, vilket ger stabilitet och smidighet.
Bromssystemet på Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 består av dubbla skivor fram och är utrustat med avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem. Detta ger föraren en ökad säkerhet och kontroll över motorcykeln.
Måtten och vikterna på Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 inkluderar en hjulbas på 1555 mm och en säteshöjd på 850 mm. Tjänstevikten med ABS är 247 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter. Framhjulet har en diameter på 19 tum och bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Kawasaki Versys 1000 SE 2021 har fördelar som en mycket bekväm sittställning, en kultiverad fyrcylindrig radmotor, ett komplett elektronikpaket, en justerbar vindruta, en fantastisk elektroniskt justerbar Showa-fjädring, ett välkontrollerat bromssystem och ett omisskännligt utseende.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 har fördelar som en motor med högt vridmoment, underbar ergonomi, bra vind- och väderskydd, omfattande tillbehör som standard, bra däck för originalutrustning, lämplig för långa sträckor och en lyckad retrolook.
Kawasaki Versys 1000 SE 2021 har nackdelen att vindrutan inte kan justeras med en hand.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 har nackdelar som hög vikt, ABS som inte kan stängas av och ingen snabbväxel.
Tekniska specifikationer Kawasaki Versys 1000 SE 2021 jämför med Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Kawasaki Versys 1000 SE 2021
Kawasaki Versys 1000 SE är mer än väl rustad för den riktigt stora resan: De många funktionerna drar åt samma håll, eftersom allt som är bra med SE är inriktat på komfort och säkerhet. Vare sig det gäller den semi-aktiva elektroniska Skyhook-fjädringen från Showa, KIBS kurv-ABS, Kawasaki Cornering Management Function (KMCF), kurvljusen eller den lättlästa TFT-färgdskärmen, lämnar elektroniken inget övrigt att önska. Tillsammans med den bekväma sittpositionen och den höga, justerbara vindrutan är långa etapper ett nöje. Motorn är säkert inte den mest kraftfulla, vikten säkert inte den lägsta, men totalt sett är Versys 1000 SE en idealisk touringmotorcykel.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Även om priset på nya V-Strom 1050 har flyttats upp i en liga där den är mer jämförbar med konkurrenterna än tidigare, har den förblivit sig själv trogen trots de senaste säkerhetsfunktionerna och är en okomplicerad motorcykel som är redo för den stora resan. Dess favoritterräng är vägen, som tack vare det bra chassit också kan vara dålig och ojämn, terrängpassager är inte heller något problem, men de som regelbundet söker tuffare terräng är mindre benägna att hamna med Suzuki på grund av dess tunga vikt. På asfalt kan dock massan flyttas förvånansvärt snabbt och utan ansträngning. Den beroendeframkallande motorn, den framgångsrika retrodesignen och den extrema touringförmågan gör Suzuki V-Strom 1050 XT till en toppmotorcykel för långa resor.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Kawasaki Versys 1000 SE vs Suzuki V-Strom 1050 XT
Det finns några få huvudskillnader mellan en Kawasaki Versys 1000 SE 2021 och en Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. Det går snabbare att sälja en Kawasaki Versys 1000 SE med 86 dagar jämfört med 110 dagar för en Suzuki V-Strom 1050 XT. Ända sedan modellår 2019 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 12 granskningar för Kawasaki Versys 1000 SE och 12 för Suzuki V-Strom 1050 XT ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Kawasaki Versys 1000 SE publicerades den 2018-11-06 och har nu visats mer än 25 500 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 104 400 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050 XT som publicerades den 2020-01-30.
